Mondiale F.1 2026 - GP d'Australia

[ACE_75]

Perche' abbassando la potenza del motore elettrico l'energia presente nella batteria dura di più.
Limitando a 250kw l'elettrico, in qualifica si guadagnerebbero oltre 15 secondi di utilizzo dell'elettrico al giro (da 35 a 52 secondi), mentre in gara circa 12 (passando da 22 a 35) anche se in questo caso c'e' anche il problema di riuscire a ricaricare la batteria.

e questo è chiarissimo. Ma perché serve un'altra regola? se i 350 per te sono troppi, usane meno. Ognuno si autoregolerà in base a quanto è bravo a recuperare energia e a usarla nel migliore dei modi. Chi è più bravo vince.

 

[Divergent]

Sempre interessante l'ing. Mazzola.... un'oretta ben spesa.

 

[pilota54]

Sempre interessante l'ing. Mazzola.... un'oretta ben spesa.

Puoi fare un "riassuntino" di quello che ha detto?

 

[pilota54]

Riccardo Patrese su Leclerc: "Ha la rabbia di chi non ha ancora vinto il titolo". Ma avverte: "Dobbiamo aspettare per giudicare".

Leclerc carica la Ferrari nei test, Patrese: "È arrabbiato per non aver vinto il titolo"

Riccardo Patrese vede uno Charles Leclerc con quella rabbia giusta per caricarsi la Ferrari sulle spalle e tornare a lottare al vertice in F1

www.formulapassion.it

 

[Divergent]

Puoi fare un "riassuntino" di quello che ha detto?

Guarda i primi 20 minuti e gli ultimi 5, che sono incentrati sull'attualità, gli altri sono interessanti ma è amarcord di come preparavano le macchine, all'epoca, durante i test invernali.

 

[pilota54]

Guarda i primi 20 minuti e gli ultimi 5, che sono incentrati sull'attualità, gli altri sono interessanti ma è amarcord di come preparavano le macchine, all'epoca, durante i test invernali.

Beh, interessante. Mi ha impressionato il costo delle benzine (pare 600 euro al litro!). Per il resto dice quello che tutto sommato si era già capito e come approccio alle attuali problematiche sono del tutto d'accordo con lui.
Ho apprezzato inoltre quando ha detto che cercare anche la prestazione in Bahrain aveva un senso, per verificare tante cose anche in condizioni estreme, essendo tutto nuovo. Anche io non credo che la Ferrari abbia sbagliato in questo.

 

[flori2]

Sono al contempo incuriosito e schifato...

F1 Australia | A Melbourne sarà allarme energia: i numeri

Analisi: in Australia le auto ricaricheranno in frenata quasi la metà dell’energia che era recuperabile in Bahrain

www.formulapassion.it

A leggere quest'articolo, che offre anche spunti interessanti sulle "ricariche" mi rendo conto che la F1 è ormai irrecuperabile... si parla di MJ di energia che la FIA può limitare e non si parla più di cv...

Io non vedo niente di male nell'usare unita di misura SI.
Come sono sparite altre unità di misura a favore di km, kg ecc ecc

 

[Davz]

e questo è chiarissimo. Ma perché serve un'altra regola? se i 350 per te sono troppi, usane meno. Ognuno si autoregolerà in base a quanto è bravo a recuperare energia e a usarla nel migliore dei modi. Chi è più bravo vince.

Sai che hai sollevato un concetto su cui sono impreparato al 100%?!Cioè...ma é dosabile la potenza elettrica? Mi viene il dubbio di no..se no non ci sarebbero tutti 'sti problemi. A dire il vero non so neanche come azionano il kers, se c'é un pulsante od é tutto automatico controllato dalla centralina.

 

[flori2]

Sai che hai sollevato un concetto su cui sono impreparato al 100%?!Cioè...ma é dosabile la potenza elettrica? Mi viene il dubbio di no..se no non ci sarebbero tutti 'sti problemi. A dire il vero non so neanche come azionano il kers, se c'é un pulsante od é tutto automatico controllato dalla centralina.

Certo che è dosabile

 

[gbortolo]

Sai che hai sollevato un concetto su cui sono impreparato al 100%?!Cioè...ma é dosabile la potenza elettrica? Mi viene il dubbio di no..se no non ci sarebbero tutti 'sti problemi. A dire il vero non so neanche come azionano il kers, se c'é un pulsante od é tutto automatico controllato dalla centralina.

totalmente dosabile, dallo sbriciolare la trasmissione e gli pneumatici in 100 ms, al muoverla 1 mm al minuto.
Solo che per evitare "eccessi" d'uso disomogenei stabiliscono un picco massimo uguale per tutti.
Sarebbe lo stesso senza flussometro, la gara diventerebbe ancor più illeggibile e col rischio di gente a piedi prima del traguardo.
Nel caso specifico con "metà" PU prima della fine del giro.

 

[Davz]

Certo che è dosabile

totalmente dosabile, dallo sbriciolare la trasmissione e gli pneumatici in 100 ms, al muoverla 1 mm al minuto.
Solo che per evitare "eccessi" d'uso disomogenei stabiliscono un picco massimo uguale per tutti.
Sarebbe lo stesso senza flussometro, la gara diventerebbe ancor più illeggibile e col rischio di gente a piedi prima del traguardo.
Nel caso specifico con "metà" PU prima della fine del giro.

Dosabile come? Dal pilota? Non capisco come si aziona e come si dosa. Non è che spingono un bottone e scaricano tutti i 350kw per n sec. fino al raggiungimento dei MJ/giro concessi? Se no non si spiega tutto sto casino del doverlo ricaricare continuamente..basterebbe appunto dosarlo.

 

[flori2]

Dosabile come? Dal pilota? Non capisco come si aziona e come si dosa. Non è che spingono un bottone e scaricano tutti i 350kw per n sec. fino al raggiungimento dei MJ/giro concessi? Se no non si spiega tutto sto casino del doverlo ricaricare continuamente..basterebbe appunto dosarlo.

Il pilota dosa la frenata posteriore e anteriore e non può dosare la potenza del motore elettrico?

 

[flori2]

Comunque pare ci siano problemi logistici per arrivare in Australia. Si passa dal sud America o sosta in Sud Africa

 

[gbortolo]

Dosabile come? Dal pilota? Non capisco come si aziona e come si dosa. Non è che spingono un bottone e scaricano tutti i 350kw per n sec. fino al raggiungimento dei MJ/giro concessi? Se no non si spiega tutto sto casino del doverlo ricaricare continuamente..basterebbe appunto dosarlo.

da quello che ho capito hanno dei programmi da selezionare per associare "tot" potenza elettrica in base a quanto spingono sull'acceleratore, perché di piede destro ce n'è uno solo.
Quindi i max 350 kW dovrebbero essere a gas completamente spalancato selezionando il programma di massimo aiuto elettrico.
Programma che non puoi usare su tutto il giro pena restare con 0% di aiuto elettrico prima della fine del giro (e forse pure un pezzo di quello dopo).
Ovvero, come si diceva in guerra, "a sitting duck".