<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 - GP del Canada | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 - GP del Canada

Stato
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Non si capisce ... si dice che Honda continuerà comunque a collaborare con McL ... magari il furbacchione di Alonso (!!?) riesce a cucirsi addosso la parte di un Button, cioè un pilota collaudatore che salta o su una McL o su una Sauber, a seconda delle necessità.

No, lui per ora vuole solo vincere, titoli mondiali di F.1 o Indy o Le Mans o WEC. Non vedo altro per lui. Non penso che farà il Mondiale Rally o il WTCC...................
 
Tempi FP1:

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Alonso quando stava tirando per fare un buon tempo..................si è fermato per un problema. Seccatissimo, ha buttato in aria il cockpit dell'abitacolo, ma poi ha gentilmente salutato il pubblico che lo acclamava.....................

I primi 4, manco a dirlo Mercedes e Ferrari, sono abbastanza vicini. Kimi nel suo ultimo giro veloce era a 1 decimo da Ham al 2° intermedio, poi ha mollato forse per una bandiera gialla o un pilota da sorpassare.
 
Raikkonen stupisce anche in Canada (almeno per ora): nettamente davanti a tutti nelle Libere2, sia in assetto qualifica che in assetto gara, unico a scendere sotto l'1.13! In assetto gara 1.15.7 il tempo di Kimi. Ferrari comunque in palla anche qui, ma la Mercedes è praticamente alla pari o quasi.
Hamilton e Vettel sono a circa 2 decimi e Bottas a quasi 4 decimi. A quasi 1/2 secondo c'è Max Verstappen, su una pista che è abbastanza corta, quindi non è poco. Quasi tutti i piloti tra prima e seconda sessione hanno fatto almeno un testa-coda, colpa dell'asfalto liscio e della pista sporca.

GP CANADA F1 2017 - Venerdì 9 Giugno 2017 - LIBERE II
Pos. N. Pilota Team Gap Tempo Giri
1 07 Kimi Raikkonen Ferrari 1'12"935 30

2 44 Lewis Hamilton Mercedes +00"215 1'13"150 41
3 05 Sebastian Vettel Ferrari +00"265 1'13"200 41
4 77 Valtteri Bottas Mercedes +00"375 1'13"310 42
5 33 Max Verstappen Red Bull +00"453 1'13"388 25
6 19 Felipe Massa Williams +01"128 1'14"063 28
7 14 Fernando Alonso McLaren +01"310 1'14"245 19
8 31 Esteban Ocon Force India +01"364 1'14"299 35
9 26 Daniil Kvyat Toro Rosso +01"526 1'14"461 28
10 11 Sergio Perez Force India +01"566 1'14"501 31
11 08 Romain Grosjean Haas +01"631 1'14"566 22
12 27 Nico Hulkenberg Renault +01"669 1'14"604 27
13 55 Carlos Sainz Toro Rosso +01"686 1'14"621 33
14 20 Kevin Magnussen Haas +01"741 1'14"676 24
15 03 Daniel Ricciardo Red Bull +02"137 1'15"072 8
16 30 Jolyon Palmer Renault +02"192 1'15"127 29
17 18 Lance Stroll Williams +02"305 1'15"240 29
18 09 Marcus Ericsson Sauber +02"676 1'15"611 20
19 2 Stoffel Vandoorne McLaren +02"689 1'15"624 20
20 94 Pascal Wehrlein Sauber +03"445 1'16"380 20
 
Ultima modifica:
Vista la dichiarazione di Arrivabene (in conferenza stampa team e ripetuta a "Paddock live show") sul GP di Monaco, e devo dire che se è stato sincero questa volta mi è piaciuto. Ha detto più o meno così (vado a memoria):

"Mi fanno sorridere quelli che ipotizzano giochi di squadra. A Monaco è andata come è andata per varie circostanze, fortuite. Noi come Ferrari vogliamo vincere innanzitutto il Mondiale Costruttori, e per fare questo abbiamo bisogno di due piloti, ripeto 2 piloti fortissimi per accumulare i punti necessari per vincere il titolo. Poi c'è il mondiale piloti e loro sono liberi di giocarselo, fino alla fine. Ovviamente quando la matematica dirà che uno è tagliato fuori si farà lavoro di squadra per aiutare l'altro. La nostra politica è questa, non ne abbiamo un'altra e non ci interessa cosa pensa qualcuno."
 
Ultima modifica:
Ecco il testo esatto e completo della dichiarazione di Arrivewell in conferenza stampa:

"Ho sentito molte cose riguardo un pilota numero 1 e numero 2, ma questa situazione non c'è. Noi miriamo al campionato e faremo di tutto per vincere il campionato costruttori, e per farlo abbiamo bisogno di entrambi i piloti. E' l'unico trofeo che se vinci rimane a casa mentre l'altro rimane al pilota: la nostra regola di ingaggio prevede che il team venga prima di tutto e finché i numeri non andranno verso uno o l'altro in maniera chiara non daremo ordini di scuderia. I piloti questo lo sanno e lo accettano".
 
Wolff: "E' doloroso, ma bisogna ammettere che oggi come oggi non siamo favoriti. Le nuove regole hanno annullato li vantaggio storico che avevamo accumulato" (fonte Sky Sport).

Posso concordare, però secondo me non sono state solo le nuove regole. Penso che anche con le regole vecchie il progetto Ferrari sarebbe stato nuovo e non una evoluzione della monoposto 2016. Inoltre la nuova organizzazione "orizzontale" voluta da Marchionne sembra che abbia giovato non poco.

Peraltro è anche vero che la Ferrari si è adattata molto bene alle nuove gomme "larghe" Pirelli e ciò fa parte delle nuove regole. Ma non si può dire che ha avuto un vantaggio perchè i test li hanno svolti i 3 top teams con parità di tempo e condizioni.
Il vantaggio storico nasceva dalla volontà del vecchiaccio Ecclestone che finalmente ha tolto il disturbo.
 
Alcuni altri rumors su McLaren Honda:
http://www.f1analisitecnica.com/2017/06/power-unit-honda-non-si-vedra-in-canada.html

Parlano di adottare gli iniettori Bosch "simil Mercedes" così come fa già Renault, e l'abbandono totale di MagnetiMarelli.
Poi di collaborazione quasi certa di Mario Illien (quindi tramontata l'ipotesi con MB) nonchè di contatti seri con l'austriaca AVL per i loro banchi prova.
Quindi oggi gli iniettori MM sono utilizzati solo da Ferrari, gli altri hanno Bosch? Ma tra loro (Bosch) sono comunque diversi?
 
Vista la dichiarazione di Arrivabene (in conferenza stampa team e ripetuta a "Paddock live show") sul GP di Monaco, e devo dire che se è stato sincero questa volta mi è piaciuto. Ha detto più o meno così (vado a memoria):

"Mi fanno sorridere quelli che ipotizzano giochi di squadra. A Monaco è andata come è andata per varie circostanze, fortuite. Noi come Ferrari vogliamo vincere innanzitutto il Mondiale Costruttori, e per fare questo abbiamo bisogno di due piloti, ripeto 2 piloti fortissimi per accumulare i punti necessari per vincere il titolo. Poi c'è il mondiale piloti e loro sono liberi di giocarselo, fino alla fine. Ovviamente quando la matematica dirà che uno è tagliato fuori si farà lavoro di squadra per aiutare l'altro. La nostra politica è questa, non ne abbiamo un'altra e non ci interessa cosa pensa qualcuno."
Facci sapere cosa ne pensa il forumista che parlava addirittura di gomme sgonfie a Kimi per farlo arrivare secondo.:emoji_wink:
 
Facci sapere cosa ne pensa il forumista che parlava addirittura di gomme sgonfie a Kimi per farlo arrivare secondo.:emoji_wink:
Mi pare di ricordare che la Pirelli impose la pressione minima per evitare che alcuni team corressero con pressioni più basse per aumentare le prestazioni, trazione, con rischi però di surriscaldamento e scoppio.
Senz'altro il nostro ottimo pilota potrà confermare o precisare se ricordo bene o male.
 
Facci sapere cosa ne pensa il forumista che parlava addirittura di gomme sgonfie a Kimi per farlo arrivare secondo.:emoji_wink:

Lui è un tipo che non cambia idea, sono anni che dice sempre ciò (ovvero che la gestione piloti in Ferrari ha sempre fatto schifo), quindi mettiti il cuore in pace. :emoji_slight_smile:
 
Mi pare di ricordare che la Pirelli impose la pressione minima per evitare che alcuni team corressero con pressioni più basse per aumentare le prestazioni, trazione, con rischi però di surriscaldamento e scoppio.
Senz'altro il nostro ottimo pilota potrà confermare o precisare se ricordo bene o male.

Si, quindi a Kimi al massimo l'aumentavano...............
 
H.16.00 FP3 - H. 19 qualifiche. Io dalle 16 alle 21 sarò fuori, quindi vedrò tutto in serata....:emoji_frowning2:
 
Visti i tempi delle libere 2 si preannunciano qualifiche molto tirate sul filo dei centesimi tra Ferrari e Mercedes, ma attenzione a non sbagliare perche' la Red Bull e' subito dietro.
Speriamo che lo spettacolo non sia solo in prova, ma anche in gara.
 
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