Motore Stellantis 1.6 turbo, da utilizzare anche sulle eredi di Alfa Romeo Giulia e Stelvio

[Ciliegioso]

Io comunque resto molto dubbioso sul fatto che poi questo motore lo faranno.

 

[Gilas]

Io comunque resto molto dubbioso sul fatto che poi questo motore lo faranno.

Quale motore intendi il 1.6?si si quello lo fanno...,spero sia 'simile' al 1.5 firefly che è tutto italiano,magari migliorato ecco è ciò che ci si aspetta

 

[pilota54]

Il mitico motore BUSSO. Un ricordo di quand'ero ragazzo. Questo motore fu usato oltre che da GTV e Spider, anche da SZ, 155, 156, 164, 147 e altre. Aveva una Potenza da 163 a 250 cavalli e con alcune versioni prototipo raggiunse i 400 CV. Era famoso per la sua erogazione fluida, affidabilità e sound unico. E' considerato uno dei migliori V6 mai costruiti. Altro che Peugeot.

Si, ovviamente lo sapevo. Io ho avuto anche la 155 V6 con il Busso originario, che aveva 2 testate monoalbero. Questo motore fu utilizzato a lungo anche nel campionato italiano prototipi, dove ottenne vari titoli. All’inizio (Alfa 6, Alfetta GTV6) la potenza era di 160 cv e la cilindrata 2.500.

 

[pilota54]

Credo che un vero progetto motoristico forse uno degli ultimi totalmente 'Alfa Romeo ' sia il motore 1750 della 4/C montato pure sulla Giulietta quadrifoglio...,ma non né sono completamente sicuro attendo esperti...

Quel motore fu progettato da una struttura appositamente creata dall’ex gruppo Fiat (poi FCA) e diretta dall’ing. Martinelli (ex capo progettista del team Ferrari di F.1).
Il motore non era destinato in esclusiva all’Alfa Romeo, perché fu montato anche nella Lancia Delta III, peraltro unica vettura non Alfa dove fu utilizzato. Le altre furono tutte Alfa: 159, Brera, Giulietta e 4C. Ma solo la Giulietta e la 4C si fregiarono della versione “evoluzione”, con basamento in alluminio e non in ghisa e 241 cv invece di 200.

Da ricordare che l’ultima evoluzione di questo motore fu montata anche nell’Abarth “124 Rally” che, costruita mi pare in 35 esemplari, destinati alle sole competizioni, disputò, tra l’altro, la Coppa del mondo FIA RGT (inserita nel mondiale rally WRC), vincendo il campionato nel 2018 e 2019.
Il motore sviluppava fino a 320 cv circa (340 nella versione “Francia”).

La Giulietta invece, sempre con questo motore, da 350 cv, vinse varie gare del campionato mondiale turismo (prima WTCC, poi TCR). Era l’unica vettura con motore 1.750 anziché 2.000.
FINE OT.

 

[Gilas]

Quel motore fu progettato da una struttura appositamente creata dall’ex gruppo Fiat (poi FCA) e diretta dall’ing. Martinelli (ex capo progettista del team Ferrari di F.1).
Il motore non era destinato in esclusiva all’Alfa Romeo, perché fu montato anche nella Lancia Delta III, peraltro unica vettura non Alfa dove fu utilizzato. Le altre furono tutte Alfa: 159, Brera, Giulietta e 4C. Ma solo la Giulietta e la 4C si fregiarono della versione “evoluzione”, con basamento in alluminio e non in ghisa e 241 cv invece di 200.

Da ricordare che l’ultima evoluzione di questo motore fu montata anche nell’Abarth “124 Rally” che, costruita mi pare in 35 esemplari, destinati alle sole competizioni, disputò, tra l’altro la Coppa del mondo FIA RGT, vincendo il campionato nel 2018 e 2019.
Il motore sviluppava fino a 320 cv circa (340 nella versione “Francia”).

La Giulietta invece, sempre con questo motore, da 350 cv, vinse varie gare del campionato mondiale turismo (prima WTCC, poi TCR).
FINE OT.

Ok ho capito quindi non è un progetto 'Alfa Romeo ' come pensavo io ...ok grazie

 

[omniae]

Il 2.9 ha motore Ferrari c'entra nulla con l' Alfa Romeo

L'Alfa 2.9 è il motore della 488 ha cui hanno segato due cilindri. Stesse misure chiave

Non è un motore di serie Ferrari nè hanno semplicemente segato due cilindri al motore della 488. Verissima la derivazione dal quel motore effettuata dal team di ingegneri messo in piedi a Modena dal defunto Marchionne con a capo Gianluca Pivetti (ex Ferrari).Con Pivetti infatti, il gruppo di tecnici ha condiviso in partenza le specifiche del motore V8 turbo F154 Ferrari al fine di ridurre i tempi di progettazione (il motore Alfa Romeo è stato realizzato in soli due anni) e sfruttare peculiarità di quel V8 che erano molto funzionali. L'albero motore ovviamente è diverso, e la potenza specifica del V6 Alfa è maggiore.
Il V6 Nettuno di Maserati è un ulteriore ibrido tra il V6 marchiato Alfa e l' F154 Ferrari.
Comunque sia non trovo così scandalosi questi legami: Enzo Ferrari i suoi inizi li fece in Alfa Romeo.
Anche a me sarebbe piaciuto il V6 Busso sulla Giulia, ma forse tirarlo a oltre 500 CV non dava l' affidabilità richiesta nè forse rispettava le normative attuali sia tecniche che antinquinamento, alla fine bisogna considerare che il progetto iniziale risale agli anni settanta, mezzo secolo fa.

 

[vecchioAlfista]

Il V6 di Pivetti è Alfa Romeo a pieno titolo, per quanto ovviamente derivato dal v8 Ferrari.

Sostenere il contrario è avvelenare i pozzi.

 

[vecchioAlfista]

Non è un motore di serie Ferrari nè hanno semplicemente segato due cilindri al motore della 488. Verissima la derivazione dal quel motore effettuata dal team di ingegneri messo in piedi a Modena dal defunto Marchionne con a capo Gianluca Pivetti (ex Ferrari).Con Pivetti infatti, il gruppo di tecnici ha condiviso in partenza le specifiche del motore V8 turbo F154 Ferrari al fine di ridurre i tempi di progettazione (il motore Alfa Romeo è stato realizzato in soli due anni) e sfruttare peculiarità di quel V8 che erano molto funzionali. L'albero motore ovviamente è diverso, e la potenza specifica del V6 Alfa è maggiore.
Il V6 Nettuno di Maserati è un ulteriore ibrido tra il V6 marchiato Alfa e l' F154 Ferrari.
Comunque sia non trovo così scandalosi questi legami: Enzo Ferrari i suoi inizi li fece in Alfa Romeo.
Anche a me sarebbe piaciuto il V6 Busso sulla Giulia, ma forse tirarlo a oltre 500 CV non dava l' affidabilità richiesta nè forse rispettava le normative attuali sia tecniche che antinquinamento, alla fine bisogna considerare che il progetto iniziale risale agli anni settanta, mezzo secolo fa.

Non serve aggiungere altro

 

[AntonioS]

Non è un motore di serie Ferrari nè hanno semplicemente segato due cilindri al motore della 488. Verissima la derivazione dal quel motore effettuata dal team di ingegneri messo in piedi a Modena dal defunto Marchionne con a capo Gianluca Pivetti (ex Ferrari).Con Pivetti infatti, il gruppo di tecnici ha condiviso in partenza le specifiche del motore V8 turbo F154 Ferrari al fine di ridurre i tempi di progettazione (il motore Alfa Romeo è stato realizzato in soli due anni) e sfruttare peculiarità di quel V8 che erano molto funzionali. L'albero motore ovviamente è diverso, e la potenza specifica del V6 Alfa è maggiore.
Il V6 Nettuno di Maserati è un ulteriore ibrido tra il V6 marchiato Alfa e l' F154 Ferrari.
Comunque sia non trovo così scandalosi questi legami: Enzo Ferrari i suoi inizi li fece in Alfa Romeo.
Anche a me sarebbe piaciuto il V6 Busso sulla Giulia, ma forse tirarlo a oltre 500 CV non dava l' affidabilità richiesta nè forse rispettava le normative attuali sia tecniche che antinquinamento, alla fine bisogna considerare che il progetto iniziale risale agli anni settanta, mezzo secolo fa.

Si, ovvio, non è che è bastato semplicemente togliere 2 cilindri, non foss'altro perché l'F154 ha l'albero piatto come tutti i V8 Ferrari. Però il motore è quello, interasse e angolo delle bancate sono quelli.
E non è affatto una cosa disdicevole, anzi: associare il nome Ferrari a Cenerentola è stata una delle non molte cose intelligenti che fece Fiat prima di tirare le cuoia. E dovrebbero continuare a curarlo quel motore: basta vedere che ne è di Maserati da quando la stretta parentela con Ferrari - il V8 - non c'è più

 

[Gilas]

Stamattina ho letto bene sull' articolo riguardo al 1.6 nuovo che stan facendo a Detroit per l' Europa, bè sembrerebbe che questo motore sia un' evoluzione del 1.6 Peugeot che monta appunto già da adesso la Peugeot 408 phev, questo motore verrà costruito 'a fianco ' del Gme t4-evo ma non sarà un FCA come il Gme T4 ma deriverà dal 1.6 Peugeot almeno questo sembrerebbe.Praticamente l' evoluzione del Gme t-4 (FCA) verrà montato sui modelli MHEV (mild-hybrid), invece il 1.6 (Peugeot) verrà montato sui modelli PHEV cioè sui plug-in... così ho letto...

 

[GuidoP]

Io comunque resto molto dubbioso sul fatto che poi questo motore lo faranno.

Io sono dubbioso a priori, dicesi vincoli di progetto....già le braccine corte c'erano prima adesso poi in questa situazione caotica....come potrà essere una ietra miliare del motorismo....

 

[Gilas]

Io sono dubbioso a priori, dicesi vincoli di progetto....già le braccine corte c'erano prima adesso poi in questa situazione caotica....come potrà essere una ietra miliare del motorismo....

Sull' articolo ultimo di 'Italpassion' c'è scritto tale e quale quello che ho scritto sopra...

 

[Gilas]

Io sono dubbioso a priori, dicesi vincoli di progetto....già le braccine corte c'erano prima adesso poi in questa situazione caotica....come potrà essere una ietra miliare del motorismo....

Infatti come ho detto ' mi sa che il 1.6 è un Peugeot '

 

[pilota54]

Ho trovato questo articolo, dove si parla della Peugeot 3008 dotata del 1.600 turbobenzina da 181 cv.
In effetti il “nuovo” motore destinato anche alle Alfa potrebbe essere questo. QR (test del 2019) lo definisce “4 cilindri delle meraviglie, ben riuscito e con un’alta potenza specifica”. Basterà leggere una scheda tecnica dettagliata, con le misure precise e tutte le caratteristiche tecniche per confrontarlo con quello che verrà utilizzato in Alfa e verificarne la corrispondenza.

https://www.quattroruote.it/news/di...na_con_la_puretech_turbo_180_gt_line.amp.html

 

[Ciliegioso]

Quindi non ho capito, sarà un derivato del 1.5 t4 Fiat attuale o del 1.6 psa? E saranno uno o due motori?