Mondiale F.1 2026 - GP di Spagna

[cuorern]

Devo correggermi, e in peggio, rispetto a quel che avevo scritto.

Ho visto un po' di sintesi delle PL2 e hanno passato qualche immagine on-board dei tentativi di time attack fatti con gomma rossa (le più morbide).

In PL2 uscivano dall'ultima curva a velocità comprese tra 250 km/h e 260 km/h pelando appena il gas, una roba assurda (e non hanno effetto suolo), quindi c'è praticamente tutto un km abbondante davanti in cui parti già da 250/260 km/h con i primi 3/4 di rettilineo in salita, leggera, ma cmq salita.

Ferrari sembra bene su telaio, velocità in curva e gestione della frenata, perde un po' di motore ma per ora non va male e non è troppo lontana dalle altre pur con un gap di PU, chiaramente McLaren e Mercedes sembrano le due auto di riferimento su questo circuito.

Peccato davvero per queste complicazioni di PU perché invece a livello di "scodate", controlli, imprecisioni, auto ballerine e così via è un bel vedere perché salta fuori il pilota che deve dabbero "domare" la bestia.

 

[pilota54]

FP3 all'insegna di Russell e la sua Mercedes, poi Piastri e Leclerc praticamente con lo stesso tempo e pari anche a Norris. Quindi Ferrari molto bene con il monegasco, che sembra trovarsi a meraviglia con il novo impianto frenante, tanto da staccare Hamilton di 1/2 secondo. Staccato di mezzo secondo anche Max Verstappen e staccato di 8 decimi dal best lap e di 6 decimi da Leclerc Antonelli, ma ha abortito il giro "buono" a causa del traffico. Vedrete che in qualifica sarà là in alto insieme a George.

F1 Barcellona, la classifica delle Prove Libere 3

Pos.	Pilota	Team	Tempo e mescola	Distacco	Giri
1	G. Russell	Mercedes	1:15.679 (S)	–	11
2	O. Piastri	McLaren	1:15.893 (S)	+0.214	12
3	C. Leclerc	Ferrari	1:15.922 (S)	+0.243	17
4	L. Norris	McLaren	1:15.925 (S)	+0.246	15
5	L. Hamilton	Ferrari	1:16.381 (S)	+0.702	16
6	M. Verstappen	Red Bull	1:16.434 (S)	+0.755	12
7	K. Antonelli	Mercedes	1:16.500 (S)	+0.821	12
8	I. Hadjar	Red Bull	1:16.684 (S)	+1.005	15
9	N. Hülkenberg	Audi	1:16.961 (S)	+1.282	22
10	A. Lindblad	Racing Bulls	1:17.020 (S)	+1.341	16
11	G. Bortoleto	Audi	1:17.027 (S)	+1.348	13
12	L. Lawson	Racing Bulls	1:17.324 (S)	+1.645	15
13	P. Gasly	Alpine	1:17.583 (S)	+1.904	15
14	F. Colapinto	Alpine	1:17.625 (S)	+1.946	14
15	C. Sainz	Williams	1:17.730 (S)	+2.051	19
16	E. Ocon	Haas	1:18.040 (S)	+2.361	15
17	O. Bearman	Haas	1:18.391 (S)	+2.712	13
18	A. Albon	Williams	1:18.412 (S)	+2.733	15
19	S. Perez	Cadillac	1:18.691 (S)	+3.012	21
20	F. Alonso	Aston Martin	1:19.496 (S)	+3.817	18
21	V. Bottas	Cadillac	1:19.962 (S)	+4.283	14
22	L. Stroll	Aston Martin	1:20.103 (S)	+4.424	17

 

[danilorse]

Devo correggermi, e in peggio, rispetto a quel che avevo scritto.

Ho visto un po' di sintesi delle PL2 e hanno passato qualche immagine on-board dei tentativi di time attack fatti con gomma rossa (le più morbide).

In PL2 uscivano dall'ultima curva a velocità comprese tra 250 km/h e 260 km/h pelando appena il gas, una roba assurda (e non hanno effetto suolo), quindi c'è praticamente tutto un km abbondante davanti in cui parti già da 250/260 km/h con i primi 3/4 di rettilineo in salita, leggera, ma cmq salita.

Ferrari sembra bene su telaio, velocità in curva e gestione della frenata, perde un po' di motore ma per ora non va male e non è troppo lontana dalle altre pur con un gap di PU, chiaramente McLaren e Mercedes sembrano le due auto di riferimento su questo circuito.

Peccato davvero per queste complicazioni di PU perché invece a livello di "scodate", controlli, imprecisioni, auto ballerine e così via è un bel vedere perché salta fuori il pilota che deve dabbero "domare" la bestia.

Con le PU 2026 sarebbe stato meglio avere la chicane utilizzata fino al 2023, per permettere di ricaricare la batteria.
Nelle prove libere e soprattutto in qualifica il problema si nota poco, perchè all'inizio del giro viene cronometrata solo una parte del rettilineo di partenza e lo stesso avviene nella parte finale, ma in gara la sequenza di 3 curve veloci e l'intero rettilineo faranno andare in clipping le vetture molto presto e le PU Mercedes dovrebbero trarne un gran beneficio grazie alla miglior efficienza del suo sistema ibrido.

 

[pilota54]

Alle 16 il via alle qualifiche.

 

[cuorern]

Alle 16 il via alle qualifiche.

Che scelta infausta, in un we sovrapposto alla mitica 24h di Le Mans, da appassionato è una scelta priva di ogni senso logico.

Come sempre forza Ferrari, anzi, doppiamente forza Ferrari in entrambe le piste (per assurdo quest'anno a Le Mans la Ferrari 499P sembra avere le stesse - limitate- chance di vittoria della sorella maggiore a ruote scoperte)!

 

[pilota54]

Che scelta infausta, in un we sovrapposto alla mitica 24h di Le Mans, da appassionato è una scelta priva di ogni senso logico.

Come sempre forza Ferrari, anzi, doppiamente forza Ferrari in entrambe le piste (per assurdo quest'anno a Le Mans la Ferrari 499P sembra avere le stesse - limitate- chance di vittoria della sorella maggiore a ruote scoperte)!

Credo che sia un orario imposto, obbligatorio. Non è possibile modificarlo. Come la partenza di domani, che sarà tassativamente alle 15 (io sarò a un raduno Abarth...).