Ex Batri ha scritto:Ferrari finalmente Arrivabene!!!![]()
pilota54 ha scritto:Prendo lo spunto dal topic aperto da Gallongi per cercare di capire...................
PERCHE' LA FERRARI HA VINTO?
La macchina non la definirei "un prodotto di Tombazis" come ha detto qualcuno. Il nuovo staff diretto da Di Resta con Allison supervisore generale ha fatto una monoposto piuttosto diversa dalla F14T e non solo per via del muso.
Soprattutto ha caratteristiche diverse come cinematismo e disegno delle sospensioni, come distribuzione dei pesi e come collocazione degli assi. Ha un retrotreno più rastremato e le pinze freno orizzontali (stile Red Bull). Tutto ciò per favorire la trazione e la guidabilità dell'avantreno, le due cose peggiori della F14T (che facevano imbestialire Raikkonen), nonché per sfruttare al massimo le gomme. Insomma sono stati corretti gli errori di progetto della F14T. Inoltre il motore è molto + potente, ha una erogazione più corposa e tira circa 1.000 giri in più.
Infine, per la gioia di Seb e Kimi, è stato decisamente migliorato il BBW (che non è una Big Beautiful Woman, ma il Brake By Wire............).
Il merito del salto di qualità quindi è (a mio parere) soprattutto della nuova "struttura progettuale" del team, anche incrementata come numero di ingegneri e migliorata nelle forniture tecniche (ora c'è un "tappeto mobile" che prima non c'era, ma lo aveva la Mercedes).
Il pilota Vettel è fortissimo come lo è Alonso. Lui però è più bravo a cementare il team, non denigra il compagno di squadra, è molto + vicino ai tecnici perché passa molto + tempo in "officina", è più preciso e meticoloso di Alonso nella messa a punto. E Raikkonen ora ha una macchina come la desiderava lui, che si adatta allo stile di guida di entrambi i piloti attuali.
Quindi Vettel ha sicuramente i suoi meriti, ma credo che questa vittoria, come è stato detto anche dagli "umili" Arrivabene e Allison, è di tutta la squadra: dai capi-progetto ai due piloti (si, due) allo stesso Arrivawell fino all'ultimo dei meccanici. Credo che la SF15T vincerà ancora.
W la Ferrari!![]()
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Gilles82A ha scritto:grande gara e grande vittoria...
meritatissima..
un sogno che si realizza..
non avrei mai sperato di gioire già alla seconda gara!
grandissimi!!
non sono d'accordo con danilorse.. ieri anche se Mercedes non si fosse fermata durante la safety car c'erano ottime possibilità di vittoria perchè la Ferrari aveva un degrado decisamente più basso...
l'importante è esser stati davanti a Rosberg in avvio
Questa situazione è la dimostrazione che è sbagliato bloccare per regolamento lo sviluppo del motore ad inizio stagione....ALGEPA ha scritto:per quanto riguarda il resto della classifica mi sembra di poter dire che rappresenta al meglio la situazione attuale con una Williams come terza forza del campionato, seguita a ruota da Toro Rosso e Red Bull.
C'è da evidenziare che probabilmente quest'anno la superiorità della PU mercedes è andata un poco a scemare visto i team clienti stanno avendo più problemi a fare risultati, vedi Force India e Lotus.
ALGEPA ha scritto:chiedo a pilota54 e agli altri se cmq non ravvedono un calo della PU mercedes rispetto alle altre, mi riferisco più che altro al confronto tra i team clienti Mercedes e le altre scuderie .
Lo scorso anno ricordo che nei primi GP facevano faville anche gli altri team, Force India ad esempi, quest'anno , williams a parte che però almeno ieri sembra ora lontana dalla ferrari, gli altri team motorizzati mercedes , come force india e lotus, faticano. Non capisco se ci sono problemi intrinsechi di questi team o se propri la PU ha perso i vantaggi che aveva, sia su Ferrari che su Renault
ALGEPA ha scritto:chiedo a pilota54 e agli altri se cmq non ravvedono un calo della PU mercedes rispetto alle altre, mi riferisco più che altro al confronto tra i team clienti Mercedes e le altre scuderie .
Lo scorso anno ricordo che nei primi GP facevano faville anche gli altri team, Force India ad esempi, quest'anno , williams a parte che però almeno ieri sembra ora lontana dalla ferrari, gli altri team motorizzati mercedes , come force india e lotus, faticano. Non capisco se ci sono problemi intrinsechi di questi team o se propri la PU ha perso i vantaggi che aveva, sia su Ferrari che su Renault
Secondo me quando si è in testa ad una gara al 4° giro non si può fermarsi a cambiare le gomme perchè c'è la safety car.pilota54 ha scritto:Gilles82A ha scritto:grande gara e grande vittoria...
meritatissima..
un sogno che si realizza..
non avrei mai sperato di gioire già alla seconda gara!
grandissimi!!
non sono d'accordo con danilorse.. ieri anche se Mercedes non si fosse fermata durante la safety car c'erano ottime possibilità di vittoria perchè la Ferrari aveva un degrado decisamente più basso...
l'importante è esser stati davanti a Rosberg in avvio
Effettivamente quando Vettel non si è fermato durante la safety-car e la Mercedes si ho pensato che la Ferrari stesse commettendo un errore. Di solito durante le SC ci si ferma perché le altre vetture vanno piano e quindi si perde molto meno tempo. Ovviamente se si fermano tutti non si guadagna più o meno nulla. In teoria quindi la Mercedes stava guadagnando su Vettel. Però Vettel alla fine ha fatto una sosta in meno e quindi comunque le Mercedes hanno perso qualcosa in più, anche se poco. Quindi grande tributo alla strategia di mister Arrivawell & il team di ing..
Come dice Gilles82, siccome le tedesche in fondo non hanno perso molto rispetto alla Ferrari come pit-stop perché uno dei 3 cambi è stato fatto durante la SC, è evidente che comunque la Ferrari di Vettel è andata molto forte, circa come quella di Hamilton visto che alla fine aveva mi pare 12 secondi di vantaggio. Peraltro le frecce d'argento, anche se non si fermavano durante la safety-car, avrebbero dovuto lo stesso fare 3 soste a causa del degrado gomme, quindi per me la loro strategia è stata giusta. Almeno così 1 cambio l'hanno fatto mentre Vettel andava piano............
Però in Mercedes hanno penalizzato Rosberg nel primo cambio (quello con la SC) perché, confidando nella loro presunta superiorità, hanno fatto un cambio simultaneo facendo perdere alcuni secondi allo stesso Rosberg, che ha dovuto attendere il cambio gomme di Ham.
Ecco perché ritengo che la Ferrari sia uscita da questa gara con la consapevolezza che il divario da Mercedes (IN GARA) risulta quasi azzerato e non solo per la minore usura delle gomme. Almeno lo era in questa gara. Vedremo nelle prossime, soprattutto le gare meno "calde".
pilota54 ha scritto:Sicuramente la Mercedes ha peccato di presunzione, credendo di non avere avversari anche a Sepang. In tale ottica hai letto bene il fatto di aver dato + carico aerodinamico per avere più tenuta sul tratto misto, dove in prova in effetti guadagnavano parecchio. Nonostante però il maggior carico, che dovrebbe dare maggiore stabilità, le vetture tedesche consumavano troppo le gomme e quindi per loro era assolutamente necessario impostare la gara su 3 soste.
La Ferrari invece aveva capito che per vincere dovevano impostare la strategia su 2 sole soste, sapendo di avere un minor consumo di gomme.
Se immaginiamo una gara senza SC, la Ferrari molto probabilmente, grazie alla sosta in meno, avrebbe vinto lo stesso, perchè riusciva ad essere molto veloce e contestualmente a non degradare le gomme e quindi a non avere calo di prestazione (tipo Raikkonen in Australia 2013, leggi Allison......).
La SC ha posto la Mercedes di fronte a un dilemma: dovendo fare comunque 3 soste conveniva farle ai giri previsti o in caso di SC nei primi giri anticipare il primo stop? Il vantaggio di fare le soste al momento previsto in sede di programmazione era quello di avere sempre gomme abbastanza "fresche" per andare al limite senza perdere velocità. Il vantaggio di anticipare la prima sosta invece era quello di guadagnare alcuni secondi grazie al rallentamento del "gruppo" a causa della SC stessa, per poi però avere, negli altri stint, gomme che si consumavano di più dovendo fare più giri. Ciò ha costretto il team a mettere le hard a Hamilton nell'ultimo stint invece delle medie, andando sul sicuro (e l'inglese si è lamentato di ciò) mentre con Rosberg hanno rischiato mettendo nell'ultima fase le medie, e hanno fatto bene perchè Ros ha volato (giro + veloce un incredibile 1.42) superando Raikkonen di slancio come se fosse fermo.
Ora è difficile dire se abbiano fatto bene o male a fare il primo pit-stop in occasione della SC ma per me è stato giusto.
Gae1955 - 1 ora fa
Bauscia - 23 ore fa
quicktake - 3 anni fa
Suby01 - 11 mesi fa