Mondiale F.1 - GP di Singapore

[pilota54]

Qualche novità dal mondo della F.1: Perez ha rinnovato con la Force India, mentre Ocon come confermato sarà pilota ufficiale Renault nel 2017.

Su AS si legge che secondo Raikkonen fermandosi un giro prima il podio era certo. In effetti, se come ha detto Arrivabene alla fine con quelle gomme gialle non ci arrivava, perchè non fermarlo prima e fare loro l'undercut contro Ham? Misteri del team Ferrari. C'è anche da dire che Kimi solo per pochi decimi non è ripartito davanti a Lewis. Se ci fosse riuscito ora si parlerebbe di strategia perfetta................

Sempre sulla nota rivista ho letto l'analisi del GP e questa volta mi trovo sostanzialmente d'accordo con CMM. La Ferrari è andata male (ancora una volta giù dal podio), non ci sono se e ma. E poteva andare peggio se Max non si addormentava al via (Horner dice che non ha funzionato la frizione....).
E' vero che siamo arrivati vicino a Ros e quasi davanti a Ham, ma questa era storicamente la pista meno favorevole per le stellate........

 

[montaq52]

La Ferrari ha introdotto una nuova sospensione anteriore, come richiesto dai piloti, e nei test precampionato i tempi erano interessanti.
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una precisazione, dal punto di vista cinematico poco conta il fatto che sia push-rod o pull-rod e quindi il pilota probabilmente ha poco da dire sulle due soluzioni.
Tutti sono passati (o meglio tornati) alla push-rod per la maggior pulizia aerodinamica del sottofondo, mentre il pull rod permette di abbassare il baricentro, così dicono, anche se io ho qualche perplessità perché in compenso devi alzare (di poco è vero) la posizione dei piedi del pilota.
In compenso una push-rod è più facile per la messa a punto specie nei giorni di prove/gara. Il dubbio casomai che la Ferrari non sappia sfruttare proprio i vantaggi aerodinamici sul sottofondo

 

[automoto3]

 

[BufaloBic]

Conclusione: 2014 - 2015 - 2016 Ferrari ha fatto crescere la PU ed ora è competitiva.
Tutto il resto dei comparti, aerodinamica, telaio e sospensioni è totalmente da riprendere in mano ... si, ma da chi?

Oramai si è capito che è in questi settori che ci si gioca la macchina, e infatti assistiamo ai balzi dei lattinari e tra non molto anche di McLaren, che su aero e telaio hanno sempre lavorato fisso, e "con lo sguardo basso" ...

Non è vero conta la macchina e anche il motore, la RB ha ripreso ad andar forte da alcuni GP cioè da quando và forte anche la Renault che ormai non è molto distante dalla Ferrari che è vicina alla Mercedes.
Con un motore del livello del Mercedes la RB sarebbe andata molto forte fin da subito non credo quanto la vettura tedesca, che ha evidentemente in serbo qualche arma che tira fuori tutte le volte in cui si sente minacciata, però le avrebbe dato filo da torcere nelle piste molto tecniche o dove conta più l'equilibrio generale dell'auto che l'esasperazione nella prestazione o (rectius) l'ottimizzazione del rendimento di una singola componente.

Per quanto riguarda la prossima stagione gli equilibri come al solito saranno determinati dai regolamenti. Se toglieranno almeno il limite dei gettoni allo sviluppo delle PU per la Ferrari sarà già grasso che cola, per il resto basta che le regole siano uguali per tutti e vedrete che ogni cosa tornerà al suo posto

 

[Maxetto883]

Oramai si è capito che è in questi settori che ci si gioca la macchina, e infatti assistiamo ai balzi dei lattinari e tra non molto anche di McLaren, che su aero e telaio hanno sempre lavorato fisso, e "con lo sguardo basso" ...

Forse tra un pò Apple?