Mondiale MotoGP 2023-GP Germania Sachsenring

Improbabile ma possibile.

 

I team hanno la libertà di ottimizzare, chiedere sviluppi, etc, ovviamente non sono prioritari rispetto al Lenovo.

 

Beh, però Pramac, specie Zarco, spesso è usato per testare le novità anche prima degli ufficiali.
Questo può essere vantaggio come svantaggio.

Poi se si arriva alla lotta bisogna vedere cosa succede....
Se io sponsor pago per essere sul team factory molto più del team pramac, ma a questi dai le stesse possibilità felice non sono.

Comunque io credo Fabio sia sia praticamente arreso per quest'anno..
Mentre MM per fare tante cadute credo non ci sia tanto con la testa...
Per Acosta.. Boh, vero dare tempo di crescere, ma i veri campioni almeno qualche sprazzo lo fanno già vedere il primo anno.... Fernandez per ora no. Se fossi in ktm se devo scegliere, e deve scegliere (sempre cha Acosta abbia buone alternative, e yamaha e honda non lo sono).... C'è anche Pol, ma lui non ha avuto una possibilità e sembra vogliano concedergliela, anche se si parla già di futuro da collaudatore
Comunque non dimentichiamo Arbolino, ma per lui le porte sembrano ancora meno aperte.
Pare abbiano chiesto in ktm per un terzo team, magari con marchio diverso, ma dorna lo concede solo a un nuovo costruttore....

 

Sarebbe perfetto con KTM, già ha lavorato con Dani.

 

3ª e 4ª KTM a Marquez ed Acosta, sarebbe l'unico modo per provare ad attaccare Ducati. Non so se Aprilia potrebbe offrire altrettanto.

 

abbiamo visto ieri che per battere una Ducati, ci vuole una ... Ducati.
Sarà una coincidenza la vittoria di Martin proprio nel giorno che Dall'Igna e Tardozzi non erano ai box?
... a pensare male si fa peccato, ma...

 

Concordo, in particolare per MM, hanno già uno sponsor munifico in comune, che sa finanziare progetti vincenti. Come detto Marc ritroverebbe Dani con cui ha condiviso il lavoro di sviluppo della RC213V, con Pedro Acosta, talento emergente, sarebbe davvero l'anti Ducati.
Il motore, dati alla mano, ha dimostrato di tenere il passo del desmo, sulla guidabilità, la wild card del collaudatore, fuori dalle competizioni da anni, ha dimostrato un potenziale più alto di quello finora espresso dai due alfieri, protagonisti a sprazzi.
L'Aprilia, IMVHO, ha un progetto competitivo, ma non sufficientemente sviluppato in pista. Devi essere sempre al 100% per trovare i punti giusti in cui sviluppare il mezzo. Aleix è veloce, lo era più lo scorso anno, ma non ha il quid di Marc, Maverick è sempre stato altalenante, domenica ha scoppiato il motore, non vorrei fosse lo stesso che fece in Yamaha. Forse l'equilibrio e la sensibilità di guida di Quartararo troverebbe terreno fertile nella creatura, tutto sommato, equilibrata di Noale, peggio della Yamaha degli ultimi mesi non può essere. Anche Razgatlioglu non pare interessato alla MotoGP con la casa di Iwata.
Altrimenti si rischia un altro monomarca Ducati, sarebbe noiso, tecnologicamente parlando.

 

Comunque sono sempre di più le fonti che danno Marquez in partenza dalla Honda, e inizia a girare la voce di una uscita di scena della HRC...
Yamaha, IMVHO, non è lontana.

 

Boh, faccio fatica a credere HRC si ritiri.. Certo ci va riorganizzazione... Io farei ponti d'oro a Suppo.... E/o magari Brivio... Dandogli ampi poteri... Ma per i jap è difficile.

 

Il mantra di Honda è che è la moto che vince, dimenticando che spesso hanno vinto solo con i migliori talenti dello schieramento.
Stesso discorso per i team manager, sin dai tempi di Erv Kanemoto, oltre 30 anni fa.

 

Certo... Ma ultimamente sembra avessero lasciato il merito a Mm... Poi appunto se é la moto che vince... Facciano il possibile per migliorare.. Le figure di cui parlavo non sono piloti e non offuscano altrettanto la moto. Im fondo anche di recente un po' di apertura si è vista col telaio kalex... Quello si che è uno smacco
Anche Puig forse ha avuto ain troppo potere

 

Probabilmente sì. Forse hanno contato troppo gli sponsor.