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Mondiale F.1 2026 - GP di Ungheria

Per quanto riguarda li speed limit considerando che le vetture sono molto al limite anche perchè mezzo secondo certe volte vuol dire perdere una posizione l'errore che temo i piloti possono fare è quello di premere il pulsante non al momento giusto. E un poco come chi fa il salto in lungo che deve cercare di stare più vicino alla linea bianca , il top è arrivarci ad 1 mm e non toccarla, probabilmente Hamilton ieri sapeva di essere veramente al limite e mi viene da pensare che ha mancato il timing del pulsante, in altre occasioni quando non si ha lo stesso stress probabilmente si prendono quel mezzo secondo per premerlo che è un tempo di sicurezza, ieri Hamilton non se lo è preso ed ha sbagliato. Una volta premuto non credo che il pilota possa fare qualche altro errore visto che le marce sono limitita e c'è proprio il limitatore che non fa andare oltre la velocità impostata
Ufficialmente e' stato ammesso l'errore di Hamilton che ha anticipato la disattivazione del limitatore.
Però non riesco bene a capire come funzioni il controllo medio della velocita' all'interno dei box, considerando che la sosta e' una variabile difficile da calcolare in modo assolutamente preciso e ancora più difficile è calcolare il tempo di accelerazione da 0 a 80 che è condizionato dallo slittamento delle ruote nella piazzola.
 
A "Race Anatomy" hanno detto che Leclerc ha perso il podio per 1 decimo. Ma è vero? Devo controllare l'ordine di arrivo.
Poi hanno detto che Lewis ha superato il limte ai box dello 0.1%, io ho letto dello 0.6%.
 
Ufficialmente e' stato ammesso l'errore di Hamilton che ha anticipato la disattivazione del limitatore.
Però non riesco bene a capire come funzioni il controllo medio della velocita' all'interno dei box, considerando che la sosta e' una variabile difficile da calcolare in modo assolutamente preciso e ancora più difficile è calcolare il tempo di accelerazione da 0 a 80 che è condizionato dallo slittamento delle ruote nella piazzola.

sapevo che la pit lane è divisa in micro settori e hanno tutta una serie di dati per la verifica, anche per mezzo di trasponder, non credo che quindi salvo casi particolari (come quello avvenuto quest'anno) ci possano essere errori del sistema, semplicemente Hamilton come dici anche tu ha perso il timing giusto probabilmente per non perdere tempo e quindi ha rilasciato il limitatore in anticipo , sarebbe da chiedere ai piloti se in pit normali si lasciano un poco di margine proprio per evitare l'errore.
 
sapevo che la pit lane è divisa in micro settori e hanno tutta una serie di dati per la verifica, anche per mezzo di trasponder, non credo che quindi salvo casi particolari (come quello avvenuto quest'anno) ci possano essere errori del sistema, semplicemente Hamilton come dici anche tu ha perso il timing giusto probabilmente per non perdere tempo e quindi ha rilasciato il limitatore in anticipo , sarebbe da chiedere ai piloti se in pit normali si lasciano un poco di margine proprio per evitare l'errore.

Io pensavo che avesse schiacciato dopo la linea il pulsante, in entrata, invece se è come ha detto Danilo, lo ha rilasciato troppo presto e prima di fermarsi la velocità era salita di un po'.
 
Io pensavo che avesse schiacciato dopo la linea il pulsante, in entrata, invece se è come ha detto Danilo, lo ha rilasciato troppo presto e prima di fermarsi la velocità era salita di un po'.

alla fine è la stessa cosa, nel senso che sia in ingresso che in uscita c'è il giusto timing per premere il tasto , se si arriva a premerlo al centesimo giusto probabilmente si guadagna anche 1 secondo che in pit lane è tantissimo, solo che facilmente si sbaglia , io sarei curioso di chiedere ai piloti come si regolano in questa ottica, se considerano quanto hanno di margine per il pit sugli avversari e di conseguenza si prendono più o meno margine
 
sapevo che la pit lane è divisa in micro settori e hanno tutta una serie di dati per la verifica, anche per mezzo di trasponder, non credo che quindi salvo casi particolari (come quello avvenuto quest'anno) ci possano essere errori del sistema, semplicemente Hamilton come dici anche tu ha perso il timing giusto probabilmente per non perdere tempo e quindi ha rilasciato il limitatore in anticipo , sarebbe da chiedere ai piloti se in pit normali si lasciano un poco di margine proprio per evitare l'errore.
Non penso ci siano stati errori del sistema.
Semplicemente non capisco come fanno a calcolare la media, considerando la sosta e la fase di decelerazione e accelerazione.
Con il sistema dei micro settori, che immagino coprano i box delle singole scuderie devono escludere dal calcolo, almeno il box precedente e quello successivo (.. che non so se basta per raggiungere gli 80 km/h).
... boh !!
 
alla fine è la stessa cosa, nel senso che sia in ingresso che in uscita c'è il giusto timing per premere il tasto , se si arriva a premerlo al centesimo giusto probabilmente si guadagna anche 1 secondo che in pit lane è tantissimo, solo che facilmente si sbaglia , io sarei curioso di chiedere ai piloti come si regolano in questa ottica, se considerano quanto hanno di margine per il pit sugli avversari e di conseguenza si prendono più o meno margine

C'è stata una gara, mi sembra Monaco, dove diversi sono stati penalizzati per eccessiva velocità in pit-lane.
 
ho fatto un poco di ricerche ed in pratica si usano dei sensori installati nel asfalto e il trasponder delle vetture , i sensori sono inseriti tra vari intervalli di spazio, probabilmente la combinazione tra i sensori ed i trasponder permette di avere tutte le informazioni sufficienti compresi anche i momenti in cui la vettura entra nel proprio box e via dicendo.
A montecarlo si legge che il problema era dovuto al fatto che alcuni piloti entrando facevano una traiettoria alterava la misurazione dei sensori
 
ho fatto un poco di ricerche ed in pratica si usano dei sensori installati nel asfalto e il trasponder delle vetture , i sensori sono inseriti tra vari intervalli di spazio, probabilmente la combinazione tra i sensori ed i trasponder permette di avere tutte le informazioni sufficienti compresi anche i momenti in cui la vettura entra nel proprio box e via dicendo.
A montecarlo si legge che il problema era dovuto al fatto che alcuni piloti entrando facevano una traiettoria alterava la misurazione dei sensori
A Montecarlo c'è stato un errore di misurazione della lunghezza della corsia box di 77cm e cio' ha provocato numerosi track limits.
 
Io a proposito ho una mia opinione.
Secondo me la macchina 2026 e' stata cucita sulle richieste di Hamilton (che forse ha più idee di Leclerc) e per questo l'inglese e' parso rinato (... oltre al fatto che non gradiva le auto a effetto suolo), mentre per contro Leclerc ha subito le scelte imposte dal compagno ed in più il suo modo di guidare al limite non e' proprio l'ideale con questi ibridi.
Magari mi sbaglio, ma non riesco a spiegarmi diversamente i risultati di quest'anno. A Leclerc in particolare manca il guizzo in qualifica, che ha sempre avuto, e mi sembra molto strano.
Pero forse ricordo male, e chiedo a Voi non e sempre stato in casa Ferrari che un pilot a solo sviluppa la macchina?
 
Probabilmente lo ha premuto un attimo dopo. Sarebbe meglio un attimo prima....
Però se lo speed limit lo prende solo lui, significa che sbaglia qualcosa (mi pare sia il terzo quest'anno, anche se a Montecarlo i problemi erano della FIA). Anzi a proposito, come immaginavo, ho appena letto che ha tolto il limitatore in anticipo per superare Antonelli, ma per pochissimo non ce l'ha fatta. Se fosse riuscito a stare davanti probabilmente sarebbe riuscito a guadagnare i 5 secondi della penalità.
Sì avete ragione, letto anch'Io. Ci ha provato è andata male.
L'impeding e' colpa sua, perche' era in rettilineo e doveva vedere benissimo e perchè il team glielo ha comunicato.
Comunicato tardi dice Vasseur però sì...guardato tardi o poco negli specchietti.
 
Pero forse ricordo male, e chiedo a Voi non e sempre stato in casa Ferrari che un pilot a solo sviluppa la macchina?

Credo sia successo solo con Schumacher, che aveva un contratto da prima guida, con diverse clausole a suo favore. Per esempio era il primo a ricevere gli aggiornamenti.
Credo che sia stato l'unico contratto strutturato così. Ma Schumi era Schumi.
 
Questa gara l'ho vista anche io con un amico, non avevo seguito le prove se non tramite qualche articolo e i tempi.

Devo dire che è stato un GP "brutto", anche più degli altri, pochi gli spunti e molti gli errori.

Proprio sugli errori purtroppo è Ferrari, per grande distacco, la regina del weekend, trovo che abbiano sbagliato fin dall'inizio con le gomme montate in partenza, poi hanno perseverato con il doppio cambio con gomme ancora dure (che già avevano dimostrato di NON andare bene sulle Ferrari) e infine hanno sbagliato un'ultima volta con il pit chiamato ad Hamilton.

Hamilton stesso, dopo un inizio di stagione molto brillante, negli ultimi GP sta commettendo tanti piccoli errori che però costano posizioni, secondi e punti, inoltre ha subito un sorpasso da Verstappen che, sebbene colto un po' di sorpresa, ha mostrato che l'inglese era in modalità "relax" perché OK la staccata profonda dell'olandese, ma Hamilton ha lasciato colpevolmente aperto un portone, incredibile la sua leggerezza in quel momento, tanto più che come aveva già verificato, la RedBull sul dritto, anche con vantaggio di telaio e gomme, non si passava qui in Ungheria.

Leclerc buona prestazione, prende dei buoni punti in ottica mondiale ma è giustamente "deluso" rispetto alle aspettative della vigilia dove si dava Ferrari per vincente, questo deve comunque far riflettere.

Parlando degli altri devo dire ottima McLaren, su questi circuiti si esalta e Norris ha mostrato un passo incredibile fin dal venerdì, anche qui molto meglio del mio beniamino Piastri che però era partito alla grande e probabilmente avrebbe vinto se non ci fosse stato quel momento sciagurato con un Sainz sempre meno "pilota".

Ecco, proprio Sainz è secondo me il peggiore in pista perché il suo atteggiamento non è accettabile, l'aveva già fatto con le Ferrari in Inghilterra, qui con Piastri gli ha fatto buttare una vittoria probabile (non si poteva prevedere il guasto e McLaren avrebbe certamente congelato il primo e il secondo posto) per motivi inspiegabili, sembra davvero un "bullo del parco" che rovina gare altrui per il puro gusto di farlo (non ci guadagna niente, anzi, prende pure penalità), spero di vederlo fuori dal circus quanto prima perché di un pilota così scioccamente pericoloso non abbiamo alcun bisogno.

Mercedes a due facce: Antonelli sempre ottimo, secondo me comunque Mercedes esagera nel ritardare il pit stop (come in altre occasioni) ma è conscia che il suo passo è di livello eccezionale, qui pur non vincendo per lui è un ottimo weekend perché mette altri punti tra sé e i 3 principali inseguitori in classifica generale.

Russell ancora nel baratro, errore in partenza ancora dovuto al SW e gara difficile per lui che pensava di recuperare punti su Antonelli e invece ne perde altri, credo sia il pilota più "bisognoso" della sosta estiva!

Verstappen pur con mille lamentele (ormai sgradevoli da sentire) artiglia un gran podio con un bel sorpasso su un distrattissimo Hamilton e poi gira benissimo sulle rosse che erano chiaramente la gomma da gara.

Da ultimo un bel complimento a Aston Martin e ad Alonso che chiude P14 con un'auto che finalmente nelle sue mani è tornata a rivaleggiare nella pancia del gruppo, naturalmente bisognerà attendere piste più "rapide" ma davvero questa versione 2.0 è un'ottima auto rispetto a quella che ha sostituito, l'applauso va ovviamente anche a Newey che ha trovato un enorme miglioramento.
 
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