Mirabolanti finiture tedesche 2

[A-80]

Subaru è un piccolo costruttore, non un costruttore monstre, già a aver fatto il dit ed il bd, rispettando la sua filosofia, è tanto. Fa poco e secondo fede. Il dit in Europa lo abbiamo, l'errore è non metterlo nella levorg (il 2.0), come il bd. Cosa come le wrx sti con il 2.5 turbo (e tutti i 2.5 del 1990... ma daiiii) hai il dit da 303cv!!! Mettilo almeno sulla sti. Almeno però per il momento non fa cagate come la 2er, giusto per dirne una, per poi farsela pagare 36.000€

Sono scelte...i costruttori europei ( e non ) top stanno guardando dove si fanno i numeri e li vanno a proporre ..ma lo fanno anche i giapponesi ,la civic X più pubblicizzata e' la 1.0 T benzina ,il diesel arriverà dopo e sarà 1.6 con 4 cv come gli altri ..col cavolo che fanno un duemila da 170 ,la gente appena vede il listino compra altro ,in parte con ragione e in parte no ...gli stessi coreani hanno capito tutto ..gamme lunghe ,abitacoli curati ,linee cariche ..e il listino si adegua! sono stato su uno sportage top di gamma che di top di gamma ha anche il prezzo di oltre 40.000€.. ti ricordi la prima sportage a tp con ta inseribile senza differenziale centrale ?( stile panda mk1) ...inguidabile,inguardabile ,2.0 TD a candelette con 82(!!!) cv ...ora hanno capito come si fa ,accasandosi a russeleheim ( casa Opel )

 

[mg27]

http://www.quattroruote.it/auto/bmw/serie-1-5p/120i-5p-msport-107866201607


Abbiamo saltato qualche pagina di listino....forse costa troppo ? Beh la meccanica costa

Si la meccanica costa, ma con i volumi di vendita che fa la serie 3 e quelli che fa la Giulia (ad esempio tanto x citarne unarivale) nel mondo o noi italiani ci stiamo rimettendo un sacco di soldi o i tedeschi ci stra mega guadagnano e quindi alcune pecche potrebbero anche evitarle.
Stessa cosa per Giulietta e serie 1: la serie 1 ha una meccanica più raffinata e costa di più giustamente ma penso anche che sul prezzo abbiano più o meno lo stesso margine, ma la 1 la vendono più del doppio della Giulietta. Quindi ci stra-guadagnano.
Se FCA sta in piedi anche se ha differenti volumi di vendita o sono dei geni della processo produttivo e riescono a guadagnare sulla Giulia quanto BMW sulla serie 3 pur vendendone una frazione o alla BMW sprecano i milioni nel produrre le auto (non credo proprio) allora coi guadagni che hanno le 3 tedesche giustamente io esigo il massimo visto che la macchina non me la regalano mica....

 

[bergat]

http://www.neowebcar.com/comparer-subaru_levorg_453411-et-bmw_serie-3-touring_442013

Che poi per dimensioni sarebbe questo il paragone giusto.

Non direi : confronti una benzina con un diesel Suvvia chiaramente su 100 persone 99,9 sceglierebbero BMW al di la del prezzo e poi fai il raffronto giusto è con la 320 i da 184 cv in versione longue

 

[A-80]

Si la meccanica costa, ma con i volumi di vendita che fa la serie 3 e quelli che fa la Giulia (ad esempio tanto x citarne unarivale) nel mondo o noi italiani ci stiamo rimettendo un sacco di soldi o i tedeschi ci stra mega guadagnano e quindi alcune pecche potrebbero anche evitarle.
Stessa cosa per Giulietta e serie 1: la serie 1 ha una meccanica più raffinata e costa di più giustamente ma penso anche che sul prezzo abbiano più o meno lo stesso margine, ma la 1 la vendono più del doppio della Giulietta. Quindi ci stra-guadagnano.
Se FCA sta in piedi anche se ha differenti volumi di vendita o sono dei geni della processo produttivo e riescono a guadagnare sulla Giulia quanto BMW sulla serie 3 pur vendendone una frazione o alla BMW sprecano i milioni nel produrre le auto (non credo proprio) allora coi guadagni che hanno le 3 tedesche giustamente io esigo il massimo visto che la macchina non me la regalano mica....

Allora il value for money dei tedeschi lo definisco " estremizzato " ma sono magnanimo! Chiaro che - oggettivamente e seriamente parlando - una 120 e' altra ," altrissima " roba rispetto alla Giulietta ma l'inghippo a mio parere sta nel pescare grassi laddove c'è una minor cultura ...mi spiego meglio: noi appassionati possiamo stringere e dire " si ,costa 5,10000€ più della concorrenza ma la compro ,ho una meccanica unica in categoria " perché sappiamo ,ci documentiamo ,cogliamo ,ecce ecce...il " profano " e' ancora peggio : " compro la serie 3 perché la Giulia fa schifo ,e' un alfa Romeo " ..e allora li mazzuolano ancora di più...perché questo che ragiona così ,compra a qualunque cifra ,e dico qualunque( ho colleghi che sborsano 30.000€ e pure 50.000€ per BMW tricilindriche e gran tourer full optionals !) ...ma per forza ,vedono quello che vedono lì per lì e il confronto e ' vinto alla grande ( chiunque sano di mente vede profonde differenze salendo su scenic ,c Max è una 2er ) ..la fortuna sta nello sfruttare bene l'aver creato un brand solido...non riduciamo il tutto solo a questo ( brand) perché non sarebbe nemmeno giusto in quanto la sostanza spesso c'è ma in bassa gamma viene amplificato ancor di più... il tutto imho...

 

[A-80]

Non direi : confronti una benzina con un diesel Suvvia chiaramente su 100 persone 99,9 sceglierebbero BMW al di la del prezzo e poi fai il raffronto giusto è con la 320 i

http://www.neowebcar.com/comparer-subaru_levorg_453411-et-bmw_serie-3-touring_442013

Nella fretta pensavo di aver messo la 320 i...ma la sostanza non cambia visti i numeri e le auto..un 2.0 da 245 cv non mi peggiora la serie 3 eh

 

[mg27]

Allora il value for money dei tedeschi lo definisco " estremizzato " ma sono magnanimo! Chiaro che - oggettivamente e seriamente parlando - una 120 e' altra ," altrissima " roba rispetto alla Giulietta ma l'inghippo a mio parere sta nel pescare grassi laddove c'è una minor cultura ...mi spiego meglio: noi appassionati possiamo stringere e dire " si ,costa 5,10000€ più della concorrenza ma la compro ,ho una meccanica unica in categoria " perché sappiamo ,ci documentiamo ,cogliamo ,ecce ecce...il " profano " e' ancora peggio : " compro la serie 3 perché la Giulia fa schifo ,e' un alfa Romeo " ..e allora li mazzuolano ancora di più...perché questo che ragiona così ,compra a qualunque cifra ,e dico qualunque( ho colleghi che sborsano 30.000€ e pure 50.000€ per BMW tricilindriche e gran tourer full optionals !) ...ma per forza ,vedono quello che vedono lì per lì e il confronto e ' vinto alla grande ( chiunque sano di mente vede profonde differenze salendo su scenic ,c Max è una 2er ) ..la fortuna sta nello sfruttare bene l'aver creato un brand solido...non riduciamo il tutto solo a questo ( brand) perché non sarebbe nemmeno giusto in quanto la sostanza spesso c'è ma in bassa gamma viene amplificato ancor di più... il tutto imho...

Intendi tipo quelli che puntualmente andranno a montare le catene da neve sulla propria serie 1 sulle ruote anteriori?!

 

[bergat]

c'è una bmw 2.0 ì che è quella che intendo io che è 184 cv e costa 2000 euro meno della levorg

 

[reFORESTERation]

c'è una bmw 2.0 ì che è quella che intendo io che è 184 cv e costa 2000 euro meno della levorg

Sicuri che non è un 1.5 tre cilindri?

 

[Matteomatte2.0]

Sicuri che non è un 1.5 tre cilindri?

Montato trasversalmente eh? Tanta roba...

 

[Matteomatte2.0]

c'è una bmw 2.0 ì che è quella che intendo io che è 184 cv e costa 2000 euro meno della levorg

Ah interessante, sono tutt'orecchi...

 

[Matteomatte2.0]

http://www.neowebcar.com/comparer-subaru_levorg_453411-et-bmw_serie-3-touring_442013

Che poi per dimensioni sarebbe questo il paragone giusto.

Si solo per quelle però, la Levorg è una segmento C, anzi diciamo pure che si pone a cavallo tra i due segmenti. Una rivale diretta che abbia caratteristiche similari non esiste.

 

[mg27]

Voi vi preoccupate del 3 cilindri benzina ma a me scndalizza di più il 3 cilindri diesel da 95 cv base di gamma...adesso la meccanica raffinata, la trazione posteriore ecc ma io non la prenderei mai e poi mai...poi montato longitudinalmente chissà come vibra ogni volta che parte lo start & stop...

Cmq l'unica 3er benzina con potenza simile importata in italia mi sembra la 318i che è appunto col 3 cil.

 

[A-80]

Si solo per quelle però, la Levorg è una segmento C, anzi diciamo pure che si pone a cavallo tra i due segmenti. Una rivale diretta che abbia caratteristiche similari non esiste.

Difficile collocarla ..fosse seg C come di fatto è' ,le sw
di categoria sono tutte meno blasonate magari con altre qualità e magari più accessoriate o rifinite ma non hanno la stessa trazione integrale / powertrain,che poi essendo un unicum diventa anche stucchevole ripetere ...se va nel D trova rivali di lignaggio che però hanno un mix qualitativo superiore essendo appunto di segmento alto percui boh sta lì da sola ...si rivolge chiaramente agli estimatori e/o agli orfani della legacy che credo che qui non arriverà nel m.y, 2017

 

[A-80]

Voi vi preoccupate del 3 cilindri benzina ma a me scndalizza di più il 3 cilindri diesel da 95 cv base di gamma...adesso la meccanica raffinata, la trazione posteriore ecc ma io non la prenderei mai e poi mai...poi montato longitudinalmente chissà come vibra ogni volta che parte lo start & stop...

Cmq l'unica 3er benzina con potenza simile importata in italia mi sembra la 318i che è appunto col 3 cil.

Si la 318 i...ma la serie 3 punta sul diesel ,e' chiaro...benzina salta da un banale tre cilindri a un bestione 6 cilindri turbo ..non è compatibile con la scelta di subaru che fa l'opposto....

 

[A-80]

Sicuri che non è un 1.5 tre cilindri?

Allora calma che qui o si vuole sporcare il tread o si vuole giocare . Facciamo ordine :

Serie 1 - seg C ( categoria levorg ) motori a benzina

1.5 3 cilindri turbo ( siglato 118i)
2.0 ( duemila QUATTRO cilindri ) siglato 120 i con 184 cv
2.0 ( duemila QUATTRO cilindri ) siglato 125 i con 224 cv ( biturbo )
3.0 ( tremila SEI cilindri ) siglato 140 I con 340 cv


Tutto ,TUTTO,longitudinale centrale con multilink vero e annessi è connessi


http://www.alvolante.it/listino_auto/bmw-serie_1

Agevolo listino per i particolarmente miscredenti ( non tu ,ho,quotato te per tutti )


Poi,andiamo avanti ...gamma serie 2 ,pianale UKL ,trazione anteriore ,motore trasversale ( quindi DIFFERENTE) di categoria boh? C? NI B? no...a cavallo ....beh qui ci sono tutti gli entry level che volete ..3 cilindri ,trazioni anteriori ,ecc ecc

Questo è quanto