Mito/Giulietta da metà 2015 in poi

[500ista]

Come diceva la pubblicitá il cuore ha sempre ragione

 

[PierUgoMaria1]

La Mito a 5 porte non si é fatta per l'impostazione trasversale della casa madre, che cioé ha bisogno di mettere insieme più marchi per tirare fuori una gamma sufficiente.

E così una Mito 5 porte avrebbe portato via vendite alla Punto ( che peraltro, debitamente motorizzata, andava pure più forte) e forse persino alla giulietta, così come una giulietta sw ( altro thread ) avrebbe cannibalizzato la Delta, e via dicendo.

Tanto sotto la carrozzeria é tutta la stessa zuppa: il cliente deve entrare nel concessionario ( unico ed onnicomprensivo ) e scegliere secondo le proprie esigenze, senza sottilizzare sul marchio.

E così Delta, Mito, Bravo e fra un po' Giulietta sono estinte. Ma questo non c'entra ovviamente nulla.

 

[vecchioAlfista]

Una segmento b (e non c) troppo cara per il valore intrinseco del mezzo (dovendo considerare ilmezzo originale da cui deriva).

L'idea della piccola sportiva x neofiti e giovani era bella, ma l'applicazione è stata pessima

Parlare di applicazione pessima mi sembra un po' drastico...Ho parlato di segmento C "mancato" non a caso. Quando uscì nel 2008 aveva interni e dotazioni di livello (tra cui fari allo xeno, oggi, non capisco il perchè, scomparsi dagli accessori). E' lunga più di 4 metri e molti sostituirono la 147, prossima alla pensione, con la MiTo. E' comunque una segmento B "premium" a mio parere e la base Punto è pur sempre un'ottima base. 208 (anzi 207 all'epoca) e Clio non erano - e non sono oggi - allo stesso livello.

Quando parlo di pessima applicazione, non giudico l'auto in se, ma la genesi e - soprattutto - lo sviluppo del prodotto.
Con quest'ultimo che, di fatto, è mancato completamente.

Sul fatto - poi - che le francesi non siano al livello della Mito, non posso proprio condividere.
Se non altro, per gli argomenti già sottolineati da un altro utente qualche post sopra.
E senza citate Polo o Mini (quest'ultima, sulla carta vera concorrente, non è nemmeno paragonabile).
E cmq, non mi risulta che oltralpe si perdano i "baffi" dello scudo per strada

 

[RossoAlfa130]

Come diceva la pubblicitá il cuore ha sempre ragione

Se ragioni col cuore anche quando devi mettere mano al portafoglio hai tutta la mia stima.
In ogni caso la mia domanda precedente rimane aperta a tutti, è da un po' che sento parlare di superiorità della MiTo, ma non ne ho mai capito il motivo.

 

[pilota54]

Da quanto si legge in giro sembra che la Mito abbia imboccato il viale del tramonto, non so quanto lungo. La Giulietta durerà un po' di più, ma non (mi) è dato sapere se e quando sarà sostituita da un'altra segmento C.

Prossimi arrivi, in ordine di presentazione, la 4C spider, la media segmento D e un SUV credo.

Per quanto riguarda la valutazione tecnica sulla futura pensionanda Mito, posso dire di aver provato i due estremi: la base da 79 cv (in città) e la QV da 170 (in pista). Onestamente sono rimasto favorevolmente impressionato da entrambe. Mi aspettavo di meno, invece la base è già brillante, maneggevole e comoda, con un bell'interno, la vedo ottima per un/una giovane dall'indole sportiva. La QV va davvero forte, forse più della GPA, che avevo a suo tempo provato sia in versione 155 che 180 cv. Ritengo non eccezionale l'assetto dell'avantreno, ma il motore tira molto bene.

PS: mi astengo dalle ipotetiche elucubrazioni mentali su quanto siano Alfa.

 

[angelo0]

Da quanto si legge in giro sembra che la Mito abbia imboccato il viale del tramonto, non so quanto lungo. La Giulietta durerà un po' di più, ma non (mi) è dato sapere se e quando sarà sostituita da un'altra segmento C.

Prossimi arrivi, in ordine di presentazione, la 4C spider, la media segmento D e un SUV credo.

Per quanto riguarda la valutazione tecnica sulla futura pensionanda Mito, posso dire di aver provato i due estremi: la base da 79 cv (in città) e la QV da 170 (in pista). Onestamente sono rimasto favorevolmente impressionato da entrambe. Mi aspettavo di meno, invece la base è già brillante, maneggevole e comoda, con un bell'interno, la vedo ottima per un/una giovane dall'indole sportiva. La QV va davvero forte, forse più della GPA, che avevo a suo tempo provato sia in versione 155 che 180 cv. Ritengo non eccezionale l'assetto dell'avantreno, ma il motore tira molto bene.

PS: mi astengo dalle ipotetiche elucubrazioni mentali su quanto siano Alfa.

...Il problemama qui dentro in forum é che molti non sanno nemmeno di cosa parlano..i piu hanno visto certi modelli solo in rivista...... Ah! al riguardo l avantreno basta spendere 700? e metti le sospensioni adaptive(Elettroniche) e ti accorgi subito di tenere un altra macchina tra le mani...la cosa piu interessante é ,di credere di avere una macchina di segmento superiore.Solo 700 euro bastano per tutto questo :thumbup:

 

[alfalele]

Una domanda: quando parlate di MiTo come una buona vettura; quando ne vantate una presunta superiorità rispetto alla concorrenza, su cosa vi basate?

Perché da quello che sò la concorrenza sul seg. B è sempre stata davanti alla MiTo.

Le bistrattate VW e Renault montano da anni dei motori in alluminio, con l'iniezione diretta, il doppio variatore, lo scarico integrato posteriore e (se vogliamo dirla tutta) Renault usa anche la catena. Per non parlare delle gruppo VW che hanno introdotto persino la TI sulle seg. B

L'estetica sarà anche soggettiva, ma il muso della MiTo rimane oggettivamente sproporzionato rispetto alla concorrenza.

Come pesi è messa peggio della concorrenza, come sospensioni è giusto alla pari... il CX sotto mano non ce l'ho, forse sarà "aerodinamicamente" superiore? :lol:

Quindi... quando parlate di "buona vettura" o superiorità a cosa vi riferite?

Perchè con la concorrenza che è uscita dopo(tranne la Mini che ha un listino ben diverso) non c'era differenza..la Ds3 è in tutto e per tutto sovrapponibile escluse la versione supersportiva.,

La A1 anche qui listino ben diverso e gamma motori "particolare"

Sospensioni uguali ..pesi simili..

Ok ora la S1 ma nel 2014..

Tu dici che la concorrenza è sempre stata davanti..Ma quale concorrenza???

 

[alfalele]

Una segmento b (e non c) troppo cara per il valore intrinseco del mezzo (dovendo considerare ilmezzo originale da cui deriva).

L'idea della piccola sportiva x neofiti e giovani era bella, ma l'applicazione è stata pessima

Parlare di applicazione pessima mi sembra un po' drastico...Ho parlato di segmento C "mancato" non a caso. Quando uscì nel 2008 aveva interni e dotazioni di livello (tra cui fari allo xeno, oggi, non capisco il perchè, scomparsi dagli accessori). E' lunga più di 4 metri e molti sostituirono la 147, prossima alla pensione, con la MiTo. E' comunque una segmento B "premium" a mio parere e la base Punto è pur sempre un'ottima base. 208 (anzi 207 all'epoca) e Clio non erano - e non sono oggi - allo stesso livello.

Quando parlo di pessima applicazione, non giudico l'auto in se, ma la genesi e - soprattutto - lo sviluppo del prodotto.
Con quest'ultimo che, di fatto, è mancato completamente.

Sul fatto - poi - che le francesi non siano al livello della Mito, non posso proprio condividere.
Se non altro, per gli argomenti già sottolineati da un altro utente qualche post sopra.
E senza citate Polo o Mini (quest'ultima, sulla carta vera concorrente, non è nemmeno paragonabile).
E cmq, non mi risulta che oltralpe si perdano i "baffi" dello scudo per strada

Per me non è l'auto in sè il problema..

é chi l'ha costruita,come e come ha sostenuto le vendite..

 

[alfalele]

Ps nel configuratore non c'è più la G10 170cv mjt.....

 

[RossoAlfa130]

Una domanda: quando parlate di MiTo come una buona vettura; quando ne vantate una presunta superiorità rispetto alla concorrenza, su cosa vi basate?

Perché da quello che sò la concorrenza sul seg. B è sempre stata davanti alla MiTo.

Le bistrattate VW e Renault montano da anni dei motori in alluminio, con l'iniezione diretta, il doppio variatore, lo scarico integrato posteriore e (se vogliamo dirla tutta) Renault usa anche la catena. Per non parlare delle gruppo VW che hanno introdotto persino la TI sulle seg. B

L'estetica sarà anche soggettiva, ma il muso della MiTo rimane oggettivamente sproporzionato rispetto alla concorrenza.

Come pesi è messa peggio della concorrenza, come sospensioni è giusto alla pari... il CX sotto mano non ce l'ho, forse sarà "aerodinamicamente" superiore? :lol:

Quindi... quando parlate di "buona vettura" o superiorità a cosa vi riferite?

Perchè con la concorrenza che è uscita dopo(tranne la Mini che ha un listino ben diverso) non c'era differenza..la Ds3 è in tutto e per tutto sovrapponibile escluse la versione supersportiva.,

La A1 anche qui listino ben diverso e gamma motori "particolare"

Sospensioni uguali ..pesi simili..

Ok ora la S1 ma nel 2014..

Tu dici che la concorrenza è sempre stata davanti..Ma quale concorrenza???

Mini... intendi la Mini che monta un 1.6 Turbo PSA-BMW in alluminio, catena, ID, variatore ecc. che è la base di partenza del motore della BMW Serie 3 WTCC?

Ah già, la Mini è una m.

Comunque quale concorrenza? Tutta, pure Dacia che monta i motori Renault.

Voi continuate pure a godere per qualche "sparo" al semaforo col FIRE "monocilindrata" in ghisa della Uno Turbo, che io continuo a "leggere le riviste".

D'altro canto devo assere abbastanza imbecille, visto che leggo le riviste di auto, potevo limitarmi a toccare con mano gli "straordinari interni carbon look" di MiTo e Giuly &lt3 &lt3 &lt3 ... uh hu....

ah...ma....com'è che si chiama 'sto forum? ahaahha

Post Post Scriptum: ancora non mi citate un dato oggettivo su questa presunta superiorità della Mito.
Avete detto che "va forte"? Bene, prego porgere giro in pista cronometrato...

Intanto iniziamo a divertirci, confrontiamo il ghisone di 30 anni ad iniezione indiretta con questo "schifo" che monta Renault/Dacia? http://youtu.be/cia6pecKfNM

I crucchi: VW, Audi, Seat, SKODA: http://youtu.be/IEAGNS7Z_hs

ah ma la MiTo è superiore...

 

[RossoAlfa130]

Una segmento b (e non c) troppo cara per il valore intrinseco del mezzo (dovendo considerare ilmezzo originale da cui deriva).

L'idea della piccola sportiva x neofiti e giovani era bella, ma l'applicazione è stata pessima

Parlare di applicazione pessima mi sembra un po' drastico...Ho parlato di segmento C "mancato" non a caso. Quando uscì nel 2008 aveva interni e dotazioni di livello (tra cui fari allo xeno, oggi, non capisco il perchè, scomparsi dagli accessori). E' lunga più di 4 metri e molti sostituirono la 147, prossima alla pensione, con la MiTo. E' comunque una segmento B "premium" a mio parere e la base Punto è pur sempre un'ottima base. 208 (anzi 207 all'epoca) e Clio non erano - e non sono oggi - allo stesso livello.

Quando parlo di pessima applicazione, non giudico l'auto in se, ma la genesi e - soprattutto - lo sviluppo del prodotto.
Con quest'ultimo che, di fatto, è mancato completamente.

Sul fatto - poi - che le francesi non siano al livello della Mito, non posso proprio condividere.
Se non altro, per gli argomenti già sottolineati da un altro utente qualche post sopra.
E senza citate Polo o Mini (quest'ultima, sulla carta vera concorrente, non è nemmeno paragonabile).
E cmq, non mi risulta che oltralpe si perdano i "baffi" dello scudo per strada

TACI! La MiTo è superiore, lo dice ammmiocuggino che ha bruciato al semaforo la M5!!!11!!111! e poi ha gli interni cabbonio.

 

[500ista]

È riscontrato che i consumatori molte volte non compiono scelte razionali che generino il massimo beneficio possibile.. Altrimenti il marketing e i gusti personali non esisterebbero..e poi nessuno può valutare le auto oggettivamente..guarda le classifiche di affidabilità per i tedeschi sono le tedesche per gli americani le americane..

 

[alfalele]

Beh ma Rossoalfa130 stai decendo tutto te...

Se mi parli di 1.6 turbo bmw io ti rispondo con il 1.4 90cv della yaris..o il 1.6 psa 110cv...

E se leggi quello che ho scritto dico che le differenze con la Mini ci sono ma anche di listino e non poco...

"che va forte"lo stai dicendo te...

Ribadisco che il problema non è tanto la vettura in se..è chi la vende che fa scelte errate dalla presentazione in poi...

 

[eternapassione]

MiTo è ancora in produzione, fai conto che per smaltire i piazzali ci vorrà almeno un anno, metti che rimarrà in produzione "sicuro sicuro" fino a metà del prossimo anno. Ne consegue che fino a tutto il 2016 sarà ancora a listino. Dopodiché la MiTo verrà relegata alla "storia" del marchio affianco all'ARNA ed alla 159, con la scritta "sbaglio dell'Alfa"*. :lol:

Di Giulietta invece non ne ho idea....
cosaaaaaaaa? mito? quando giro con la mia quadrifoglio si voltano ancora a guardarla!!!!!! tanta tanta roba......

*questo disse Marchionne ed i recenti Product plan, ambasciator non porta pena...

 

[angelo0]

Una domanda: quando parlate di MiTo come una buona vettura; quando ne vantate una presunta superiorità rispetto alla concorrenza, su cosa vi basate?

Perché da quello che sò la concorrenza sul seg. B è sempre stata davanti alla MiTo.

Le bistrattate VW e Renault montano da anni dei motori in alluminio, con l'iniezione diretta, il doppio variatore, lo scarico integrato posteriore e (se vogliamo dirla tutta) Renault usa anche la catena. Per non parlare delle gruppo VW che hanno introdotto persino la TI sulle seg. B

L'estetica sarà anche soggettiva, ma il muso della MiTo rimane oggettivamente sproporzionato rispetto alla concorrenza.

Come pesi è messa peggio della concorrenza, come sospensioni è giusto alla pari... il CX sotto mano non ce l'ho, forse sarà "aerodinamicamente" superiore? :lol:

Quindi... quando parlate di "buona vettura" o superiorità a cosa vi riferite?

Perchè con la concorrenza che è uscita dopo(tranne la Mini che ha un listino ben diverso) non c'era differenza..la Ds3 è in tutto e per tutto sovrapponibile escluse la versione supersportiva.,

La A1 anche qui listino ben diverso e gamma motori "particolare"

Sospensioni uguali ..pesi simili..

Ok ora la S1 ma nel 2014..

Tu dici che la concorrenza è sempre stata davanti..Ma quale concorrenza???

Mini... intendi la Mini che monta un 1.6 Turbo PSA-BMW in alluminio, catena, ID, variatore ecc. che è la base di partenza del motore della BMW Serie 3 WTCC?

Ah già, la Mini è una m.

Comunque quale concorrenza? Tutta, pure Dacia che monta i motori Renault.

Voi continuate pure a godere per qualche "sparo" al semaforo col FIRE "monocilindrata" in ghisa della Uno Turbo, che io continuo a "leggere le riviste".

D'altro canto devo assere abbastanza imbecille, visto che leggo le riviste di auto, potevo limitarmi a toccare con mano gli "straordinari interni carbon look" di MiTo e Giuly &lt3 &lt3 &lt3 ... uh hu....

ah...ma....com'è che si chiama 'sto forum? ahaahha

Post Post Scriptum: ancora non mi citate un dato oggettivo su questa presunta superiorità della Mito.
Avete detto che "va forte"? Bene, prego porgere giro in pista cronometrato...

Intanto iniziamo a divertirci, confrontiamo il ghisone di 30 anni ad iniezione indiretta con questo "schifo" che monta Renault/Dacia? http://youtu.be/cia6pecKfNM

I crucchi: VW, Audi, Seat, SKODA: http://youtu.be/IEAGNS7Z_hs

ah ma la MiTo è superiore...

---Ma non erano ii motori VW da 1.4 che appena l inverno si metteva sotto zero, ghiacciava tutto incrippando i motori...... cerco nel frattempo qualche articolo....ma sai comé é di conseguenza ci andavano tutti gli altri marchi dietro visto che si condivide tutto in Vag,,,

http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-26161827.html