Frankie capisco e sono 'accordo, ma quello che volevo dire è che queste PU fatte da un 1.6 a combustione, e due motogeneratori elettrici ad un certo punto arriveranno al loro limite alto, dovuto prettamente alle loro caratt. fisiche.
Farrari ci è già riuscita (la Rossa 2016 sembra la "Isetta" a confronto di questa SF70H ...) a colmare il gap con le frecce di TotoW. Lo scorso anno invece avevamo assistito al balzo della RB, cosa che probabilmente rifarà a poco.
Quindi io credo che sia possibile uno "stallo" di praticamente tutte le monoposto, a meno che non si intervenga su un fattore specifico, tipo quantità/flussometro carburante, resa massima di MguK/potenziamento accumulatori, rientro delle carreggiate, più possibilità di "invenzioni" aerodinamiche (fondo, ali varie, estrattore).
Ok capisco cosa intendi, però c'è da dire che RB l'anno scorso il salto l'ha fatto grazie al famoso sistema di sospensioni e all'aerodinamica, non certo grazie al motore (che infatti sul team Renault ufficiale prendeva regolarmente paga dai Ferrari, senza step evolutivi, che montava la Toro Rosso e verso fine stagione se la giocava con gli Honda, il che è tutto dire...).
Il limite di questi 1600 per me è molto alto...considera che:
- Il già menzionato 1500 BMW 4 in linea degli anni '80 faceva 1300 cv in qualifica. Ok durava una gara, spesso anche meno, ma era un rozzissimo 4 cilindri in linea, già solo col maggior frazionamento a quasi parità di cilindrata il motore gira più alto e dà più potenza, per non parlare del fatto che il V6 essendo più bilanciato del 4L in linea puramente teorica potrebbe girare più alto anche a parità di cilindrata unitaria. Inoltre, non c'era l'aiutino elettrico, se non ci fosse il vincolo di affidabilità nessuno, nemmeno Honda, avrebbe problemi a tirar fuori almeno 2000 cv.
- Per contro il problema è che ci sono anche anche limitazioni sul consumo e soprattutto sull'affidabilità: nel momento in cui si dovesse tornare a permettere i rifornimenti (e, per quanto sia contrario, se non si supera in pista e le supersoft durano 40 giri, bisognerà pur pensarci..) già tutti farebbero un bel salto avanti..se poi dovessero togliere il limite sui motori o consentire di usarne di più nel corso di una stagione, ci potrebbe essere un altro bel cambiamento.
Entrambi sono scenari improbabili, ma con i nuovi americani alla guida del carrozzone non si sa mai...questi sono abituati a vedere le Indycar con 60 sorpassi a giro su piste ovali, non mi stupirebbe se volessero rivoltare tutto come un calzino..
