Mondiale F.1: GP del Giappone

[danilorse]

In ogni caso sono i tre più forti e non solo perché a fine anno totalizzeranno in tutto 9 titoli mondiali. Poi ci sono anche i piloti più popolari, più "Mito" e allora dobbiamo mettere Kimi Raikkonen al primo posto tra quelli di oggi. E che dire di gente come Sterling Moss e Gilles Villeneuve: mai campioni del mondo ma miti assoluti.
Hamilton ha raggiunto le 41 vittorie di Senna a parità di GP disputati (ma è ancora lontano da lui come pole) tuttavia per raggiungere il mito di Senna ce ne vuole........

Anche secondo me Senna e' unico negli ultimi 40 anni di F1.
Per gli anni precedenti non mi posso esprimere perche' non li ho vissuti direttamente come spettatore.

 

[pilota54]

Senza contare che Senna avrebbe di sicuro vinto ancora tanto ma purtroppo non ha potuto farlo.

Per quanto riguarda i miei personali miti rimango ancora molto legato agli anni '70: Stewart, Lauda e Patrese in primis. Poi il grande Gilles Villeneuve. Oggi Raikkonen per me è il pilota più mitico per la sua originalità caratteriale oltre che per talento. E poi ha guidato per i miei brands preferiti in F.1, non lo nascondo: Ferrari e Lotus. Ha vinto recentemente un sondaggio fatto dalla stessa Gpda in tutto il mondo sul pilota più amato del Circus.

 

[ALGEPA]

Io non discutevo Alonso come pilota, lo discutevo come partecipante al lavoro di un team e credo che da questo punto di vista sia molto deficitario.E Uno che corre x se stesso,come tutti i piloti,pero mi sembra che non riesca a sintetizzare i suoi obiettivi con quelli del team x cui corre. Prova ne e di questo che anche se probabilmente negli ultimi 10 anni e stato uno dei 3 piu forti e vittoriosi piloti ,i team con la macchina vincente non si sono fatti molto avanti per ingaggiarlo.
cmq uno spunto,guardate la classifica piloti e vedete come sono raggruppati i piloti x team,2 Mercedes,2 Ferrari,2williams,red bull,giusto gro con la Lotus rompe la classifica che poi riprende con i 2 della Force India..fa riflettere la cosa x me

 

[pilota54]

Sostanzialmente concordo con te. Strano che in 5 anni nessuno abbia tentato di strappare il fortissimo Alonso alla Ferrari.............

Lui ora sui socials dice che crede ancora nel progetto Mc Laren-Honda (e sostiene che i team radio non dovrebbero andare in diretta TV...) ma voci incontrollate dicono che abbia "mal di pancia" e stia pensando di andarsene a correre nel WEC.

Certo, il fatto che un pilota come lui lasci la F.1 non è un bene, ma l'operazione rientro della Honda per ora è stata un fallimento totale. Anche Button medita propositi di ritiro.

Alla fine, dei 3 super-veterani campioni del mondo, chi gode di più è Raikkonen, che ha un contratto Ferrari anche per il 2016.

 

[JessyJames2009]

Sostanzialmente concordo con te. Strano che in 5 anni nessuno abbia tentato di strappare il fortissimo Alonso alla Ferrari.............

Lui ora sui socials dice che crede ancora nel progetto Mc Laren-Honda (e sostiene che i team radio non dovrebbero andare in diretta TV...) ma voci incontrollate dicono che abbia "mal di pancia" e stia pensando di andarsene a correre nel WEC.

Certo, il fatto che un pilota come lui lasci la F.1 non è un bene, ma l'operazione rientro della Honda per ora è stata un fallimento totale. Anche Button medita propositi di ritiro.

Alla fine, dei 3 super-veterani campioni del mondo, chi gode di più è Raikkonen, che ha un contratto Ferrari anche per il 2016.

Raikkonen era partito un po' in sordina quest'anno, ma i miglioramenti tecnici dell'auto (merito della sensibilità da collaudatore di Seb) gli stanno dando fiducia e grinta....ora si che sono speranzoso per l'anno prossimo....(il campionato non è ancora finito, però MB ormai è troppo avanti)..

 

[automoto3]

A parer mio, su Alonso ultimamente è cresciuta una "attesa" spropositata, certamente dovuta ai cambi di casacca, ma anche proprio dai continui comunicati del protagonista .. ogni volta tanto incomprensibili quanto vuoti e privi di verità.
Lo consideravo anche io un pilota di grandi virtù - famoso l'intercalare "qualsiasi cosa gli dai da guidare, lui te le porta a podio" - ma adesso non è più cosi, e la dolorosa vicenda McLaren-Honda ha portato a galla tutti i limiti di questo blasonato pilota.

Certo, sono pronto a ricredermi in 10'' .. se lo rivedessi-mo sul podio, ma se continua così lo vedrei bene a competere in ...

FPV Racing 8) 8)

 

[danilorse]

.......
cmq uno spunto,guardate la classifica piloti e vedete come sono raggruppati i piloti x team,2 Mercedes,2 Ferrari,2williams,red bull,giusto gro con la Lotus rompe la classifica che poi riprende con i 2 della Force India..fa riflettere la cosa x me

Concordo.
Da qui si capisce una parte dei prb della F1.
Aggiungo che l'ordine d'arrivo in giappone combacia perfettamente almeno fino alla 5° posizione : 1° mercedes, 2° mercedes, 3° ferrari, 4° ferrari, 5° williams.
Solo a Singapore c'e' stato un ribaltamento dei valori in campo, principalmente dovuto a qualche errore di assetto delle Mercedes.

 

[pilota54]

Diciamo che la grande sconfitta di questo campionato è la Renault, più che la Honda. E' rimasta quest'anno con 2 sole scuderie e l'anno prossimo ne avrà una solo perché l'ha comprata (la ex Lotus), se no restava a zero.

La Honda ha la scusante di essere entrata in lizza quest'anno e diciamo che sta sostanzialmente facendo i tempi che faceva una buona squadra l'anno scorso (non la Mercedes), recuperare oltre 1 anno non è mica facile, al di là dei team radio di Alonso.............
Ma la Renault ha cominciato la nuova avventura insieme a Ferrari e Mercedes. L'anno scorso ha vinto grazie alle "disgrazie" della casa tedesca e a un Ricciardo stellare. Quest'anno è ancora a secco e sicuramente resterà senza vittorie. Una situazione davvero imbarazzante.

 

[ALGEPA]

Anche x me la grande sconfitta resta la Renault,io francamente non mi aspettavo tanto dal Honda,certo non cosi male,ma pensare a podi quest anno mi sembrava pretestuoso,anche xche negli ultimi dieci anni non e che la casa giapponese avesse dimostrato molto,e dai tempi di senna e Prost sono passati decenni ormai.
Francamente non riesco a giudicare la toro rosso,considerando i progressi visti nei test invernali mi aspettavo di piu,certo ha la Pu Renault pero secondo me qualcosa in piu doveva farla,pero in alcune occasioni ha fatto vedere buone cose..insomma un 5 e mezzo.
io ad Alonso x quello che sta facendo do un sette xche i piloti si giudicano per i risultati che hanno rispetto al valore del mezzo,e lui e,sempre più veloce del compagno e ha messo in cascina dei buoni punti mondiali,quindi continuo a pensare che prima di parlare dovrebbe contare fino a mille..o forse farsi distrarre un poco meno dalle donne visto che ne cambia tante ultimamente ð???

 

[pilota54]

Beh la Toro Rosso a inizio anno era anche più veloce della "madre" Red Bull, poi ovviamente le risorse tecniche e umane della RB sono maggiori e man mano si è ripresa il ruolo di team di riferimento Renault. Comunque sempre di "lattinari" si tratta, quindi nessun danno di immagine per l'inizio stagione RB.

C'è da dire che la casa francese stranamente, pur avendo cambiato molti motori durante l'anno, ha introdotto solo pochi tokens e ne ha ancora credo 12 o 13. Ciò è incomprensibile stante la scarsa competitività della sua power-unit. L'anno prossimo poi avrà una sola squadra (appunto la ormai ex Lotus) e non è il massimo per l'ammortamento degli investimenti e per le indicazioni pro-sviluppo. Mi chiedo: chi glielo fa fare?
A tal proposito sarebbe il caso che anche la Honda riuscisse a fornire due teams.

 

[ALGEPA]

Proprio ora al tg hanno detto che la Renault ha ufficializzato il progetto di acquisizione della Lotus con la creazione di un loro team, non ho capito se quindi abbiano concluso l'affare con attuale proprieta o hanno solo confermato il progetto.
Giustamente come detto da pilota fornire solo il proprio stesso team e un impegno oneroso ,cosa che vale anche x la Honda,speriamo che entrambe forniscano qualche altro team,anche se non saprei quale a questo punto.

 

[automoto3]

Per Honda sarebbe un boccone ghiotto, sia dal punto di vista Sponsor e sia da quello del "doppio canale" a livello di raccolta dati sulla PU e sul settaggio auto/propulsore Gp dopo Gp ..

 

[pilota54]

Leggo oggi su AS (che rimane l'unica rivista settimanale del settore) che la Toro Rosso sta trattando con la Honda per la fornitura motoristica.

Ciò per due ragioni: con lo stesso motore non è possibile, per regolamento (non lo sapevo) fornire più di 4 teams, compreso quello "ufficiale", quindi la Ferrari potrà dare i motori, eventualmente, solo alla Red Bull, oltre che a Sauber e Haas. La seconda ragione, e questo lo aggiungo io, è che se la Red Bull dovesse restare senza motore Ferrari o si ritirerà o potrebbe decidere di montare anch'essa i motori Honda, anche perché, come si legge sempre sulla rivista, gli investimenti Red Bull in F.1 sono enormi, e dovrebbe essere tutto svenduto (a chi?), ma sono enormi anche gli introiti (nel 2015 circa 136 mln di dollari tra premi 2014 e "bonus storico", + 250 milioni di sponsorizzazioni Red Bull, Infiniti, Cepsa e altri minori), quindi con un corposo bilancio e centinaia di dipendenti.
Il ritiro quindi resta una cosa improbabile.

Male che vada, ovvero con il ritiro della Rd Bull, le vetture resterebbero 20 in caso di Toro Rosso-Honda, dato che entrerebbe la Haas-Ferrari. Ma i vertici del colosso Red Bull si accontenterebbero della sola Toro Rosso in F.1?

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E' ufficiale: Grosjean col team Haas nel 2016 (in ottica Ferrari 2017?):

http://www.formulapassion.it/2015/09/f1-grosjean-qui-non-per-essere-ultimi/

Da rimarcare che Haas sarà il "main customer" per la Ferrari, in quanto ci sarà una stretta collaborazione con la squadra ufficiale anche in termini di uomini e mezzi. E il telaio sarà firmato niente meno che da Gianpaolo Dallara.

 

[pilota54]

La power-unit Renault aggiornata pronta solo ad Austin. L'incremento prestazionale potrebbe essere solo di....15 centesimi al giro................

http://www.formulapassion.it/2015/10/f1-red-bull-scarso-entusiasmo-per-la-nuova-power-unit-renault/

Secondo quanto riferisce la BBC, Renault aveva stimato in quasi mezzo secondo al giro (0?46) il guadagno cronometrico garantito la nuova power unit, per poi scendere a 0?25 e arrivare infine in queste settimane a rivedere in soli 150 millesimi l?effettivo miglioramento di cui potrebbero beneficiare le monoposto clienti. Ancora stretto riserbo sul numero dei gettoni (Renault ne ha ancora 12) che verrebbero spesi per questo primo sviluppo stagionale.

Intanto la Toro Rosso parla con Ferrari e Honda. Tost dice che per gli ingegneri tra poco sarà troppo tardi per progettare una vettura 2016 adattata alla nuova power-unit.

 

[pilota54]

Ecco un riepilogo, non recentissimo ma sempre valido, delle ultime vicende legate alla "questione motori" 2016 (ancora fluida per quanto concerne i due team Red Bull).

http://www.omnicorse.it/magazine/66395/f1-editoriale-e-se-la-ferrari-facesse-valere-il-diritto-di-veto

L'accordo Renault-Lotus viene dato sempre per imminente ma slitta ancora. Sicuramente però si sta già lavorando sulla vettura 2016 ripristinando gli ingombri interni in relazione alla power-unit francese.