Mondiale F.1 - GP d'Inghilterra

[danilorse]

ma non c'è stato alcuno scoppio, il pneumatico ha avuto un decadimento e descipamento controllato ed infatti nessun pilota ha avuto problemi a controllare la vettura,la pirelli da proprio quei warning per informare che per loro fino ad un certo numero di giri il pneumatico lavora poi potrebbe accadere quello che è accaduto.

Comunque Vettel ha perso il controllo e si e' salvato perche' gli e' successo in una curva a bassa velocita', ma se fosse successo alla successiva curva Cops sicuramente sarebbe andato a sbattere pericolosamente.

In ogni caso, di solito, la Pirelli dichiara il numero max di giri percorribili con ogni tipo di mescola e quello dovrebbe essere illimite da rispettare, pero' non ho trovato informazioni a riguardo.

Rimane il fatto che sulla macchina di Raikkonen, che non e' mai stato in duello con nessuno, la Soft si e' desciarpata dopo soli 25 giri, quando invece con la SS aveva percorso 24 giri + i 3 del giro in qualifica. Su Vettel il problema si e' presentato dopo 31 giri, pero' aveva anche duellato con Bottas spiattellando l'anteriore sx in una frenata.
Per contro Bottas e' partito con le soft e le ha cambiate al 32°giro (a cui vanno aggiunti i 3 giri in qualifica e il fatto che aveva il serbatoio pieno).

Qualcosa di strano e' successo con queste gomme o sugli assetti delle macchine incriminate.

 

[danilorse]

Concordo,in questo momento la Mercedes è superiore più che altro dove serve ( qualifiche e gestione gomme )

Silverstone a parte la Ferrari non ha avuto problemi di gomme in questa stagione. Forse le problematiche si evidenziano sui circuiti piu' veloci e quindi attenzione a Spa e Monza.

Concordo che in questo momento la Mercedes ha qualcosa in piu', ma soprattutto e' sempre andata meglio in qualifica e in partenza (e sappiamo che in queste due fasi ci si gioca il 90% di gara).
La Ferrari ha fatto solo 2 pole, di cui una buttata al vento a causa di una delle diverse partenze incerte di questa stagione.

 

[pilota54]

Comunque Vettel ha perso il controllo e si e' salvato perche' gli e' successo in una curva a bassa velocita', ma se fosse successo alla successiva curva Cops sicuramente sarebbe andato a sbattere pericolosamente.

In ogni caso, di solito, la Pirelli dichiara il numero max di giri percorribili con ogni tipo di mescola e quello dovrebbe essere illimite da rispettare, pero' non ho trovato informazioni a riguardo.

Rimane il fatto che sulla macchina di Raikkonen, che non e' mai stato in duello con nessuno, la Soft si e' desciarpata dopo soli 25 giri, quando invece con la SS aveva percorso 24 giri + i 3 del giro in qualifica. Su Vettel il problema si e' presentato dopo 31 giri, pero' aveva anche duellato con Bottas spiattellando l'anteriore sx in una frenata.
Per contro Bottas e' partito con le soft e le ha cambiate al 32°giro (a cui vanno aggiunti i 3 giri in qualifica e il fatto che aveva il serbatoio pieno).

Qualcosa di strano e' successo con queste gomme o sugli assetti delle macchine incriminate.

Analisi condivisibile, comunque si è appurato che la gomme di Kimi è arrivata al box laceratissima ma ancora gonfia, mentre quella di Vettel si è anche sgonfiata. Vettel aveva gomme con molti più km sulle spalle, e ci può stare, ma è chiaro che la gomma di Kimi ha avuto un problema imprevedibile e improvviso.
La Ferrari ha sollecitato un'inchiesta.

 

[pilota54]

Pagelle AS: Ham 10, Hulk, Bot, Ric e Rai 9, Ver, Ocon 8...........Vettel (in buona a numerosa compagnia) 6. Piloti Sauber 5. Kvyat 4.
Da quando le pagelle del noto settimanale non le fa più CMM ma credo MD le condivido molto più spesso.

 

[pilota54]

Dal web: la Ferrari di Vettel in rettilineo, col DRS aperto, raggiungeva i 327, contro i 325 di Verstappen a DRS chiuso.
Ciò non significa che il motore Renault ora è migliore del Ferrari, ma che la Rd Bull si può permettere un assetto meno carico, come sempre, e così rintuzzare gli attacchi in rettilineo.................

 

[Divergent]

Dopotutto la loro bevanda... ti mette le aliiiiii


Mannaggia sti lattinari... se penso che una volta la F1 era cosa per costruttori come Stewart, Brabham o Williams.

 

[ch4]

Comunque la questione gomme, a parer mio, ha origine nelle pochissime giornate di test a disposizione e nel fatto che le gomme da portare ai gp debbono venir comunicate con mesi di anticipo.
Il regolamento al riguardo per me è assolutamente demenziale e potenzialmente pericoloso perché può portare a perdite improvvise di controllo della vettura.
Al simulatore i team possono far fare pratica ai piloti, forse anche a raggiungere un assetto ottimale, ma il comportamento delle gomme come si può mai simulare? Ed il loro degrado?

 

[pilota54]

Beh, i test di Barcellona a inizio anno sono stati probanti e abbastanza lunghi. Inoltre la casa ormai italo-cinese ha deliberato mescole piuttosto conservative.

Va ricordato che per questa gara la Pirelli aveva proposto soft-medie-hard (memore del passato....). Solo su insistenza dei teams sono state deliberate supersoft-soft-medie. E come gomma per terminare la gara dopo un solo pit si consigliava la media.

 

[pilota54]

Noto comunque che ad ogni gara c'è un tema particolare che appassiona: incidenti al via, strategie Ferrari, "jump start".........

In questa gara il tema più ricorrente è (ovviamente) quello del cedimento di alcune gomme, che poi ha in buona parte stravolto la classifica finale.

 

[mani in alto]

Beh, i test di Barcellona a inizio anno sono stati probanti e abbastanza lunghi. Inoltre la casa ormai italo-cinese ha deliberato mescole piuttosto conservative.

Va ricordato che per questa gara la Pirelli aveva proposto soft-medie-hard (memore del passato....). Solo su insistenza dei teams sono state deliberate supersoft-soft-medie. E come gomma per terminare la gara dopo un solo pit si consigliava la media.

Ed infatti secondo me , lo ripeto , la colpa é da imputare ai team.
La mercedes poteva giocarsi la strategia soft-supersoft per via del minor consumo gomme dovuto al motorone e al passo lungo mentre gli altri team ( che devono usare più le gomme per compensare le mancanze motoristiche ) avrebbero dovuto montare gomme più resistenti ( medie ) oppure tentare i due stop ( come sono stati poi costretti a fare ).
Non credo che ai tempi di shumi e delle strategie geniali sarebbe successa una cosa simile ( anzi probabilmente ci sarebbero stati 4 pit)

 

[ALGEPA]

In questa gara il tema più ricorrente è (ovviamente) quello del cedimento di alcune gomme, che poi ha in buona parte stravolto la classifica finale.

il fatto è che , a mio modesto avviso, in uno sport come quello motoristico i risultati contano ovviamente, ma importanti soprattutto per come proseguirà il campionato sono il rendimento di un mezzo. A prescindere dal jump start, dalle gomme e via dicendo io credo che come evidenziato da molti la ferrari ha perso terreno dalla mercedes(in parte anche per via di circuiti non favorevoli a lei) e forse è un poco più importante questo di discorso.

 

[pilota54]

Non escluderei che un Kimi con SS-S-SS (come poi è stato, ma stabilito a tavolino) potesse arrivare ugualmente 2°.

Però ripeto, non me la sento di dare troppa colpa al team Ferrari, questa volta. Addirittura a me era sembrato che Kimi fosse stato fermato 2 giri troppo tardi, perchè ormai perdeva prestazione e aveva fatto quasi metà gara con le SS. Quel cedimento è stato davvero inspiegabile.

 

[mani in alto]

Riguardo kimi ( il più strano dei tre casi) non é il set di soft era giá stato usato per qualche giro durante le qualifiche e quindi ha avuto durata leggermente inferiore?

 

[pilota54]

il fatto è che , a mio modesto avviso, in uno sport come quello motoristico i risultati contano ovviamente, ma importanti soprattutto per come proseguirà il campionato sono il rendimento di un mezzo. A prescindere dal jump start, dalle gomme e via dicendo io credo che come evidenziato da molti la ferrari ha perso terreno dalla mercedes(in parte anche per via di circuiti non favorevoli a lei) e forse è un poco più importante questo di discorso.

Si, discorso accennato ma forse poco sviluppato. Il fatto è che a mio parere questa gara ha instillato un dubbio: la supremazia Mercedes è stata così netta (per la prima volta) solo a causa del tipo di circuito (notoriamente pro-Mercedes) oppure lo sviluppo del team tedesco è stato veramente e sensibilmente migliore di quello Ferrari?

Io credo che ci siano ambedue le cose. Sicuramente a Silverstone non ce n'era per nessuno. Ma è anche vero che anche a Baku e in Austria la Mercedes è stata un po' superiore, soprattutto in prova. Sono altri circuiti ad essa favorevoli, ma occorre ricordare che a inizio campionato la Ferrari appariva addirittura un po' superiore alle stelle d'argento.

In definitiva sono pressochè sicuro che in Ungheria la pole e quindi la vittoria siano alla portata delle rosse, ma poi, prima di Singapore, ci saranno Spa e Monza........................

 

[pilota54]

Riguardo kimi ( il più strano dei tre casi) non é il set di soft era giá stato usato per qualche giro durante le qualifiche e quindi ha avuto durata leggermente inferiore?

Credo che solo quelli di Ricciardo (S) e Bottas (SS) fossero completamente nuovi, ma non ne sono sicuro. Per Bottas mi sembra che lo abbia detto Capelli.