Mondiale F.1 - GP di Singapore

[Maxetto883]

Ma le centraline non erano tutte uguali? a sto punto, se è una questione SW, potrebbe implementarla anche la Ferrari, o mi sbaglio?

Questi articoli mi lasciano perplesso: il giornalista sa troppe cose.
Ma sono tutte vere?

 

[danilorse]

Solo due considerazioni sulla mia provocazione:
Briatore arriva tardi, la Ferrari già a fine anni 80, quando assunse Barnard, aprì un centro del cavallino in Inghilterra.

Piu' precisamente fu Barnard ad obbligare la Ferrari a dargli un ufficio in Inghilterra perche' si rifiutava di venire a lavorare fisso a Maranello.
Se non ricordo male, l'ufficio venne chiuso appena si concluse il rapporto di lavoro.

 

[pilota54]

Solo due considerazioni sulla mia provocazione:
Briatore arriva tardi, la Ferrari già a fine anni 80, quando assunse Barnard, aprì un centro del cavallino in Inghilterra. In quel caso si andò molto vicini alla vittoria senza centrare l'obiettivo.
Invece nell'epoca di Schuni si è vinto tanto restando in Italia.

Pilota io di Germania ci vedo poco del resto la Mercedes ha rilevato stabilimento e tecnici ex Ilien. Poi qualche tedesco ci sarà di sicuro ma la quaota rilevante credo sia inglese.
Questo senza togliere che anche a Maranello ci sono tanti inglesi.

Stabilimento e tecnici ok, però non credo che la power unit sia stata progettata in Inghilterra.

 

[Maxetto883]

Piu' precisamente fu Barnard ad obbligare la Ferrari a dargli un ufficio in Inghilterra perche' si rifiutava di venire a lavorare fisso a Maranello.
Se non ricordo male, l'ufficio venne chiuso appena si concluse il rapporto di lavoro.

Resta il fatto che poi la Ferrari ha vinto senza avere nessun ufficio in Ingilterra.
Forse ricordo male ma non era un semplice ufficio, mi pare fosse anche una fabbrica per il telaio.

 

[Maxetto883]

Stabilimento e tecnici ok, però non credo che la power unit sia stata progettata in Inghilterra.

Diciamo che il progetto è un crogliuolo di culture diverse.

 

[pilota54]

Forse volevi dire crogiuolo. Si, possiamo definirlo così.

 

[pilota54]

La pista di Singapore è molto impegnativa (23 curve, oltre 5 km) e con grande recupero di energia in frenata.

Qui anche le gomme a disposizione dei piloti:

http://it.motorsport.com/f1/news/gp...ve-si-recupera-piu-energia-in-frenata-826098/

Scelte leggermente diverse per i due piloti Ferrari: Raikkonen ha un treno di soft in meno e uno di supersoft in più. Forse il team confida nel suo a volte minore consumo delle gomme. Ben 9 i treni di ultrasoft a disposizione di ciascun pilota rosso. Anche Hamilton ha una scelta un po' più aggressiva rispetto a Rosberg.

 

[Maxetto883]

Forse volevi dire crogiuolo. Si, possiamo definirlo così.

Si volevo proprio dire crogiuolo. Mi è partita una elle di troppo.

 

[pilota54]

Conferenza stampa con piloti di secondo piano, a parte Ricciardo, quindi un po' noiosa.
Su una cosa tutti sono stati d'accordo: Singapore è la pista più "impegnativa" del mondiale. A fine gara si arriva sfiniti.

 

[pilota54]

LIBERE1

1 33 Max Verstappen Red Bull TAG 25 1'45.823 172.306
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull TAG 27 1'45.872 0.049 0.049 172.226
3 5 Sebastian Vettel Ferrari Ferrari 22 1'46.287 0.464 0.415 171.554
4 44 Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 24 1'46.426 0.603 0.139 171.330
5 6 Nico Rosberg Mercedes Mercedes 22 1'46.513 0.690 0.087 171.190
6 7 Kimi Raikkonen Ferrari Ferrari 20 1'46.890 1.067 0.377 170.586
7 55 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso Ferrari 28 1'46.936 1.113 0.046 170.513
8 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Ferrari 29 1'47.683 1.860 0.747 169.330
9 19 Felipe Massa Williams Mercedes 27 1'48.044 2.221 0.361 168.764
10 21 Esteban Gutierrez Haas Ferrari 23 1'48.109 2.286 0.065 168.663

LIBERE2

1 6 Nico Rosberg Mercedes Mercedes 34 1'44.152 175.071
2 7 Kimi Raikkonen Ferrari Ferrari 34 1'44.427 0.275 0.275 174.610
3 33 Max Verstappen Red Bull TAG 29 1'44.532 0.380 0.105 174.434
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull TAG 26 1'44.557 0.405 0.025 174.392
5 5 Sebastian Vettel Ferrari Ferrari 33 1'45.161 1.009 0.604 173.391
6 27 Nico Hulkenberg Force India Mercedes 35 1'45.182 1.030 0.021 173.356
7 44 Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 10 1'45.275 1.123 0.093 173.203
8 55 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso Ferrari 33 1'45.507 1.355 0.232 172.822
9 14 Fernando Alonso McLaren Honda 30 1'45.779 1.627 0.272 172.378
10 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Ferrari 35 1'46.029 1.877 0.250 171.971

Dopo i test del venerdì le monoposto più performanti appaiono questa volta le Red Bull e non le Mercedes. Nelle libere2 Rosberg ha trovato un gran tempo (seguito da un velocissimo Kimi), ma sul passo gara le vetture austro-inglesi sono risultate le più veloci, con subito dietro la Ferrari di Raikkonen. Quasi "nel pallone" Hamilton, soprattutto nelle L2, un po' per il traffico e un po' per un problema idraulico che lo ha costretto ad anticipare il fine prove. Nelle L1 invece era stato Raikkonen a restare a lungo fermo per un problema elettronico.

Cosa aspettarsi per domani e domenica? Si tratta ovviamente di una lotta ristretta a 3 teams, con tutti gli altri tagliati fuori. Per una previsione più precisa sulla gara aspetterei domani pomeriggio.

 

[Maxetto883]

Il passo gara RB potrebbe essere preoccupante.
Ma io spero in una grossa sorpresa che forse non arriverà.

 

[gamocche]

Nuove ipotesi per spiegare la superiorità delle MB....
http://autosprint.corrieredellospor..._la_strana_sospensione_mercedes/?cookieAccept
Sistema che spiegherebbe la straordinaria capacità di sfruttamento degli pneumatici

 

[danilorse]

Dopo i test del venerdì le monoposto più performanti appaiono questa volta le Red Bull e non le Mercedes. Nelle libere2 Rosberg ha trovato un gran tempo (seguito da un velocissimo Kimi), ma sul passo gara le vetture austro-inglesi sono risultate le più veloci, con subito dietro la Ferrari di Raikkonen. Quasi "nel pallone" Hamilton, soprattutto nelle L2, un po' per il traffico e un po' per un problema idraulico che lo ha costretto ad anticipare il fine prove. Nelle L1 invece era stato Raikkonen a restare a lungo fermo per un problema elettronico.

Cosa aspettarsi per domani e domenica? Si tratta ovviamente di una lotta ristretta a 3 teams, con tutti gli altri tagliati fuori. Per una previsione più precisa sulla gara aspetterei domani pomeriggio.

Aggiungo solo che Vettel nel long run con le soft era piu' lento di Rosberg (con la stessa mescola) di circa un secondo. La Ferrari dovrebbe puntare esclusivamente a Ultrasoft e Supersoft per la gara.

Da tenere presente inoltre che in tutte le edizioni del GP di Singapore la safety car e' sempre entrata in pista.

 

[pilota54]

Si, con le soft la Ferrari non andava per nulla, e infatti Genè ha detto che quasi sicuramente non verranno utilizzate in gara. Forse utilizzandole si potrebbero fare solo 2 soste, ma si andrebbe troppo piano per vincere.

Domani giornata decisiva, anche perchè qui superare è molto difficile.

 

[pilota54]

Nuove ipotesi per spiegare la superiorità delle MB....
http://autosprint.corrieredellospor..._la_strana_sospensione_mercedes/?cookieAccept
Sistema che spiegherebbe la straordinaria capacità di sfruttamento degli pneumatici

Ne hanno parlato anche su Sky, ma sembra che non sia fuori legge per il modo in cui funziona una volta montata tutta la struttura.