<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2025 - GP d'Australia | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2025 - GP d'Australia

L'unico obiettivo che deve porsi la Ferrari è tornare a vincere il mondiale, non fare programmi per i prossimi anni ed accontentarsi di sprazzi di buone stagioni

Ed il tempo per tornare a vincere è scaduto gia da diversi anni

Inutile girarci intorno , la Ferrari per sua missione deve puntare a vincere i mondiali, tutto il resto diventa un ripiego, il problema è che ti scontri con la realtà di uno sport a forte componente tecnologica e se non riesci a tirare fuori un progetto vincente ne paghi le conseguenze. Da parte mia vada che hai subito anni sotto la Mercedes, vada che hai subito anni sotto la RedBull, accetto di meno che ora ti ritrovi sotto la Mclaren che era un team che giusto un paio di anni fa partiva quasi dal fondo, e testimonia quindi che se uno lavora bene c'era e c'è la possibilità di andare al vertice.
 
Le prossime gare saranno decisive. Se la vettura reagirà agli sviluppi ok, se no sarà meglio pensare di più alla monoposto 2026.
 
Le prossime gare saranno decisive. Se la vettura reagirà agli sviluppi ok, se no sarà meglio pensare di più alla monoposto 2026.

l'anno scorso per i primi Gp la Mclaren non è che andava, il problema però è poi quello che si è ritrovato proprio Norris quando ha cominciato ad avere una vettura per vincere ma con verstappen che aveva preso quel grande vantaggio che ha poi potuto gestire. Secondo me la Ferrari ora dovrebbe sperare che al vertice si alternino più team dividendosi il bottino, certo però deve comunque far quadrare la vettura entro 4 o 5 Gp altrimenti anche questa sarà una stagione di transito
 
Penso che sia difficile che si alternino più squadre al vertice nelle prime gare. Vedo una McLaren dominante. Ovviamente spero di sbagliarmi.

Quello che un po’ fa rabbia è che c’è stato il periodo Ferrari (molti anni fa) poi il periodo Red Bull, poi il periodo Mercedes, poi di nuovo Red Bull, ora c’è al vertice la McLaren, ma insomma, quando ritornerà un periodo Ferrari? E’ questa la domanda.

Certo ci sono state vittorie, competitività, ma non un dominio da titolo, questo dal 2008 ad oggi. Siamo ormai al 17mo anno (come dominio ovviamente di più perché nel 2007-2008 non era un dominio). Diciamo 20 anni.
 
Penso che sia difficile che si alternino più squadre al vertice nelle prime gare. Vedo una McLaren dominante. Ovviamente spero di sbagliarmi.

Quello che un po’ fa rabbia è che c’è stato il periodo Ferrari (molti anni fa) poi il periodo Red Bull, poi il periodo Mercedes, poi di nuovo Red Bull, ora c’è al vertice la McLaren, ma insomma, quando ritornerà un periodo Ferrari? E’ questa la domanda.

Certo ci sono state vittorie, competitività, ma non un dominio da titolo, questo dal 2008 ad oggi. Siamo ormai al 17mo anno (come dominio ovviamente di più perché nel 2007-2008 non era un dominio).

Anche io la vedo difficile che altri team possano insidiare la Mclaren, forse più una lotta interna tra Norris e Piastri potrebbe evitare che un pilota solo prenda il largo, però Norris sembra in forma.
 
Ultima modifica:
Sono anch'io dell'idea che hanno deciso di stravolgere l'auto '25 portando tutto vs il posteriore (la PU '26 senza MguH sarà più compatta) e sperimentando a fondo il pull all'anteriore.
Però, in un quadro del genere, non si capisce come si collochi un Hamilton...
Non dimentichiamo pero', che nel 2026 non ci sara' piu' l'effetto suolo e che le batterie saranno piu' grandi quindi non so se le PU saranno piu' compatte.
Senza effetto suolo il bilanciamento delle auto cambiera' ancora completamente e le auto di quest'anno non potranno dare indicazioni sugli sviluppi per la prox stagione.
La mia sensazione e' che fosse meglio evolvere il progetto 2024 senza stravolgere tutto.
Ho letto che venerdi' la Ferrari era troppo bassa e si consumava troppo il fondo, quindi sabato han dovuto alzare l'assetto. Inoltre sembra che fosse l'unica ad avere un ala da medio carico (tutti gli altri erano piu' scarichi). Nonostante cio' la macchina non andava neanche con il bagnato.
..... speriamo vivamente che sia un errore di percorso.
Fra pochi giorni in Cina avremo le risposte ai dubbi.
 
Penso che sia difficile che si alternino più squadre al vertice nelle prime gare. Vedo una McLaren dominante. Ovviamente spero di sbagliarmi.

Quello che un po’ fa rabbia è che c’è stato il periodo Ferrari (molti anni fa) poi il periodo Red Bull, poi il periodo Mercedes, poi di nuovo Red Bull, ora c’è al vertice la McLaren, ma insomma, quando ritornerà un periodo Ferrari? E’ questa la domanda.

Certo ci sono state vittorie, competitività, ma non un dominio da titolo, questo dal 2008 ad oggi. Siamo ormai al 17mo anno (come dominio ovviamente di più perché nel 2007-2008 non era un dominio). Diciamo 20 anni.
Quanto tempo passò dal 1979 al 2000? Bisogna avere pazienza
 
Non dimentichiamo pero', che nel 2026 non ci sara' piu' l'effetto suolo e che le batterie saranno piu' grandi quindi non so se le PU saranno piu' compatte.
Senza effetto suolo il bilanciamento delle auto cambiera' ancora completamente ...
Certo è che le vetture saranno più compatte (e immaginavo anche la PU, sebbene si tratti solo di togliere via tipo un motore elettrico, ora posto tra il turbo e il compressore) ma ci sarà un K molto EVO, di potenza triplicata e la PowerCell di nuova concezione come compattezza ed amperaggio/resa.

Inoltre, se non mi sbaglio io, la Fed ha previsto una riduzione della Downforce del solo 30% ...
 
Certo è che le vetture saranno più compatte (e immaginavo anche la PU, sebbene si tratti solo di togliere via tipo un motore elettrico, ora posto tra il turbo e il compressore) ma ci sarà un K molto EVO, di potenza triplicata e la PowerCell di nuova concezione come compattezza ed amperaggio/resa.

Inoltre, se non mi sbaglio io, la Fed ha previsto una riduzione della Downforce del solo 30% ...

Il 30% comunque non è poco anche perché il downforce determina in parte anche il grip delle ruote quindi le vetture 2026 ne avranno di meno.
Per quanto avevo capito io le vetture 2026 saranno differenti da quelle del 2025, la riduzione del passo che poi è quella che diminuira il downforce perché i canali venturi saranno più corti comporterà nuovi sviluppi, però francamente non so se tutto questo vorrà dire buttare le vetture 2025 o se si mutuera alcune soluzioni da queste e quindi al che questo 2025 può essere propedeutico al prossimo anno.
 
Certo è che le vetture saranno più compatte (e immaginavo anche la PU, sebbene si tratti solo di togliere via tipo un motore elettrico, ora posto tra il turbo e il compressore) ma ci sarà un K molto EVO, di potenza triplicata e la PowerCell di nuova concezione come compattezza ed amperaggio/resa.

Inoltre, se non mi sbaglio io, la Fed ha previsto una riduzione della Downforce del solo 30% ...
Si saranno 10cm piu' strette, 30kg piu' leggere, downforce minore del 30%, larghezza del fondo max 150cm, 100% bio carburante con 400kW di termico e 350kW di elettrico (..... il dubbio sara' se riusciranno a ricaricare a sufficienza le batterie) e modalita' Override per i sorpassi con aumento potenza e ali attive.
 
Si infatti, ci stiamo avvicinando a quell’attesa…

Però quello fu peggio, io comincia a seguire la F1 dal anno in cui Alboreto poteva vincere il mondiale, ma poi arrivarono gli anni in cui se andava a punti la Ferrari era anche troppo, ora non vince più i campionati ma a parte qualche stralcio di stagione non ha mai toccato quei fondi.... Giusto l'anno di prost e senna ora che ci penso
 
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