Mondiale F.1 2026 - GP di Spagna

[cuorern]

Devo correggermi, e in peggio, rispetto a quel che avevo scritto.

Ho visto un po' di sintesi delle PL2 e hanno passato qualche immagine on-board dei tentativi di time attack fatti con gomma rossa (le più morbide).

In PL2 uscivano dall'ultima curva a velocità comprese tra 250 km/h e 260 km/h pelando appena il gas, una roba assurda (e non hanno effetto suolo), quindi c'è praticamente tutto un km abbondante davanti in cui parti già da 250/260 km/h con i primi 3/4 di rettilineo in salita, leggera, ma cmq salita.

Ferrari sembra bene su telaio, velocità in curva e gestione della frenata, perde un po' di motore ma per ora non va male e non è troppo lontana dalle altre pur con un gap di PU, chiaramente McLaren e Mercedes sembrano le due auto di riferimento su questo circuito.

Peccato davvero per queste complicazioni di PU perché invece a livello di "scodate", controlli, imprecisioni, auto ballerine e così via è un bel vedere perché salta fuori il pilota che deve dabbero "domare" la bestia.

 

[pilota54]

FP3 all'insegna di Russell e la sua Mercedes, poi Piastri e Leclerc praticamente con lo stesso tempo e pari anche a Norris. Quindi Ferrari molto bene con il monegasco, che sembra trovarsi a meraviglia con il novo impianto frenante, tanto da staccare Hamilton di 1/2 secondo. Staccato di mezzo secondo anche Max Verstappen e staccato di 8 decimi dal best lap e di 6 decimi da Leclerc Antonelli, ma ha abortito il giro "buono" a causa del traffico. Vedrete che in qualifica sarà là in alto insieme a George.

F1 Barcellona, la classifica delle Prove Libere 3

Pos.	Pilota	Team	Tempo e mescola	Distacco	Giri
1	G. Russell	Mercedes	1:15.679 (S)	–	11
2	O. Piastri	McLaren	1:15.893 (S)	+0.214	12
3	C. Leclerc	Ferrari	1:15.922 (S)	+0.243	17
4	L. Norris	McLaren	1:15.925 (S)	+0.246	15
5	L. Hamilton	Ferrari	1:16.381 (S)	+0.702	16
6	M. Verstappen	Red Bull	1:16.434 (S)	+0.755	12
7	K. Antonelli	Mercedes	1:16.500 (S)	+0.821	12
8	I. Hadjar	Red Bull	1:16.684 (S)	+1.005	15
9	N. Hülkenberg	Audi	1:16.961 (S)	+1.282	22
10	A. Lindblad	Racing Bulls	1:17.020 (S)	+1.341	16
11	G. Bortoleto	Audi	1:17.027 (S)	+1.348	13
12	L. Lawson	Racing Bulls	1:17.324 (S)	+1.645	15
13	P. Gasly	Alpine	1:17.583 (S)	+1.904	15
14	F. Colapinto	Alpine	1:17.625 (S)	+1.946	14
15	C. Sainz	Williams	1:17.730 (S)	+2.051	19
16	E. Ocon	Haas	1:18.040 (S)	+2.361	15
17	O. Bearman	Haas	1:18.391 (S)	+2.712	13
18	A. Albon	Williams	1:18.412 (S)	+2.733	15
19	S. Perez	Cadillac	1:18.691 (S)	+3.012	21
20	F. Alonso	Aston Martin	1:19.496 (S)	+3.817	18
21	V. Bottas	Cadillac	1:19.962 (S)	+4.283	14
22	L. Stroll	Aston Martin	1:20.103 (S)	+4.424	17

 

[danilorse]

Devo correggermi, e in peggio, rispetto a quel che avevo scritto.

Ho visto un po' di sintesi delle PL2 e hanno passato qualche immagine on-board dei tentativi di time attack fatti con gomma rossa (le più morbide).

In PL2 uscivano dall'ultima curva a velocità comprese tra 250 km/h e 260 km/h pelando appena il gas, una roba assurda (e non hanno effetto suolo), quindi c'è praticamente tutto un km abbondante davanti in cui parti già da 250/260 km/h con i primi 3/4 di rettilineo in salita, leggera, ma cmq salita.

Ferrari sembra bene su telaio, velocità in curva e gestione della frenata, perde un po' di motore ma per ora non va male e non è troppo lontana dalle altre pur con un gap di PU, chiaramente McLaren e Mercedes sembrano le due auto di riferimento su questo circuito.

Peccato davvero per queste complicazioni di PU perché invece a livello di "scodate", controlli, imprecisioni, auto ballerine e così via è un bel vedere perché salta fuori il pilota che deve dabbero "domare" la bestia.

Con le PU 2026 sarebbe stato meglio avere la chicane utilizzata fino al 2023, per permettere di ricaricare la batteria.
Nelle prove libere e soprattutto in qualifica il problema si nota poco, perchè all'inizio del giro viene cronometrata solo una parte del rettilineo di partenza e lo stesso avviene nella parte finale, ma in gara la sequenza di 3 curve veloci e l'intero rettilineo faranno andare in clipping le vetture molto presto e le PU Mercedes dovrebbero trarne un gran beneficio grazie alla miglior efficienza del suo sistema ibrido.

 

[pilota54]

Alle 16 il via alle qualifiche.

 

[cuorern]

Alle 16 il via alle qualifiche.

Che scelta infausta, in un we sovrapposto alla mitica 24h di Le Mans, da appassionato è una scelta priva di ogni senso logico.

Come sempre forza Ferrari, anzi, doppiamente forza Ferrari in entrambe le piste (per assurdo quest'anno a Le Mans la Ferrari 499P sembra avere le stesse - limitate- chance di vittoria della sorella maggiore a ruote scoperte)!

 

[pilota54]

Che scelta infausta, in un we sovrapposto alla mitica 24h di Le Mans, da appassionato è una scelta priva di ogni senso logico.

Come sempre forza Ferrari, anzi, doppiamente forza Ferrari in entrambe le piste (per assurdo quest'anno a Le Mans la Ferrari 499P sembra avere le stesse - limitate- chance di vittoria della sorella maggiore a ruote scoperte)!

Credo che sia un orario imposto, obbligatorio. Non è possibile modificarlo. Come la partenza di domani, che sarà tassativamente alle 15 (io sarò a un raduno Abarth...).

 

[pilota54]

Beh, devo dire che non mi ero sbagliato quando alla vigilia dicevo, della Ferrari, con voce fuori dal coro, quanto segue: "lo penso che potrebbe andare bene, perché è una pista abbastanza guidata, non ci sono rettilinei lunghissimi, e torneranno le ali mobili e la potenza elettrica “normale”. Vedremo".
E' vero che un rettilineo lungo c'è, e lo avevo temporaneamente dimenticato, ma per tutto il resto il circuito è molto guidato, e la Ferrari 2026 ha già dimostrato di avere un ottimo telaio. Inoltre come ho accennato a pag.2 (post 22), qui ha portato novità aerodinamiche che evidentemente hanno funzionato.

Sia nelle libere che in qualifica le rosse sono andate molto forte. Purtroppo Leclerc nel Q3 ha commesso un errore grave, senza scusanti, andando a muro, se no poteva lottare anche lui per la pole (era fucsia nel primo settore). E Hamilton l'ha mancata veramente per un soffio, un battito di ciglia. Peccato, perchè era in testa prima dell'ultima curva.

E in pole c'è un redivivo Russell ("Ho ritrovato me stesso", ha detto dopo la qualifica), che è tornato davanti ad Antonelli (comunque ottimo 3° nonostante abbia perso tutta la FP1).

Anche il passo gara Ferrari non era male ieri, quindi Hamilton forse potrebbe giocarsela, ma lo vedremo domani.

Quanto agli altri, bene Norris (4°), bene Max, quinto, bene Hadjar, quasi pari al suo "capitano", bene le Audi. Malissimo le Aston, fanalini di coda.

F1 Barcellona, i risultati delle Qualifiche​

1ª fila	1. George Russell 1:14.679 Mercedes
		2. Lewis Hamilton 1:14.743 Ferrari
2ª fila	3. Kimi Antonelli 1:14.998 Mercedes
		4. Lando Norris 1:15.001 McLaren
3ª fila	5. Max Verstappen 1:15.021 Red Bull
		6. Isack Hadjar 1:15.077 Red Bull
4ª fila	7. Oscar Piastri 1:15.090 McLaren
		8. Liam Lawson 1:16.542 Racing Bulls
5ª fila	9. Nico Hülkenberg 1:16.657 Audi
		10. Charles Leclerc s.t. Ferrari
6ª fila	11. Arvid Lindblad 1:15.840 Racing Bulls
		12. Gabriel Bortoleto 1:16.001 Audi
7ª fila	13. Franco Colapinto 1:16.191 Alpine
		14. Pierre Gasly 1:16.261 Alpine
8ª fila	15. Oliver Bearman 1:16.389 Haas
		16. Carlos Sainz 1:17.827 Williams
9ª fila	17. Esteban Ocon 1:17.073 Haas
		18. Alexander Albon 1:17.424 Williams
10ª fila	19. Sergio Perez 1:17.545 Cadillac
		20. Valtteri Bottas 1:17.757 Cadillac
11ª fila	21. Lance Stroll 1:18.758 Aston Martin
		22. Fernando Alonso 1:18.815 Aston Martin

 

[ACE_75]

non sono un pilota di F1 e potrei sbagliarmi, ma a me sembra che Leclerc in curva 4 abbia perso il posteriore due volte e la seconda volta mi sembrava perfettamente evitabile. Dopo il primo piccolo sovrasterzo, mi è sembrato che abbia continuato ad accelerare, come per voler a tutti i costi continuare a spingere e questo gli ha procurato il secondo snap.
Se la mia analisi è corretta, l'errore grave non è aver sbagliato la curva, ma aver voluto insistere. Se lasciava perdere avrebbe avuto un altro tentativo, non era necessariamente l'ultimo giro.

 

[danilorse]

Beh, devo dire che non mi ero sbagliato quando alla vigilia dicevo, della Ferrari, con voce fuori dal coro, quanto segue: "lo penso che potrebbe andare bene, perché è una pista abbastanza guidata, non ci sono rettilinei lunghissimi, e torneranno le ali mobili e la potenza elettrica “normale”. Vedremo".
E' vero che un rettilineo lungo c'è, e lo avevo temporaneamente dimenticato, ma per tutto il resto il circuito è molto guidato, e la Ferrari 2026 ha già dimostrato di avere un ottimo telaio. Inoltre come ho accennato a pag.2 (post 22), qui ha portato novità aerodinamiche che evidentemente hanno funzionato.

Sia nelle libere che in qualifica le rosse sono andate molto forte. Purtroppo Leclerc nel Q3 ha commesso un errore grave, senza scusanti, andando a muro, se no poteva lottare anche lui per la pole (era fucsia nel primo settore). E Hamilton l'ha mancata veramente per un soffio, un battito di ciglia. Peccato, perchè era in testa prima dell'ultima curva.

E in pole c'è un redivivo Russell ("Ho ritrovato me stesso", ha detto dopo la qualifica), che è tornato davanti ad Antonelli (comunque ottimo 3° nonostante abbia perso tutta la FP1).

Anche il passo gara Ferrari non era male ieri, quindi Hamilton forse potrebbe giocarsela, ma lo vedremo domani.

Quanto agli altri, bene Norris (4°), bene Max, quinto, bene Hadjar, quasi pari al suo "capitano", bene le Audi. Malissimo le Aston, fanalini di coda.

F1 Barcellona, i risultati delle Qualifiche​

1ª fila	1. George Russell 1:14.679 Mercedes
		2. Lewis Hamilton 1:14.743 Ferrari
2ª fila	3. Kimi Antonelli 1:14.998 Mercedes
		4. Lando Norris 1:15.001 McLaren
3ª fila	5. Max Verstappen 1:15.021 Red Bull
		6. Isack Hadjar 1:15.077 Red Bull
4ª fila	7. Oscar Piastri 1:15.090 McLaren
		8. Liam Lawson 1:16.542 Racing Bulls
5ª fila	9. Nico Hülkenberg 1:16.657 Audi
		10. Charles Leclerc s.t. Ferrari
6ª fila	11. Arvid Lindblad 1:15.840 Racing Bulls
		12. Gabriel Bortoleto 1:16.001 Audi
7ª fila	13. Franco Colapinto 1:16.191 Alpine
		14. Pierre Gasly 1:16.261 Alpine
8ª fila	15. Oliver Bearman 1:16.389 Haas
		16. Carlos Sainz 1:17.827 Williams
9ª fila	17. Esteban Ocon 1:17.073 Haas
		18. Alexander Albon 1:17.424 Williams
10ª fila	19. Sergio Perez 1:17.545 Cadillac
		20. Valtteri Bottas 1:17.757 Cadillac
11ª fila	21. Lance Stroll 1:18.758 Aston Martin
		22. Fernando Alonso 1:18.815 Aston Martin

Io non mi aspettavo una Ferrari da pole.
Mi aspettavo di piu' dalla Mclaren.
Leclerc ha esagerato e ha commesso un grave errore (andava 10km/h di più dei precedenti passaggi).
Per la gara vedo comunque favorite le 2 Mercedes, perche' la Ferrari in rettilineo e' inferiore ed è l'unico posto dove si può superare.

 

[danilorse]

non sono un pilota di F1 e potrei sbagliarmi, ma a me sembra che Leclerc in curva 4 abbia perso il posteriore due volte e la seconda volta mi sembrava perfettamente evitabile. Dopo il primo piccolo sovrasterzo, mi è sembrato che abbia continuato ad accelerare, come per voler a tutti i costi continuare a spingere e questo gli ha procurato il secondo snap.
Se la mia analisi è corretta, l'errore grave non è aver sbagliato la curva, ma aver voluto insistere. Se lasciava perdere avrebbe avuto un altro tentativo, non era necessariamente l'ultimo giro.

La vedo anch'io cosi', l'unico dubbio che ho e' che dopo aver rialzato in seguito al primo sovrasterzo, non vorrei che poi ci sia stato un picco di potenza elettrica che ha accentuato l'effetto pendolo.

 

[pilota54]

non sono un pilota di F1 e potrei sbagliarmi, ma a me sembra che Leclerc in curva 4 abbia perso il posteriore due volte e la seconda volta mi sembrava perfettamente evitabile. Dopo il primo piccolo sovrasterzo, mi è sembrato che abbia continuato ad accelerare, come per voler a tutti i costi continuare a spingere e questo gli ha procurato il secondo snap.
Se la mia analisi è corretta, l'errore grave non è aver sbagliato la curva, ma aver voluto insistere. Se lasciava perdere avrebbe avuto un altro tentativo, non era necessariamente l'ultimo giro.

Sì, penso sia andata così. Il secondo controsterzo ha creato l’effetto pendolo. Lo ha detto anche Bobbi.

 

[Kentauros]

Beh, Charles ha fatto un mea culpa senza accampare scuse... per la gara vedo un duo MB davanti, vedremo la gestione del team tra AKA e George...