Questo per dire che reindirizzare la F1 ai tempi in cui si assistevano a più sorpassi e quindi più contese tra i piloti vorrebbe dire rivoluzionare il modo sia di come si sviluppano le vetture ma sia anche il modo in cui vengono utilizzati gli pneumatici ora. Probabilmente vetture meno ricercate di quelle di ora potrebbero fa ritornare un poco di spettacolo,ma perderesti secondo me molti dei costruttori che ci sono oggi, non so , mi sembra il famoso caso in cui il cane si morde la coda...
Io non la vedo così...secondo me basterebbe limitare molto gli alettoni e tornare a usare l'effetto suolo per compensare. L'effetto suolo crea deportanza senza due effetti collaterali degli alettoni:
1) la resistenza all'avanzamento (drag), che è alla base del concetto del DRS
2) turbolenze che disturbano le auto in scia. Queste ci sono comunque, ma sono di minore entità (c'è però il problema che un estrattore molto estremo tende a "succhiare" l'aria sotto alla macchina e spararla in faccia a chi segue, inclusi eventuali detriti, marbles, sassolini ecc..questo sarebbe da valutare, per estremizzare ricordo la Brabham-Alfa col ventolone..)
Inoltre si potrebbe ridurre la sezione degli pneumatici e aumentare il peso minimo, il che comporta spazi di frenata più lunghi a favore dei sorpassi. A questo punto si avrebbero auto con meno grip aerodinamico (ipotizzando di ridurre gli alettoni, anche con l'effetto suolo non si riuscirebbe a recuperare al 100%) e meccanico (gomme più strette), sicuramente più difficili da guidare e spettacolari da vedere, ma con due grossi problemi "filosofici":
1) auto meno stabili e incollate a terra vuol anche dire potenzialmente meno sicure, anche se le velocità sarebbero più basse
2) va bene lo spettacolo, ma sostanzialmente si tratterebbe di mettere dei limiti allo sviluppo delle auto, sopratutto in fatto di aerodinamica, cosa che sarebbe un pò in contrasto con lo spirito stesso della F1...e bisogna vedere come la prenderebbero i costruttori.
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