Mondiale F.1: GP del Giappone

[pilota54]

Domani torna già la F.1 con la conferenza stampa piloti in Giappone.

Orari

Venerdì 25 Settembre

Libere 1: 3:00-4:30 (Sky Sport F1 HD)

Libere 2: 7:00-8:30 (Sky Sport F1 HD)

Sabato 26 Settembre

Libere 3: 5:00-6:00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifiche: 8:00-9:00 (Sky Sport F1 HD)

Domenica 27 Settembre

Gara: 7:00 ̶ 53giri ̶ 307,471km (Sky Sport F1 HD)

* tutti gli orari indicati si riferiscono all?Italia (ci saranno ovviamente le repliche): tra Italia e Giappone ci sono 7 ore di differenza. Differita Rai per l'Italia.

Ecco il vincitore di Singapore e un suo commento sul compagno di squadra Raikkonen dopo il GP. C'è una certa differenza con Alonso............

Attached files /attachments/2004831=47006-Kimi Raikkonen - Ferrari.jpg /attachments/2004831=47007-Vettel - Singapore 2015.jpg

 

[pilota54]

Renault e Lotus molto vicine all'accordo finale. Tra Red Bull/Toro Rosso e la casa francese "divorzio consensuale pensando ai bambini (le vittorie)"

http://www.formulapassion.it/2015/09/f1-lotus-renault-vicini-alla-fine-ma-ce-tanto-da-fare/

Una sola domanda: ma la ex Lotus sarà l'unico team con motore Renault?

Intanto anche Red Bull/Toro Rosso sono vicine all'accordo con Ferrari per i motori 2016. La Red Bull ha già montato i motori Ferrari nel 2006 (la Toro Rosso aveva il Cosworth).
Per la Manor si parla di propulsori Mercedes.

 

[danilorse]

La pirelli porta gomme medie e hard, quelle meno gradite dalla Ferrari.

 

[pilota54]

Si, perché la pista ha un asfalto molto abrasivo e ci sono due curvoni velocissimi.

 

[danilorse]

Ovviamente e' una scelta dovuta a questioni tecniche.
Volevo solo sottolineare che la Ferrari con queste tipologie di gomme ha reso sempre meno, al contrario della Mercedes che sembra non gradire le supersoft.
Questo GP sara' molto interessante per capire se stanno cambiando gli equilibri dei valori in gioco o se Singapore e' stato solo una bella parentesi legata a piu' fattori favorevoli.

 

[pilota54]

Sicuramente la Ferrari ha dimostrato di andare forte sulle piste non veloci e con meno grip, nonché con temperature abbastanza elevate, nell'ambito dei parametri telaio-gomme-rapporti.

Queste connotazioni non dovremmo trovarle a Suzuka, che quindi si preannuncia circuito non ideale per le rosse. Tuttavia la Ferrari si è sempre dimostrata comunque, quanto meno, la 2a forza del campionato, a prescindere dalle piste.

Prevedo pertanto una buona gara del team di Maranello anche in Giappone, probabilmente non vincente ma da podio si.

 

[danilorse]

Si su questa pista penso che l'obiettivo della Ferrari debba essere di confermarsi come seconda forza, anche se la Red Bull, motori permettendo, potrebbe dare del filo da torcere grazie alle sue doti telaistiche.
A proposito di motori, Rosberg dovrebbe utilizzare nelle prove libere il terzo motore che a Monza aveva avuto problemi con il sistema di raffreddamento. Sembra che non siano certi della sua funzionalita'. In caso negativo, anche Rosberg (come le Ferrari) dovrebbe essere costretto ad utilizzare il quinto motore per concludere la stagione.

 

[Maxetto883]

Renault e Lotus molto vicine all'accordo finale. Tra Red Bull/Toro Rosso e la casa francese "divorzio consensuale pensando ai bambini (le vittorie)"

http://www.formulapassion.it/2015/09/f1-lotus-renault-vicini-alla-fine-ma-ce-tanto-da-fare/

Una sola domanda: ma la ex Lotus sarà l'unico team con motore Renault?

Intanto anche Red Bull/Toro Rosso sono vicine all'accordo con Ferrari per i motori 2016. La Red Bull ha già montato i motori Ferrari nel 2006 (la Toro Rosso aveva il Cosworth).
Per la Manor si parla di propulsori Mercedes.

Le scuderie con motore Ferrari potrebbero essere 5?

 

[pilota54]

Facciamo un toto-motori Ferrari:

- Ferrari-Ferrari ok
- Ferrari-Sauber ok
- Ferrari-Haas ok
- Ferrari-Red Bull probabilmente SI
- Ferrari-Toro Rosso probabilmente SI
- Ferrari-Manor probabilmente NO (ovvero se ci sarà l'accordo con RB).

Quindi le squadre motorizzate Ferrari dovrebbero essere effettivamente 5 o 4 in caso di mancato accordo con RB-STR.
Però ancora Marchionne ci sta pensando sopra riguardo alla fornitura ai lattinari (un affare da oltre 50 milioni), anche perché la Mercedes ormai ha detto no e quindi comunque il pericolo di avere come avversaria una Red Bull-Mercedes è scongiurato.

 

[danilorse]

Facciamo un toto-motori Ferrari:

- Ferrari-Ferrari ok
- Ferrari-Sauber ok
- Ferrari-Haas ok
- Ferrari-Red Bull probabilmente SI
- Ferrari-Toro Rosso probabilmente SI
- Ferrari-Manor probabilmente NO (ovvero se ci sarà l'accordo con RB).

Quindi le squadre motorizzate Ferrari dovrebbero essere effettivamente 5 o 4 in caso di mancato accordo con RB-STR.
Però ancora Marchionne ci sta pensando sopra riguardo alla fornitura ai lattinari (un affare da oltre 50 milioni), anche perché la Mercedes ormai ha detto no e quindi comunque il pericolo di avere come avversaria una Red Bull-Mercedes è scongiurato.

Probabilmente dopo Suzuka avranno qualche dato in piu' per capire quanto valgano in percentuale motore e telaio a livello tempi, al netto della variabile piloti.
Ragionando a spanne, a Singapore alla Ferrari assegnerei un 60% al motore e 40% al telaio, mentre per la Red Bull darei 30% al motore e 70% al telaio. Ipotizzando che questi dati siano realistici, installando il motore Ferrari sulla Red Bull si rischia che quest'ultima sia molto piu' competitiva e quindi penso che dovranno trovare un accordo che permetta di avere motori leggermente piu' evoluti sulle Rosse, che poi in realta' e' quello che e' successo fino ad oggi con le case che fornisco i motori a piu' team.

 

[automoto3]

Di oggi ..
Mateschitz dice che "Red Bull vorrebbe continuare in F1, ma solo se Ferrari sarà disposta a fornirle dei motori ufficiali come quelli che vengono utilizzati da Vettel e Raikkonen?, quindi non quelli destinati ai clienti.

Ovvio, che avere un concorrente come Red Bull dotato di un propulsore identico potrebbe essere un rischio vista la presenza di uno staff tecnico di prim?ordine sul quale spicca ancora oggi Adrian Newey. ?Come team clienti - ha dichiarato Mateschitz citato sempre da Speedweek ? con questo propulsore non saremo mai più campioni del Mondo. E se questo fosse il caso, noi perderemo interesse?. Un eventuale ritiro da parte del colosso austriaco vedrebbe in serio pericolo anche il programma junior, che finora ha dato modo di emergere a piloti del calibro di Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, o più recentemente Daniil Kvyat, Max Verstappen e Carlos Sainz Jr. Quindi l?esistenza della Toro Rosso, squadra subordinata al lancio delle giovani leve, sarebbe assolutamente inutile.

 

[ALGEPA]

Io sono sempre dell'idea che l'avventura in F1 della RB era stata pianificata x un arco di tempo,a fronte di risultati,nel momento in cui i risultati non arrivavo piu come prima troveranno un modo elegante x uscire dal Circus. La RB non è ne una casa costruttrice e ne un team vero e proprio di F1,e un brand che ha ragione di esistere se c'è un ritorno di immagine,Gia 2 anni senza vittoria x loro sono pesante quindi non credo che andranno molto avanti,anche xche un Pu fornita dalla Ferrari vuol dire essere soggetta alle forniture di questa,soprattutto x quanto riguarda gli upgrade,mentre prima con la Renault avevano un trattamento in stile fornitore unico.
insomma non so che contratto hanno con il Bernie ma se avesse una scadenza potrebbero approfittare x andarsene.

 

[pilota54]

Di oggi ..
Mateschitz dice che "Red Bull vorrebbe continuare in F1, ma solo se Ferrari sarà disposta a fornirle dei motori ufficiali come quelli che vengono utilizzati da Vettel e Raikkonen?, quindi non quelli destinati ai clienti.

Ovvio, che avere un concorrente come Red Bull dotato di un propulsore identico potrebbe essere un rischio vista la presenza di uno staff tecnico di prim?ordine sul quale spicca ancora oggi Adrian Newey. ?Come team clienti - ha dichiarato Mateschitz citato sempre da Speedweek ? con questo propulsore non saremo mai più campioni del Mondo. E se questo fosse il caso, noi perderemo interesse?. Un eventuale ritiro da parte del colosso austriaco vedrebbe in serio pericolo anche il programma junior, che finora ha dato modo di emergere a piloti del calibro di Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, o più recentemente Daniil Kvyat, Max Verstappen e Carlos Sainz Jr. Quindi l?esistenza della Toro Rosso, squadra subordinata al lancio delle giovani leve, sarebbe assolutamente inutile.

Concordo con le tue valutazioni. Su AS di questa settimana si ipotizza che alle 4 vetture RB si possa fornire si il motore 2016, ma gli sviluppi sarebbero disponibili prima per il team ufficiale e poi per i clienti, assegnando di fatto un piccolo vantaggio al Ferrari team.

 

[pilota54]

Io sono sempre dell'idea che l'avventura in F1 della RB era stata pianificata x un arco di tempo,a fronte di risultati,nel momento in cui i risultati non arrivavo piu come prima troveranno un modo elegante x uscire dal Circus. La RB non è ne una casa costruttrice e ne un team vero e proprio di F1,e un brand che ha ragione di esistere se c'è un ritorno di immagine,Gia 2 anni senza vittoria x loro sono pesante quindi non credo che andranno molto avanti,anche xche un Pu fornita dalla Ferrari vuol dire essere soggetta alle forniture di questa,soprattutto x quanto riguarda gli upgrade,mentre prima con la Renault avevano un trattamento in stile fornitore unico.
insomma non so che contratto hanno con il Bernie ma se avesse una scadenza potrebbero approfittare x andarsene.

Tutto giusto, però per me il problema principale è un altro, ed è stato in parte accennato da Automoto3.
Oggi in F.1 ci sono solo 4 grandi costruttori, di cui uno (Honda) fornisce solo il motore. E' chiaro che ciò determina una posizione di privilegio a livello economico e strutturale per Mercedes, Ferrari, (oggi) Red Bull-Renault, Mc Laren-Honda. Gli altri devono un po' arrangiarsi e non possono competere per la vittoria. Forse una posizione migliore nell'ambito degli "assemblatori" ce l'ha la Williams perché ha un munifico sponsor e perché è una sorta di "team B" Mercedes.

Detto del quadro generale, la fuoriuscita eventuale di Red Bull e Toro Rosso comporterebbe una crisi non indifferente della F.1 a livello partecipanti, perché pur entrando il team Haas-Ferrari (che come sappiamo darà un contributo fattivo anche al team ufficiale), ci sarebbe comunque un team in meno. E ciò, in una F.1 appunto già non esaltante come partecipazione, sarebbe un ulteriore colpo basso. Ecco perché il maggiore "sponsor" dell'accordo Ferrari-Lattinari è il burattinaio "Zio Bernie".

Se Ferrari darà l'ok a RB e STR la situazione dovrebbe essere la seguente:

- Ferrari-Ferrari
- Red Bull-Ferrari
- Toro Rosso-Ferrari
- Sauber-Ferrari
- Haas-Ferrari
- Mercedes-Mercedes
- Williams-Mercedes
- Force India-Mercedes
- Manor-Mercedes
- Renault-Renault
- Mc Laren -Honda

Un parco partecipanti di 11 teams, 22 vetture, 4 motori, 4 case ufficiali (in grassetto). Non male.

 

[pilota54]

Oggi conferenza stampa piloti. Ovviamente il più "gettonato" dai giornalisti è stato Button. Molti hanno cercato di sapere cosa farà nel 2016. Lui ha glissato, affermando che non può dire al momento nulla, però ha detto anche "ho varie opportunità e comunque vada nel 2016 sarò felice".

Cosa significa? Secondo i bene informati le opportunità sono 4:
a) Restare nel team come superconsulente e "chioccia" per giovani piloti.
b) Passare al WEC come ha fatto Webber.
c) Restare alla Mc Laren-Honda un altro anno come pilota del team.
d) Correre con un altro team.

Nel corso della conferenza ha detto che oggi per lui è frustrante correre per arrivare 10° e quindi a mio avviso l'ipotesi c è la meno probabile. Si parla di Vandoorme o Magnussen per la sua sostituzione. Se dovesse andar via anche Alonso ambedue i piloti citati potrebbero essere i nuovi titolari.