Sicuramente non vale Hamilton, pero' e' un buon pilota e concordo che il suo problema e' riuscire esprimersi al 100%. Gia' in Baharain pero' e' stato inspiegabilmente molto sotto tono. Comunque in Mercedes la gerarchia e' chiara : Hamilton 1° pilota e Bottas 2° pilota, quindi per il mondiale penso gli rimanga poco spazio. Pero' sara' determinante per il cammino di Ham e della Mercedes.
Sicuramente non è Hamilton, su questo non ci piove,ma nel momento in cui riesce ad essere deciso e preso anche con la testa secondo me dal resto dei piloti non ha nulla da invidiare
Verstappen e Leclerc gli unici che ne hanno parlato, almeno in base alle interviste che ho visto. Max ha detto che lui si è attenuto alla regola non scritta (tra piloti) che impone di non fare sorpassi nell'out-lap. Leclerc invece ha detto che le Mercedes sono sempre lente nel giro di lancio, quindi secondo lui: "Non lo hanno fatto apposta". Probabilmente è un approccio diverso al giro veloce, forse per non consumare per nulla le gomme in quel giro e averle migliori negli ultimi 500 metri dell'hot lap.
Sarebbe interessante capire cosa è successo, se Vettel aveva la pole in pugno e l'ha persa per un qualsiasi motivo domani potrebbe vincere così come anche Leclerc. Il monegasco ha dichiarato di aver fatto un errore nell'ultimo tentativo della Q3 può darsi che non fosse molto distante dalla pole. Il fatto è che vedendo la tv nel casino non riesco a seguire un granchè, speriamo che domani si sveglino tutti un po più tardi
Giovinazzi stesso problema di Leclerc in Bahrain (con la vecchia centralina). La Ferrari aveva proposto quella nuova ma non c'è stato il tempo di montarla. https://it.motorsport.com/f1/news/g...tesso-problema-di-leclerc-in-bahrain/4369978/
A "Paddock live show" Federica Masolin a proposito della frase di Vettel alla radio "L'avevamo, sappiamo perchè l'abbiamo persa" ha detto che voci dal paddock dicono che la Ferrari, per salvaguardare i motori, non ha dato in qualifica il massimo step di potenza, anche perchè questa è una pista "da sorpassi" e la pole non è così necessaria. Genè non ha nè confermato nè smentito, ha detto "Non lo so". Ma comunque lo vedremo dal passo gara come andranno veramente le rosse. I piloti in effetti sembravano abbastanza fiduciosi per la gara.
Dal camera-car del suo giro veloce Leclerc ha fatto una piccola correzione nella curva prima dell'ultimo rettilineo, quindi potrebbe avere pagato lì e/o nel successivo rettilineo forse 1 decimo o qualcosa in più.
Da quanto si vede in qualifica la potenza la Mercedes la da quando serve, credo giusto in Q2 alcune volte quando si prova a fare il giro con una mescola più dura, e in Q3 per fare la pole, parliamo quindi di 2 o 3 giri massimo, se un numero così esiguo di giri generano scelte conservative e si rinuncia alla pole allora con l'affidabilità si hanno discreti problemi.
Beh, infatti i problemi ci sono stati, in tutte e tre i W.E. e su vari motori. Incrociamo le dita e speriamo che in gara non ce ne siano. Comunque anche a me sembra difficile che abbiano dato step 4 e non 5. Lo si dovrebbe vedere anche dalle velocità massime.
Binotto: "Ce la giocheremo fino in fondo..." https://www.formulapassion.it/motor...inotto-domani-gp-molto-combattuto-431190.html
In circuiti come quello cinese effettivamente viste le possibilità di sorpasso la pole non è strettamente decisiva, il problema o il vantaggio per me sta nel fatto che avendo la prima fila puoi avere due vetture con cui gestire la situazione , e soprattutto negli ultimi anni in Mercedes sono stati quasi sempre bravi a farlo.
Mah, se si è fatta una scelta conservativa in qualifica ( un po incredibile, ma ci può stare ) ci si è anche esposti al rischio affondo RedBull: il rallentamento delle MB è stato un grosso favore alle Rosse, perchè i lattinari puntavano agli ultimi secondi utili ( strategia piuttosto folle, stavolta! )
Fosse confermata l'ipotesi motore risparmiato in qualifica la Ferrari non è messa bene. Se risparmi in qualifica per 1 giro cosa conservi a fare per la gara?
Secondo me è una falsa voce. Del resto il distacco sarebbe stato maggiore con una PU non al massimo. Sono illazioni di qualcuno, ovvero un'"interpretazione" di quella frase. Nei quattro punti di rilevazione (velocità) posti sul circuito di Shanghai a svettare è stata sempre una Ferrari, in tre casi Vettel e nel quarto Leclerc (fonte formulapassion.it).
Non so che dirti perchè avendo seguito solo le qualifiche non son riuscito a farmi la benchè minima idea, però posso dirti che le uniche interviste che seguo (le altre mi lasciano indifferente soprattutto quelle di Vettel ed Hamiton) sono quelle di Leclerc e Binotto soprattutto quelle di quest'ultimo che essendo motorista e responsabile di tutto il progetto quando parla sa esattamente di cosa parla. A me da l'impressione del professionista che sa quello che fa ed è sicuro del suo lavoro, ciò mi lascia ben sperare per domani
