Mondiale F.1 2021 - GP d'Italia

Per il team Mercedes la "morbidezza" delle dichiarazioni Red Bull costituisce un'ammissione della colpa di Verstappen.

https://www.formulapassion.it/motor...on-incidente-shovlin-marko-horner-584657.html

Andrew Shovlin (Mercedes): “Ovviamente per noi era chiaro che Lewis non aveva fatto assolutamente niente di sbagliato e che Max era l’unico da incolpare. Ma se osservate, anche Helmut Marko e Christian Horner non hanno cercato di incolpare Lewis, come se sapessero che Max aveva torto."

 

ma alla fine la conclusione della direzione gara in tutte e due i casi ha in pratica evidenziato lo stesso comportamento non corretto, ovvero quello che si diceva, Hamilton li stando dietro aveva più responsabilità per potere evitare l'incidenti e quindi si è preso i 10 secondi, la stessa cosa è capitata qui con la responsabilità di Verstappen. Aggiungo che i commissari hanno sottolineato che la decisione è stata presa sulla base di quello che è successo e non sulle conseguenze.
Poi se vogliamo entrare nel discorso che i piloti devono sempre lasciare spazio sufficiente, come dovrebbe essere, allora sono d'accordo ma allora iniziamo dal prossimo Gp e vediamo quanti in situazioni simili non spingono fuori l'avversario, lo fanno tutti e quindi cominciamo a sanzionarlo ma a prescindere se ci sia poi un incidente, ma poi se si fa cosi si comincia a dire che la F1 non è quella di una volta , che i piloti non sorpassano.

 

A cominciare da Perez, e in quei casi di solito vengono dati solo 5" di penalizzazione, ma non sempre.

 

senza ritornare a Silverstone, li che sia matematico avere un incidente non è vero, lo dissero quelli della televisione perchè sempre un poco alla ricerca della drammatizzazione, a sorpassare si sorpassa ma ovviamente ci deve essere un attenzione di tutte e due i piloti, cosa che allora non c'è stata e chi aveva maggiori responsabilità ha preso la penalizzazione, ma non è che ci sia un divieto di sorpasso e chi prova è automaticamente uno stunt man.
Secondo me, ovviamente è una mia modesta opinione, state sempre giudicando l'episodio basandovi sugli eventuali esiti, per me non può essere cosi una regola, se chi sta avanti deve lasciare lo spazio a chi sta dietro questo è valido a prescindere se sia una curva da 50 o una curca da 300, allo stesso tempo chi sta dietro ha maggiori responsabilità , e questo non vuol dire che non si possono avere i ruota a ruota, anzi e proprio nel momento in cui si rispettano queste regole che li si hanno.
Io poi non voglio neanche drammatizzare quello che è successo ieri, certo gli esiti potevano essere anche più drammatici ma non è che sui presunti esiti si possa fare un processo ad un pilota, io credo soltanto che ieri come altre volte Verstappen è andato un poco più deciso di come doveva andare, mentre Hamilton ha fatto la solita furbata di stringere l'avversario che ripeto a me sembra una abitudine di tutti i piloti delle ultime generazioni e che secondo me dovrebbe essere limitato, ma da qui a creare complotti e situazioni di malafede ce ne passa, poi ovviamente ognuno è libero di vivere la cosa come crede, a me entrare nello sport per parlare di malafede come dicevo non è mai interessato, se fossi convinto che ci fosse le domeniche le passo in altro modo.

Ovviamente è un mio punto di vista personale, mi permetto di esprimerlo a Danilorse perchè da anni si discute amichevolmente qui e ci si scambiano sempre in amicizia le proprio impressioni.

 

Io credo che Max, quando ha deciso di fare comunque la seconda curva della prima variante, nonostante sia stato quasi mandato fuori da Hamilton, sapeva che sarebbe finito addosso all'inglese.

Cosa avrebbe potuto fare di diverso? Poteva tirare dritto, restando poi dietro Lewis, e attendere i 5" di penalità che probabilmente sarebbero stati inflitti a Hamilton per non avergli lasciato spazio. Lui invece è salito sul dissuasore, sperando nell'impossibile, ovvero nella ripresa del grip una volta "atterrato". Ma probabilmente non ci ha neanche sperato, confidando sul fatto che finendo contro Hamilton la gara sarebbe finita con uno 0-0 e lui avrebbe comunque preso i 2 punti della Sprint Race.

Per me (e per molti altri) le cose sono andate così, ma ovviamente mi posso sbagliare.

 

Alla "fine della fiera" la penso sostanzialmente come Horner, che ha detto questo: "E' difficile stabilire le colpe, direi che è un 50/50: uno (*) avrebbe dovuto proseguire dritto, mentre l’altro (**) avrebbe dovuto lasciare più spazio. Il mio parere, come quello di molti altri, è che si sia trattato di un incidente di gara”.

(*) Max
(**) Lewis

Propenderei solo per un 55-60% verso Max, non dimentichiamo che Horner è il TP Red Bull........

 

Eh si, la differenza di giudizio sta tutta qui. C'è chi pensa (quasi tutti) che lui sapesse benissimo che avrebbe preso il "salsicciotto", schizzando in alto, e chi, come te (molto pochi) pensa che lui fosse convinto di restarne all'interno, riuscendo ad uscire dalla curva affiancato alla Mercedes.
Non sapremo mai cosa avesse nella testa, ma per me è più probabile che sapesse di andare incontro a un contatto.

 

Su questo concordo. E' noto che la decisione è sempre relativa al fatto e non alle conseguenze dello stesso. Però un fatto è se la collisione avviene a 70 kmh, un altro fatto se avviene a 300. Quindi concordo sulla penalità troppo blanda inflitta a Hamilton a Silverstone (visto che era stato giudicato "più colpevole" di Max in quella circostanza), penalità che non ebbe poi alcun effetto pratico.

Sulla mala fede, sui complotti e sulle "amicizie" ai vertici non mi esprimo, perchè voglio sempre parlare di sport. Come si suol dire a volte a pensar male ci si azzecca, ma per fortuna solo "a volte", rare volte...........