Mondiale F.1 2026 - GP di Ungheria

[danilorse]

Per quanto riguarda li speed limit considerando che le vetture sono molto al limite anche perchè mezzo secondo certe volte vuol dire perdere una posizione l'errore che temo i piloti possono fare è quello di premere il pulsante non al momento giusto. E un poco come chi fa il salto in lungo che deve cercare di stare più vicino alla linea bianca , il top è arrivarci ad 1 mm e non toccarla, probabilmente Hamilton ieri sapeva di essere veramente al limite e mi viene da pensare che ha mancato il timing del pulsante, in altre occasioni quando non si ha lo stesso stress probabilmente si prendono quel mezzo secondo per premerlo che è un tempo di sicurezza, ieri Hamilton non se lo è preso ed ha sbagliato. Una volta premuto non credo che il pilota possa fare qualche altro errore visto che le marce sono limitita e c'è proprio il limitatore che non fa andare oltre la velocità impostata

Ufficialmente e' stato ammesso l'errore di Hamilton che ha anticipato la disattivazione del limitatore.
Però non riesco bene a capire come funzioni il controllo medio della velocita' all'interno dei box, considerando che la sosta e' una variabile difficile da calcolare in modo assolutamente preciso e ancora più difficile è calcolare il tempo di accelerazione da 0 a 80 che è condizionato dallo slittamento delle ruote nella piazzola.

 

[pilota54]

A "Race Anatomy" hanno detto che Leclerc ha perso il podio per 1 decimo. Ma è vero? Devo controllare l'ordine di arrivo.
Poi hanno detto che Lewis ha superato il limte ai box dello 0.1%, io ho letto dello 0.6%.

 

[danilorse]

A "Race Anatomy" hanno detto che Leclerc ha perso il podio per 1 decimo. Ma è vero? Devo controllare l'ordine di arrivo.

In caso di penalità ad Antonelli per track limits, Leclerc sarebbe rimasto fuori dal podio per 1 decimo.

 

[ALGEPA]

Ufficialmente e' stato ammesso l'errore di Hamilton che ha anticipato la disattivazione del limitatore.
Però non riesco bene a capire come funzioni il controllo medio della velocita' all'interno dei box, considerando che la sosta e' una variabile difficile da calcolare in modo assolutamente preciso e ancora più difficile è calcolare il tempo di accelerazione da 0 a 80 che è condizionato dallo slittamento delle ruote nella piazzola.

sapevo che la pit lane è divisa in micro settori e hanno tutta una serie di dati per la verifica, anche per mezzo di trasponder, non credo che quindi salvo casi particolari (come quello avvenuto quest'anno) ci possano essere errori del sistema, semplicemente Hamilton come dici anche tu ha perso il timing giusto probabilmente per non perdere tempo e quindi ha rilasciato il limitatore in anticipo , sarebbe da chiedere ai piloti se in pit normali si lasciano un poco di margine proprio per evitare l'errore.

 

[pilota54]

In caso di penalità ad Antonelli per track limits, Leclerc sarebbe rimasto fuori dal podio per 1 decimo.

Ah ecco, perchè ho controllato ed è arrivato a 5 secondi e qualcosa.

 

[pilota54]

sapevo che la pit lane è divisa in micro settori e hanno tutta una serie di dati per la verifica, anche per mezzo di trasponder, non credo che quindi salvo casi particolari (come quello avvenuto quest'anno) ci possano essere errori del sistema, semplicemente Hamilton come dici anche tu ha perso il timing giusto probabilmente per non perdere tempo e quindi ha rilasciato il limitatore in anticipo , sarebbe da chiedere ai piloti se in pit normali si lasciano un poco di margine proprio per evitare l'errore.

Io pensavo che avesse schiacciato dopo la linea il pulsante, in entrata, invece se è come ha detto Danilo, lo ha rilasciato troppo presto e prima di fermarsi la velocità era salita di un po'.

 

[ALGEPA]

Io pensavo che avesse schiacciato dopo la linea il pulsante, in entrata, invece se è come ha detto Danilo, lo ha rilasciato troppo presto e prima di fermarsi la velocità era salita di un po'.

alla fine è la stessa cosa, nel senso che sia in ingresso che in uscita c'è il giusto timing per premere il tasto , se si arriva a premerlo al centesimo giusto probabilmente si guadagna anche 1 secondo che in pit lane è tantissimo, solo che facilmente si sbaglia , io sarei curioso di chiedere ai piloti come si regolano in questa ottica, se considerano quanto hanno di margine per il pit sugli avversari e di conseguenza si prendono più o meno margine

 

[danilorse]

sapevo che la pit lane è divisa in micro settori e hanno tutta una serie di dati per la verifica, anche per mezzo di trasponder, non credo che quindi salvo casi particolari (come quello avvenuto quest'anno) ci possano essere errori del sistema, semplicemente Hamilton come dici anche tu ha perso il timing giusto probabilmente per non perdere tempo e quindi ha rilasciato il limitatore in anticipo , sarebbe da chiedere ai piloti se in pit normali si lasciano un poco di margine proprio per evitare l'errore.

Non penso ci siano stati errori del sistema.
Semplicemente non capisco come fanno a calcolare la media, considerando la sosta e la fase di decelerazione e accelerazione.
Con il sistema dei micro settori, che immagino coprano i box delle singole scuderie devono escludere dal calcolo, almeno il box precedente e quello successivo (.. che non so se basta per raggiungere gli 80 km/h).
... boh !!

 

[pilota54]

alla fine è la stessa cosa, nel senso che sia in ingresso che in uscita c'è il giusto timing per premere il tasto , se si arriva a premerlo al centesimo giusto probabilmente si guadagna anche 1 secondo che in pit lane è tantissimo, solo che facilmente si sbaglia , io sarei curioso di chiedere ai piloti come si regolano in questa ottica, se considerano quanto hanno di margine per il pit sugli avversari e di conseguenza si prendono più o meno margine

C'è stata una gara, mi sembra Monaco, dove diversi sono stati penalizzati per eccessiva velocità in pit-lane.

 

[ALGEPA]

ho fatto un poco di ricerche ed in pratica si usano dei sensori installati nel asfalto e il trasponder delle vetture , i sensori sono inseriti tra vari intervalli di spazio, probabilmente la combinazione tra i sensori ed i trasponder permette di avere tutte le informazioni sufficienti compresi anche i momenti in cui la vettura entra nel proprio box e via dicendo.
A montecarlo si legge che il problema era dovuto al fatto che alcuni piloti entrando facevano una traiettoria alterava la misurazione dei sensori

 

[danilorse]

ho fatto un poco di ricerche ed in pratica si usano dei sensori installati nel asfalto e il trasponder delle vetture , i sensori sono inseriti tra vari intervalli di spazio, probabilmente la combinazione tra i sensori ed i trasponder permette di avere tutte le informazioni sufficienti compresi anche i momenti in cui la vettura entra nel proprio box e via dicendo.
A montecarlo si legge che il problema era dovuto al fatto che alcuni piloti entrando facevano una traiettoria alterava la misurazione dei sensori

A Montecarlo c'è stato un errore di misurazione della lunghezza della corsia box di 77cm e cio' ha provocato numerosi track limits.