Vanguard ha scritto:
Aubrey ha scritto:
Quelle a cui fai riferimento sono rifiniture, non tecnica.
La MiTo non è tecnica, ma software.
Si ma tu intanto siediti in quelle auto che io ho citato.
E te ne accorgi che i sedili son di lunga migliori che sulle altre, vuol dire che i viaggi lunghi li fai piu comodamente.
I motori Multiair non li trovi su polo ibiza fiesta e company...
Tenere il volante della Mito tra le mani ti da una sensazione molto piu qualitativa, il DNA ecc..
Ma poi cosa volete va a vedere quanto costa una Mazda2 ho Ibiza con + 100CV
Ma io non critico il prezzo : se si vene vuol dire che c'è gente disposta a spendere per quel prodotto e quindi va benissimo.
Una Ibiza con più di 100cv può anche costare più di una MiTo, ciò non toglie che sempre una tecnica da utilitaria nasconde sotto la veste.
Anche la Lancia Y ha degli interni di tutto riguardo, ma sempre utilitaria è.
Io invece parlo di tecnica, ovvero di sostanza allo stato puro.
La 147 ha carattere senza bisogno di DNA o varianti del controllo di stabilità (leggi Q2 Elettronico), mentre la MiTo per tirar fuori carattere ha bisogno del giochetto elettronico.
La 147 è tecnica, la MiTo è software applicato a tecnica da utilitaria.
Poi si possono mettere degli ottimi sedili, un bel volante in pelle o legno, una plastica morbida e un climatizzatore da far impallidire la Daikin, ma quello che c'è sotto la veste rimane invariato.
Ricordi le Ferrari ante era Montezemolo ? Gli interni erano di un rozzo da far ribrezzo, roba da utilitaria, però nessuno si sarebbe sognato di chiamarle utilitarie semplicemente perchè la Fiat Uno era più comoda.
E chiariamo, non è che il non apprezzi la MiTo per la mancanza dei quadrilateri o della TP, ma semplicemente perchè invece di mettere a punto una soluzione meccanica per dare il miglior comportamento sportiveggiante possibile si ha preferito delegare questa prerogativa al software.
E i test di Quattroruote su asfalto in condizioni di aderenza differente tra lato dx e lato sx dell'auto hanno confermato questi limiti meccanici ove neppure l'elettronica riesce a tamponare la falla.
La 147 e la 159 non hanno di questi problemi : perchè ?
