Mondiale F.1 2018 - cosa bolle in pentola

[ch4]

Intanto potrebbero iniziare a scindere le penalizzazioni al pilota da quelle alla casa. Ad esempio a Baku ha sbagliato Vettel gli dai una punizione o in tempo o a posizioni, ma solo a lui, se avesse vinto lui avrebbe comunque avuto i punti del quarto ppsto, ma la casa avrebbe avuto punteggio pieno. Viceversa se trovi la macchina irregolare per una sciocchezza quale usura del fondo piatto o simile penalizzato il solo costruttore e non il pilota. Sostituisci un motore di troppo, penalizzi il costruttore non il pilota , magari potresti avere dei team che per consentire ai piloti di avere più chance in gp tipo Monaco potrebbero optare per un motore molto più performante che finisca appena il gp rinunciando ai punti del costruttore. Insomma occorrerebbe punire i colpevoli non gli involontari protagonisti.E offriresti un ventaglio molto più alto di strategie ai vari team.

 

[mani in alto]

Intanto potrebbero iniziare a scindere le penalizzazioni al pilota da quelle alla casa. Ad esempio a Baku ha sbagliato Vettel gli dai una punizione o in tempo o a posizioni, ma solo a lui, se avesse vinto lui avrebbe comunque avuto i punti del quarto ppsto, ma la casa avrebbe avuto punteggio pieno. Viceversa se trovi la macchina irregolare per una sciocchezza quale usura del fondo piatto o simile penalizzato il solo costruttore e non il pilota. Sostituisci un motore di troppo, penalizzi il costruttore non il pilota , magari potresti avere dei team che per consentire ai piloti di avere più chance in gp tipo Monaco potrebbero optare per un motore molto più performante che finisca appena il gp rinunciando ai punti del costruttore. Insomma occorrerebbe punire i colpevoli non gli involontari protagonisti.E offriresti un ventaglio molto più alto di strategie ai vari team.

Questa mi sembra un'idea decisamente sensata, per esempio avrebbe cambiato la stagione di Alonso che avrebbe fatto decisamente meglio ( e se lo meritava ) se non fosse partito quasi sempre ultimo per via del macinino sotto al cofano, e contemporaneamente Honda avrebbe avuto lo stesso pochissimi punti.
Del resto il pilota ne puó poco se la vettura si rompe, non aveva alcun modo di evitarlo ed é quindi inutile penalizzarlo.

 

[ALGEPA]

io la vedo difficile perchè dovresti appurare che ad esempio il pilota non abbia tratto vantaggio dall'errore del team e viceversa

 

[mani in alto]

Il reset al circus per migliorare cosa? Io credo che il peccato più grande della F1 negli ultimi decenni sia stato quello di un inutile corsa al contenimento dei costi,la quale oltre a non raggiungere il suo scopo ha portato ad una serie di modifiche al regolamento che non hanno funzionato ed hanno in parte snaturato la categoria. Rivedere questo mantra del contenimento dei costi per me è l'obiettivo primario della nuova proprietà, io personalmente non credo che si possa lavorare piu di tanto su di una F1 economica, anche nel calcio ormai si è capito che non ci si riesce, forse sarebbe utile più un ritorno ad una certa libertà però dividendo il mondiale in categorie differenti con relative classifiche.

Tra l'altro riduzione dei costi fatta sempre in modo molto maldestro, specie dal 2014 in poi.
Le nuove PU sono mostruosamente complicate e costose da progettare rispetto ai vecchi v8 e come se non bastasse devono anche consumare poco e durare 5 gp ( poi se non bastasse dal 2018 pure 2 gp in più), le nuove vetture hanno pure aerodinamiche estreme ed efficientissime che non sono certo a costo zero.
Purtroppo come dicevo già in passato i team di formula 1 non hanno problemi di budget come in altre categorie, e se hanno 150 milioni li spenderanno tutti dove é possibile, ovvero dove il regolamento lo permette, l'importante é migliorare la vettura.
Spero che si accorgano che la riduzione dei costi é controproducente e smettano di seguire questa irraggiungibile chimera.

 

[ch4]

io la vedo difficile perchè dovresti appurare che ad esempio il pilota non abbia tratto vantaggio dall'errore del team e viceversa

Difficile lo sarebbe di sicuro. Però offrirebbe diverse possibilità di strategie ad esempio squadre ufficiali interessate ai mondiali costruttori più che a quello piloti cercherebbero di non prendere penalità per il loro campionato anche a costo di fornire vetture meno performanti ai propri piloti i quali potrebbero optare per team aggressivi che si disinteressano relativamente del costruttori ma diventano più attrattivi nei confronti di giovani talenti. Col risultato che la competizione in pista potrebbe guadagnare notevolmente e che avresti anche meno bandiere blu da sventolare perché se anche tu stai per doppiare un avversario ma la tua macchina deve poi subire una penalizzazione per la sostituzione ad es del cambio tu il sorpasso te lo devi comunque guadagnare e lo spettacolo ne guadagna .

 

[ALGEPA]

Difficile lo sarebbe di sicuro. Però offrirebbe diverse possibilità di strategie ad esempio squadre ufficiali interessate ai mondiali costruttori più che a quello piloti cercherebbero di non prendere penalità per il loro campionato anche a costo di fornire vetture meno performanti ai propri piloti i quali potrebbero optare per team aggressivi che si disinteressano relativamente del costruttori ma diventano più attrattivi nei confronti di giovani talenti. Col risultato che la competizione in pista potrebbe guadagnare notevolmente e che avresti anche meno bandiere blu da sventolare perché se anche tu stai per doppiare un avversario ma la tua macchina deve poi subire una penalizzazione per la sostituzione ad es del cambio tu il sorpasso te lo devi comunque guadagnare e lo spettacolo ne guadagna .

chiaro , ora ho capito, però si dovrebbe limitare questo discorso alle penalizzazioni per rotture di componenti che comunque con il loro comportamento rientravano nel regolamento,se mi dici del fondo piatto allora li invece ritorno al mio dubbio perchè si aprirebbero una serie di discussioni in merito al fatto se il pilota ha tratto beneficio da questo o meno.

 

[ch4]

chiaro , ora ho capito, però si dovrebbe limitare questo discorso alle penalizzazioni per rotture di componenti che comunque con il loro comportamento rientravano nel regolamento,se mi dici del fondo piatto allora li invece ritorno al mio dubbio perchè si aprirebbero una serie di discussioni in merito al fatto se il pilota ha tratto beneficio da questo o meno.

Giusto aspetto quello che sottolinei, però ti faccio notare che, al momento se si viene penalizzati si ha una doppia penalizzazione, sia piloti che costruttori, mentre in futuro se passasse un regolamento come quello che propongo di potrebbe penalizzare il solo costruttore. Il pilota ne ha tratto vantaggip, forse sì, ma ha anche preso tutto i rischi per vincere la corsa e non merita una penalizzazione per una colpa non sua. E comunque la decisione spetterebbe sempre ai commissari di gara che potrebbero punire in modo differente pilota e team. Ad esempio 5 secondi di penalizzazione al pilota e squalifica al team.

 

[?angelo0]

Il problema è che Mercedes spesso errori non ne fa

La canto in modo piu facile, Ferrari é piu esposta di MB a fare errori
visto che rincorre sempre.
Per me tutto sta nel reparto elettrico incupolato meglio al reparto termico,dove MB ha il suo piccolo vantaggio e questo gli dá la serenitá maggiore. Ferrari sa benissimo, e cercano sempre di recuperare come meglio gli rende possibile, ma sanno che se spincono troppo il rischio divenda maggiore a sbagliare e quella paura li fa stare nervosi.Non sono scemi sanno che manca l'ultimo passo per essere alla pari.

Da quel momento possiamo parlare seriamente della scocca e la sua aereodinamica.Perché da quel momento ci sará la piccola differenza che fará vincere il campionato.Quella di questo anno per Ferrari sará un'altro tentativo per ridurre il vantaggio MB 20KM/h costanti in piu sui circuiti veloci.

 

[A-80]

Li deve recuperare . Speriamo

 

[pilota54]

Intanto potrebbero iniziare a scindere le penalizzazioni al pilota da quelle alla casa. Ad esempio a Baku ha sbagliato Vettel gli dai una punizione o in tempo o a posizioni, ma solo a lui, se avesse vinto lui avrebbe comunque avuto i punti del quarto ppsto, ma la casa avrebbe avuto punteggio pieno. Viceversa se trovi la macchina irregolare per una sciocchezza quale usura del fondo piatto o simile penalizzato il solo costruttore e non il pilota. Sostituisci un motore di troppo, penalizzi il costruttore non il pilota , magari potresti avere dei team che per consentire ai piloti di avere più chance in gp tipo Monaco potrebbero optare per un motore molto più performante che finisca appena il gp rinunciando ai punti del costruttore. Insomma occorrerebbe punire i colpevoli non gli involontari protagonisti.E offriresti un ventaglio molto più alto di strategie ai vari team.

Sul fatto di punire il team e non il pilota concordo. Nel caso di utilizzo del 5° motore (dal 2018 4°) per me andrebbe punito con una penalizzazione al costruttore, per esempio togliendo 10 punti nel mondiale "marche". E' un'ipotesi che ha fatto anche Leo Turrini su "Race Anatomy speciale Natale", ma purtroppo penso che cadrà nel vuoto.........

Intanto hanno inserito una postilla che dice che chi avrà più di 15 posti di penalizzazione partirà comunque dal fondo. Ma non cambia nulla. Anzi, peggiora le cose perchè se il penalizzato ha la pole, in caso di 16 posti di penalità non partirà 17° ma ultimo (ovvero 20°)..........

 

[ch4]

Sono lieto che anche il simpaticissimo Turrini abbia pensato a qualcosa di analogo. Non sapevo che avessero fatto una puntata speciale di Race Anatomy, me la guarderò. L' idea è nata dalla mia avversione alla coesistenza del doppio campionato, piloti e costruttori che impone la somma aritmetica dei punti dei piloti per determinare i punti dei costruttori.
Non mi piace che gli errori di un team ricadano su un pilota incolpevole e viceversa.
Tra l'altro, vado a memoria e potrei anche sbagliarmi, un precedente di penalizzazione al solo pilota c'è già stata in passato.
Quando Schumacher speronò volutamente Villeneuve figlio non venne escluso dalla classifica mondiale senza penalizzare la squadra?

 

[pilota54]

Quando Schumacher speronò volutamente Villeneuve figlio non venne escluso dalla classifica mondiale senza penalizzare la squadra?

Credo di si. Anche la Mc Laren nel 2007 vide azzerarsi i punti nel mondiale costruttori (causa spy-story) ma quelli dei piloti rimasero.

 

[pilota54]

Wolff "vede" un 2018 più combattuto del 2017.

https://www.formulapassion.it/2017/12/f1-wolff-nel-2018-mondiale-ancora-piu-combattuto/

"Non sottovalutiamo nessuno. Tra gli inseguitori vedo davanti il Cavallino, poi Red Bull e Mc Laren-Renault. Il 2018 sarà più combattuto del 2017."

 

[ch4]

Il 2018 si presenta comunque molto interessante anche se, per il momento , é difficile azzardare previsioni sulle vetture di può ragionare sui confronti tra compagni di team e di questi a parte una scontata vittoria di Hamilton su Bottas ed una probabile di Seb su Kimi io vedo un bel duello tra Verstappen e Ricciardo e penso che l'australiano possa prevalere se il team non lo salterà come pure penso che Ocon avrà la meglio su Perez. Credo anzi che possa avere un futuro in un team quale MB dato lo scarso valore di Bottas, soprattutto caratteriale. Per il resto penso che Leclerc farà ottime cose come Alonso, pure Sainz lo vedo favorito sul compagno. In casa Williams non ho ancora capito chi sarà il compagno di Scroll comunque lo daró favorito chiunque sia.....

 

[pilota54]

Leclerc dovrà sverniciare Ericsson per sperare di prendere il posto di Raikkonen. Sicuramente ha un potenziale enorme e penso che lo dimostrerà anche in F.1.

Per quanto riguarda gli altri da te citati, sappiamo già sostanzialmente quanto valgano. Ricciardo? Penso che soffrirà un po' perchè in RB hanno già detto che punteranno su Verstappen. Potrebbe fare la fine di Raikkonen, cioè subire strategie da scudiero..........

Quasi sicuramente, a mio parere, nel 2019 se ne andrà, anche perchè lui non ha 38 anni...........