Mondiale F.1 2026 - GP di Gran Bretagna

[MK44]

queste sprint mi danno sempre un senso di vuoto.

non valgono quasi niente, i piloti ci vanno piano perché prendono pochi punti.
però riesce a farmi stufare perché poi la gara vera non ho più voglia di vederla, dato che ho già visto quella fake.

le sprint race sono fra le idee più insopportabili che hanno concepito, quasi quanto 50-50 elettrico-termico

Anche a me continua a non convincere la formula delle Sprint, seguo la F1 da molti anni e sono rimasto ancorato alle storiche qualifiche e gara normale, quella che adesso chiamano "lunga".... Sono un po' più aperto invece sulla parte powertrain ibrida, ammetto che l'urlo dei motori aspirati era unico però anche se questi turbo-ibridi sono meno coinvolgenti nel sound in generale non mi dispiacciono. Devono però stare attenti a non esagerare con l'effetto videogioco, cioè premendo un bottone si va il doppio di quello vicino a te, che oltre ad essere pericoloso è pure grottesco da osservare per gli spettatori....

 

[pilota54]

Devo dire che la pole di Hamilton mi ha stupito, ma non più di tanto. Alla vigilia avevo scritto: "Io vedo forti i binomi Hamilton-Ferrari (l'inglese "gioca in casa") e Verstappen-Red Bull..."
Beh, Lewis è 1° e Max 3°, almeno nella sprint, ma penso che se la giocheranno bene anche domani. Questa pole di oggi e questo terzo posto di oggi sono dei piloti ovviamente, uno che a Silverstone praticamente c'è nato e vi ha fatto 14 podi (solo in F.1), e uno che è un fenomeno ovunque, ma c'è anche la macchina.

Pensandoci bene e ragonandoci bene, la pista austriaca è una pista "stop & go", con forti frenate e lunghi rettilinei, pare fatta apposta per la Mercedes, che in frenata carica bene la batteria e poi la scarica bene in rettilineo.
A Silversone non ci sono grandi frenate, ci sono un sacco di curvoni veloci, dove la Ferrari fin dall'inizio dell'anno se la gioca molto bene perchè ha un ottimo telaio. Ecco perchè anche qui (come a Barcellona) è competitiva, e probablmente lo è ancora di più perchè non mi pare che ci sia un rettilineo di 1 km. E anche la Red Bull ha un ottimo telaio.

Detto dei top, e aggiungendo un Antonelli strepitoso, che ha surclassato l'inglese Russell a casa sua (almeno per ora), e citando infine un Leclerc ancora un po' spento, ma a casa di Hamilton, aggiungerei McLaren deludenti, dietro Ferrari e Red Bull. Bene invece le Racing Bulls.

Ma ancora sno le qualifiche sprint, quelle che valgono poco. Vedremo domani..........

La griglia di partenza della Sprint Race del GP Gran Bretagna F1
Ecco la classifica completa al termine delle qualifiche sprint e la griglia di partenza della Sprint Race del GP Gran Bretagna 2026 di F1:

1a Fila	1. Lewis Hamilton – 1:28.376
Ferrari
		2. Andrea Kimi Antonelli – 1:28.387
Mercedes
2a Fila	3. Max Verstappen – 1:28.697
Red Bull-RB Ford
		4. Charles Leclerc – 1:28.703
Ferrari
3a Fila	5. George Russell – 1:28.733
Mercedes
		6. Lando Norris – 1:28.740
McLaren-Mercedes
4a Fila	7. Oscar Piastri – 1:28.772
McLaren-Mercedes
		8. Isack Hadjar – 1:28.835
Red Bull-RB Ford
5a Fila	9. Liam Lawson – 1:28.927
Racing Bulls-RB Ford
		10. Arvid Lindblad – 1:29.367
Racing Bulls-RB Ford
6a Fila	11. Pierre Gasly – 1:29.482
Alpine-Mercedes
		12. Gabriel Bortoleto – 1:29.679
Audi
7a Fila	13. Nico Hulkenberg – 1:29.707
Audi
		14. Franco Colapinto – 1:29.983
Alpine-Mercedes
8a Fila	15. Carlos Sainz – 1:30.197
Williams-Mercedes
		16. Alexander Albon – 1:30.650
Williams-Mercedes
9a Fila	17. Oliver Bearman – 1:31.083
Haas-Ferrari
		18. Esteban Ocon – 1:31.714
Haas-Ferrari
10a Fila	19. Sergio Perez – 1:31.776
Cadillac-Ferrari
		20. Valtteri Bottas – 1:32.020
Cadillac-Ferrari
11a Fila	21. Fernando Alonso – 1:32.910
Aston Martin-Honda
		22. Lance Stroll – 1:32.988
Aston Martin-Honda

 

[MK44]

...e vogliamo parlare della storica Casa automobilistica inglese Aston Martin, che monta un motore giapponese (!) e occupa le ultime 2 caselle della griglia, nonostante abbia in organico il genio aerodinamico inglese Newey?

 

[pilota54]

...e vogliamo parlare della storica Casa automobilistica inglese Aston Martin, che monta un motore giapponese (!) e occupa le ultime 2 caselle della griglia, nonostante abbia in organico il genio aerodinamico inglese Newey?

Beh, ne abbiamo parlato tanto. Vedo che tu sei iscritto da poco, quindi per questo non lo sai.

Indubbiamente è la delusione dell’anno, soprattutto conoscendo il suo capo progettista.
Incredibile che lotti contro un’esordiente assoluta come la Cadillac. Tra l’altro guidata da due piloti che non godono di molto credito nell’ambiente.

PS: non ricordo se ti ho dato il benvenuto tra noi, magari in altro topic. Se non te l’ho dato rimedio ora: benvenuto.

 

[MK44]

Beh, ne abbiamo parlato tanto. Vedo che tu sei iscritto da poco, quindi per questo non lo sai.

Indubbiamente è la delusione dell’anno, soprattutto conoscendo il suo capo progettista.
Incredibile che lotti contro un’esordiente assoluta come la Cadillac. Tra l’altro guidata da due piloti che non godono di molto credito nell’ambiente.

PS: non ricordo se ti ho dato il benvenuto tra noi, magari in altro topic. Se non te l’ho dato rimedio ora: benvenuto.

Grazie del benvenuto! Immagino che si sia già discusso delle numerose incongruenze di questo Mondiale F1, sarò pignolo ma trovo assurdo Cadillac con motore Ferrari, già citata Aston/Honda, e Alpine/Mercedes.... Ma con quale faccia tu, Casa automobilistica, ti proponi in mondovisione con il motore di una Casa concorrente, è una barzelletta!? Mi vien in mente anche Hass/Ferrari che ha come sponsor tecnico Toyota, mah....

 

[pilota54]

Grazie del benvenuto! Immagino che si sia già discusso delle numerose incongruenze di questo Mondiale F1, sarò pignolo ma trovo assurdo Cadillac con motore Ferrari, già citata Aston/Honda, e Alpine/Mercedes.... Ma con quale faccia tu, Casa automobilistica, ti proponi in mondovisione con il motore di una Casa concorrente, è una barzelletta!? Mi vien in mente anche Hass/Ferrari che ha come sponsor tecnico Toyota, mah....

Beh, partire da zero sia come telaio che come motore sarebbe stato molto penalizzante per il team americano, quindi per i primi anni è stata scelta una P.U. collaudata come quella italiana.

Ma in futuro (credo non prima del 2028) il motore sarà un GM.

 

[MK44]

Beh, partire da zero sia come telaio che come motore sarebbe stato molto penalizzante per il team americano, quindi per i primi anni è stata scelta una P.U. collaudata come quella italiana.

Ma in futuro (credo non prima del 2028) il motore sarà un GM.

Mah, continua a non convincermi la scelta di un Costruttore di abbassarsi a "sporcare" il suo nome apponendo quello di un Costruttore concorrente sul cofano motore, la trovo un'assurdità enorme, anche perché, rimanendo sull'esempio di Cadillac non mi sembra che ne abbia tratto un reale vantaggio, peggio di così sarebbe stato difficile, lotta per le ultime posizioni con Aston Martin, a questo punto poteva debuttare direttamente con una propria PU e iniziale a svilupparla sul campo. Ancora meno giustificate Alpine e appunto Aston, visto che non sono nuove da zero! A tal proposito nota di merito invece per Audi che "ci ha messo la faccia" debuttando con telaio e motore, anche tenendo conto della base di partenza Sauber sta ottenendo delle prestazioni oneste.

 

[ALGEPA]

Progettare una PU per la F1 ha un costo così importante che un costruttore se poi non ha la possibilità di rivenderlo diventa un investimento oneroso , ma poi credo che sia anche un discorso di tenere in vita il circus perché altrimenti se ognuno corresse con il proprio motore si perderebbero diversi team.

Per tornare alle qualifiche secondo me ieri gran lavoro del team e dei piloti per gestire al meglio l'energia , il lavoro che Hamilton dice aver fatto con gli ingegneri ha dato i suoi frutti poi lui ci ha messo anche del suo, mentre secondo me Mercedes da questo punto di vista non ha fatto un buon lavoro non sfruttando al meglio la sua PU.
Antonelli come spesso fa in questa stagione è stato quasi perfetto, vediamo oggi ma secondo me tutto dipendera dal primo giro , chi va avanti può avere sua la gara

 

[iLoveSubaru]

Questa volta posto direttamente la traduzione in italiano, da Autosport:

Lewis Hamilton ha detto che le previsioni della Ferrari lo avevano “spaventato”, perché si aspettava di essere “sei decimi più lento” sul rettilineo di Silverstone, prima di conquistare a sorpresa la pole position della Sprint del Gran Premio di Gran Bretagna.

Durante la giornata riservata ai media di giovedì e anche dopo l’unica sessione di prove libere del weekend, la Ferrari aveva mantenuto aspettative molto caute.

Con nove vittorie a Silverstone, Hamilton sa meglio di chiunque altro cosa serve per essere competitivi su questo circuito iconico. Ha rivelato che gli ingegneri Ferrari gli avevano trasmesso un’impressione ancora più pessimistica del solito, e lui si aspettava semplicemente di non avere la potenza necessaria per lottare davanti.

In realtà, la situazione si è rivelata molto più incoraggiante del previsto. Hamilton ha fatto segnare il miglior tempo nelle prime prove e si è poi ripetuto nelle qualifiche Sprint, battendo Kimi Antonelli di appena 0,011 secondi.

“ Ieri mi hanno tutti spaventato. Mi dicevano: ‘Saremo sei decimi più lenti di questi ragazzi sul rettilineo’. E nell’ultima gara eravamo davvero quattro decimi più lenti sul rettilineo”, ha dichiarato Hamilton dopo aver conquistato la sua prima pole Sprint dalla Cina dello scorso anno, riferendosi allo svantaggio Ferrari in velocità di punta in Austria.

“Ma oggi, all’improvviso, siamo più o meno lì. Mi sono chiesto: ‘Ma è vero? Aumenteranno ancora qualcosa in qualifica?’ Però siamo proprio lì, a competere con loro.”

Secondo Hamilton, questo dimostra soprattutto i progressi che la Ferrari continua a fare a Maranello.

“Voglio sempre riportare il merito a tutti quelli che lavorano in fabbrica”, ha detto. “Non posso dirlo abbastanza: stanno semplicemente spingendo al massimo. L’anno scorso eravamo un po’ bloccati, non c’era molto che potessimo fare. Ora invece stanno trovando soluzioni e aggiungendo elementi alla macchina.

“Ogni weekend portiamo piccoli aggiornamenti e aggiungiamo prestazione alla vettura. Questo fine settimana è stato davvero fantastico, e Silverstone è il circuito più bello da guidare.”

Alla vigilia del weekend, Hamilton condivideva le stesse preoccupazioni del resto della griglia riguardo alla gestione dell’energia.

Si prevedeva che Silverstone sarebbe stata particolarmente impegnativa sotto questo aspetto, ma secondo il pilota Ferrari la situazione si è rivelata molto meno grave del previsto.

“Durante la conferenza stampa tutti mi guardavano e io dicevo: ‘La pista non sarà poi così male’”, ha raccontato.

“Era quello che pensavamo tutti, ma il circuito è comunque fenomenale, dà ancora sensazioni fantastiche. Il calo di potenza del motore non è neppure lontanamente vicino a ciò che ci aspettavamo.”

Il suo compagno di squadra Charles Leclerc ha vissuto un’altra difficile qualifica Sprint, ma anche lui ha ammesso di essere piacevolmente sorpreso da quanto la Ferrari sia risultata competitiva su uno dei circuiti più sensibili alla potenza dell’intero calendario.

“Siamo estremamente sorpresi che Lewis abbia conquistato la pole oggi, ma in generale ci aspettavamo un distacco molto più grande dalle vetture davanti”, ha dichiarato il monegasco.
“Siamo estremamente sorpresi che Lewis sia riuscito a conquistare la pole oggi, ma in generale ci aspettavamo un distacco molto più ampio dalle vetture davanti”, ha detto il monegasco.

“È un buon passo avanti, ma come squadra siamo davvero, davvero sorpresi di essere così competitivi su una pista come questa.”

Nonostante ciò, Hamilton non si lascia troppo prendere dall’entusiasmo per quanto riguarda le sue possibilità nella Sprint vera e propria.

Pur essendo rimasto soddisfatto del passo gara della Ferrari nelle simulazioni di venerdì, resta prudente riguardo al vantaggio di potenza che, secondo lui, Mercedes e Red Bull hanno, soprattutto considerando l’effetto aggiuntivo della scia.

“Devo prima guardare il passo sui long run, ma sinceramente la macchina si è comportata molto bene sulle lunghe distanze. Sarà dura: ovviamente questi ragazzi sono davvero, davvero vicini, però non penso che sia impossibile”, ha detto.

“Siamo in un’ottima posizione, ma ovviamente nei primi giri si può sfruttare molto la scia, e questo non renderà facile tenere dietro una Mercedes o un motore Red Bull.

“Ma darò assolutamente tutto per questi tifosi.”

 

[pilota54]

Qui un parere di come la Ferrari abbia realizzato la pole con Hamilton e il 4° posto con Leclerc.

F1 Silverstone | Hamilton-Ferrari: le ragioni di una pole sorprendente

La Ferrari trova i cavalli del motore aggiornato, ma la pole è merito anche del lavoro di preparazione e di un Hamilton in stato di grazia

www.formulapassion.it

<La squadra ha concordato con Leclerc e Hamilton di utilizzare il pulsante Boost sull’Hangar Straight del terzo settore, concentrando la potenza elettrica in un tratto che si è rivelato molto redditizio. La concorrenza ha provato a sperimentare e a fare qualcosa di diverso, ma la qualifica sprint ha decretato che la Ferrari è arrivata più pronta.........>
<.........Nel 2026 si vive l’illusione di un campionato giocato prevalentemente sulla cavalleria, ma il venerdì di Silverstone ha ribadito che così non è. Lo dimostrano i distacchi tra compagni di squadra, non tanto i 3 decimi tra Hamilton e Leclerc, figli di un errore di Charles nell’ultimo settore, quanto quelli tra Antonelli e Russell. Sentirsi la macchina in mano, mandare le gomme nella finestra di funzionamento, essere soddisfatti del bilanciamento, sono tutte cose che giovano non solo al cronometro, ma anche alla gestione dell’energia. Ridurre al minimo le correzioni su pedali e volante aiuta a ottimizzare la scarica e la ricarica della batteria, in una Formula 1 dove le qualità telaistiche e quelle motoristiche sono strettamente intrecciate.

Anche in questo alla Ferrari va il merito di aver svolto un ottimo lavoro di preparazione con l’assetto in vista del weekend inglese......>

 

[ALGEPA]

Quello che dicevamo già dopo le prove libere in cui si era visto proprio sui tempi un utilizzo differente del energia , purtroppo non danno altre informazioni live perché se si vedessero i flussi energetici di capirebbe ancora di più il lavoro che qui ha fatto la Ferrari

 

[Kentauros]

Antonelli sta iniziando a stufare...

 

[iLoveSubaru]

Peccato. Penso Lewis abbia dato davvero tutto.

 

[danilorse]

Io ripudio queste PU ibride (50/50).
A inizio gara non si capiva nulla, sorpassi e controsorpassi dovuti esclusivamente all'energia elettrica. Imbarazzante il sorpasso di Antonelli ad Hamilton .... non si puo' vedere una cosa del genere.
Peccato, perchè a livello dinamico le auto di quest'anno sono diventate umane e permetterebbero ai piloti di esprimere le loro potenzialità anche quando sono vicini tra di loro, ma quest'energia che va e viene come niente rovina tutto.

 

[pilota54]

Antonelli vince la gara Sprint, davanti a un ottimo Hamilton. Gara abbastanza divertente, soprattutto all'inizio, anche se come ha detto Danilo alcuni sorpassi (non tutti) erano indotti dalla quota elettrica.

Russell imbarazzante: gioca in casa ma arriva 4°, con Kimi 1° e Leclerc subito dietro. Norris invece, come Hamilton, onora le sue origini britanniche con uno strepitoso 3° posto. Verstappen paga una vettura meno performate delle altre tre top e deve accontentarsi di un 6° posto.

Leclerc era partito malissimo, ma poi è riuscito a recuperare 2 posizioni. Nell'intervista post gara ha detto 2 cose: la prima che il forte pattinamento alla partenza ha anche determinato un consumo eccessivo delle gomme posteriori (che nel finale, aggiungo io, probabilmente gli ha impedito di superare Russell, dato che si era portato a 1/2 secondo ma poi ha chiuso a 2 secondi...). La seconda che dovrebbe aver trovato un maggior bilanciamento termico-elettrico che spera funzioni in qualifica.

La classifica della Sprint Race del GP Gran Bretagna F1
Ecco la classifica completa al termine della Sprint Race del GP Gran Bretagna 2026 di F1:

Pos.	Pilota	Team	Giri	Tempi/Distacchi	Punti
1	Kimi Antonelli	Mercedes	17	26:12.129	8
2	Lewis Hamilton	Ferrari	17	+2.745s	7
3	Lando Norris	McLaren	17	+9.783s	6
4	George Russell	Mercedes	17	+10.639s	5
5	Charles Leclerc	Ferrari	17	+12.620s	4
6	Max Verstappen	Red Bull Racing	17	+16.550s	3
7	Oscar Piastri	McLaren	17	+17.551s	2
8	Liam Lawson	Racing Bulls	17	+30.233s	1
9	Isack Hadjar	Red Bull Racing	17	+30.953s	0
10	Arvid Lindblad	Racing Bulls	17	+35.110s	0
11	Pierre Gasly	Alpine	17	+40.273s	0
12	Franco Colapinto	Alpine	17	+41.026s	0
13	Nico Hulkenberg	Audi	17	+41.680s	0
14	Gabriel Bortoleto	Audi	17	+42.499s	0
15	Oliver Bearman	Haas F1 Team	17	+45.784s	0
16	Esteban Ocon	Haas F1 Team	17	+49.810s	0
17	Carlos Sainz	Williams	17	+50.379s	0
18	Alexander Albon	Williams	17	+50.757s	0
19	Valtteri Bottas	Cadillac	17	+75.117s	0
20	Fernando Alonso	Aston Martin	17	+91.872s	0
21	Lance Stroll	Aston Martin	16	+1 lap	0
22	Sergio Perez	Cadillac	16	+1 lap	0