Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[moogpsycho]

Da quando ho memoria ( e per fortuna ne ho ancora molta) quel tratto del cavalcavia bacula è un generatore di code più o meno lunghe
Si incontrano 4 corsie , 2 del ponte , di cui una ti indica di rientrare data la segnaletica orizzontale e verticale presente, e 2 arrivano da viale monteceneri.
Certamente il cantiere genera maggiore congestione, ma come mai nella direzione opposta con i lavori in corso in piazzale stuparich fino a piazzale zavattari la coda non c’è? Eppure il numero di corsie è pure maggiore, 5, 2 del ponte e 3 sotto.

ogni cantiere genera congestione, anche quelli per asfaltare o destinato al miglioramento della viabilità automobilistica su cui però non mi risulta si faccia polemica

 

[cuorern]

da quanto ho sentito sul Bacula le corsie delle auto rimangono 2 come adesso, non cambia nulla perchè la ciclabile è sul lato oggi inutilizzato.
La 90/91 penso anche io stia giù ma se non erro c'è già sulla destra la preferenziale per gli autobus

Grazie, col mio post che quotavi ho riportato che in pratica nulla potrebbe cambiare e in effetti anche la tua osservazione va in quella direzione, in pratica la ciclabile dedicata verrà fatta solo prima del Bacula, quindi in quei 2/300 metri di curva (venendo da Jenner) e poi su tutto Monte Ceneri (però rimarrà inframezzata dai continui incroci/semafori.

Sarà da vedere perché se riescono a non togliere una corsia in partenza dal semaforo di Jenner allora non vi saranno ulteriori restrizioni e rallentamenti (da 2 a 1 corsia) ma se tra filobus e ciclabile restringeranno a 1 corsia, si rischia di avere tutto imbottigliato già da Maciachini o poco dopo...

 

[amilanononalima]

Se non l'avete già messo, il link del video intendo... Solo su YT


Da giorni il cavalcavia Serra Monte Ceneri a Milano è paralizzato dal traffico. Una coda chilometrica che negli orari di punta si estende addirittura fino all'imbocco della sopraelevata in direzione di piazzale Lugano. Il tempo di percorrenza è passato da pochi minuti ad almeno una ventina, se non peggio nei momenti di maggiore criticità, al punto che sia martedì che mercoledì è dovuta intervenire la polizia locale con le moto per cercare di far defluire le auto. La ragione? I lavori di realizzazione di una nuova pista ciclabile in uno dei tratti più trafficati della città. La nuova pista, voluta dalla giunta Sala, comporta un notevole restringimento della carreggiata. Cinque corsie, tra cui la preferenziale della linea 90-91, che ora diventano solo una, con ripercussioni da incubo facilmente immaginabili negli orari di punta.

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[moogpsycho]

Grazie, col mio post che quotavi ho riportato che in pratica nulla potrebbe cambiare e in effetti anche la tua osservazione va in quella direzione, in pratica la ciclabile dedicata verrà fatta solo prima del Bacula, quindi in quei 2/300 metri di curva (venendo da Jenner) e poi su tutto Monte Ceneri (però rimarrà inframezzata dai continui incroci/semafori.

Sarà da vedere perché se riescono a non togliere una corsia in partenza dal semaforo di Jenner allora non vi saranno ulteriori restrizioni e rallentamenti (da 2 a 1 corsia) ma se tra filobus e ciclabile restringeranno a 1 corsia, si rischia di avere tutto imbottigliato già da Maciachini o poco dopo...

lato Jenner non ho ben presente ma sotto il Monte Ceneri non so come possono fare 2 corsie auto + preferenziale bus + ciclabile.
A meno di non fare una ciclabile disegnata.
Da dire però che per le bici il passaggio critico è sopratutto il Bacula, per il resto non indispensabile dato che in zona c'è già qualche ciclabile.. vedi via Teodorico che corre praticamente parallela al Monte Ceneri

 

[amilanononalima]

Da dire però che per le bici il passaggio critico è sopratutto il Bacula, per il resto non indispensabile dato che in zona c'è già qualche ciclabile.. vedi via Teodorico che corre praticamente parallela al Monte Ceneri

Io sarò troppo vecchio, o troppo prudente, ma in bici a Milano nemmeno a pagamento ci andrei, già è rischioso a piedi, figuriamoci in bici/monopattino, tutti mezzi facilmente superabili da mezzi pesanti, non il massimo per chi li subisce. Quindi ben venagno le ciclabili, anche se a quanto pare non coprono tutta la città e poi qualche tratto di strada comune la devi fare lo stesso, con tutti i rischi che comporta. Ovviamente è solo un mio punto di vista, dato che tanti ciclisti questi problemi manco se li pongono, tipo quelli che di sera circolano su strade normali, senza luci, vestiti di scuro e infrangendo regolarmente le più basilari regole del CDS.

 

[Gae1955]

Se non l'avete già messo, il link del video intendo... Solo su YT


Da giorni il cavalcavia Serra Monte Ceneri a Milano è paralizzato dal traffico. Una coda chilometrica che negli orari di punta si estende addirittura fino all'imbocco della sopraelevata in direzione di piazzale Lugano. Il tempo di percorrenza è passato da pochi minuti ad almeno una ventina, se non peggio nei momenti di maggiore criticità, al punto che sia martedì che mercoledì è dovuta intervenire la polizia locale con le moto per cercare di far defluire le auto. La ragione? I lavori di realizzazione di una nuova pista ciclabile in uno dei tratti più trafficati della città. La nuova pista, voluta dalla giunta Sala, comporta un notevole restringimento della carreggiata. Cinque corsie, tra cui la preferenziale della linea 90-91, che ora diventano solo una, con ripercussioni da incubo facilmente immaginabili negli orari di punta.

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Dire che passa da 5 ad una corsia è una bugia bella e buona. Intanto il cavalcavia già di suo passa da 2 ad 1, che poi non venga rispettata è un tema differente.
Col cantiere da 2 passa ad 1 abbondante, e a fine lavori tornerà a 2 corsie cittadine.
Quella stessa la faccio da oltre 30 anni, e la motivazione del traffico in quella direzione e non nella direzione opposta verso lotto è da impuntarsi al problema di chi non sa indirizzarsi correttamente, tra chi va dritto verso Maciachini e chi verso Bausan.
Video YT simili sono solo propaganda politica di qualche partito.

 

[Gae1955]

lato Jenner non ho ben presente ma sotto il Monte Ceneri non so come possono fare 2 corsie auto + preferenziale bus + ciclabile.
A meno di non fare una ciclabile disegnata.
Da dire però che per le bici il passaggio critico è sopratutto il Bacula, per il resto non indispensabile dato che in zona c'è già qualche ciclabile.. vedi via Teodorico che corre praticamente parallela al Monte Ceneri

sotto il cavalcavia il traffico è solo locale , di chi va nelle vie laterali , non di attraversamento. Chi va da ovest ad est e viceversa va di sopraelevata. Ed infatti chi vive con la vista ponte non apre mai le finestre.

 

[amilanononalima]

Video YT simili sono solo propaganda politica di qualche partito.

Quindi a fine lavori pensi che la situazione sia meno grave di quello che dicono nei video? Un canale cmq è Local Team Breaking news, dirette video e immagini dai droni. Local Team vi porta nel cuore di ogni storia, che tutto mi sembrava eccetto essere schierato da qualche parte.

 

[Gae1955]

Quindi a fine lavori pensi che la situazione sia meno grave di quello che dicono nei video? Un canale cmq è Local Team Breaking news, dirette video e immagini dai droni. Local Team vi porta nel cuore di ogni storia, che tutto mi sembrava eccetto essere schierato da qualche parte.

Se scrive che le corsie passano da 5 ad 1, è mala informazione.
Poi che ci siano i disagi non lo metto in dubbio. Che ci siano delle code pure. Che queste siano comparse per i lavori e prima la situazione fosse scorrevole può scriverlo solo uno che abita nella Milano presente negli Stati Uniti.

 

[amilanononalima]

Che queste siano comparse per i lavori e prima la situazione fosse scorrevole può scriverlo solo uno che abita nella Milano presente negli Stati Uniti.

Quindi la giunta Sala ha fatto una cosa sensata mi pare di capire. Piuttosto, una pista ciclabile serviva veramente lì? E' vero che ci passavano pochi ciclisti, ma è anche vero che vista la pericolosità della strada, tanti di astenevano proprio dal farlo. Però la stessa pericolosità ci sarebbe anche per i monopattini e i ciclomotori, anche se per questi due, essere superati in città da qualche mezzo pesante, è pù complicato, specie nelle ore di punta.

 

[CitWeb]

Tra un po' salteran fuori i comitati per fare le ciclabili in tangenziale, vedrai.

 

[Gae1955]

Quindi la giunta Sala ha fatto una cosa sensata mi pare di capire. Piuttosto, una pista ciclabile serviva veramente lì? E' vero che ci passavano pochi ciclisti, ma è anche vero che vista la pericolosità della strada, tanti di astenevano proprio dal farlo. Però la stessa pericolosità ci sarebbe anche per i monopattini e i ciclomotori, anche se per questi due, essere superati in città da qualche mezzo pesante, è pù complicato, specie nelle ore di punta.

Non so se sia una cosa sensata o meno. Non è il forum adatto per dire se è giusto o no.
Sul tema utilizzata o meno, ai tempi della ciclabile su corso buenos aires si diceva lo stesso, e mi pare che l'idea sia stata smentita.
Sarà lo stesso per questa? Ai posteri l'ardua sentenza.

 

[Bauscia]

potevano magari avviare il cantiere in luglio o agosto, con un po' meno milanesi in giro.

 

[Wilson65]

Non so se sia una cosa sensata o meno. Non è il forum adatto per dire se è giusto o no.
Sul tema utilizzata o meno, ai tempi della ciclabile su corso buenos aires si diceva lo stesso, e mi pare che l'idea sia stata smentita.
Sarà lo stesso per questa? Ai posteri l'ardua sentenza.

Capisco i disagi momentanei del cantiere. Ma dopo?
Mi domando se non era possibile allargare il cavalcavia aggiungendo una corsia esterna dedicata alle bici ( che pesano molto meno di auto e mezzi pesanti ) oppure realizzando un cavalcavia dedicato in un altro punto magari con una pendenza minore.

 

[Gae1955]

Capisco i disagi momentanei del cantiere. Ma dopo?
Mi domando se non era possibile allargare il cavalcavia aggiungendo una corsia esterna dedicata alle bici ( che pesano molto meno di auto e mezzi pesanti ) oppure realizzando un cavalcavia dedicato in un altro punto magari con una pendenza minore.

Hai sotto uno dei maggiori snodi ferroviari italiani.
Riuscire a relazionarsi con RFI da quanto si legge si è provato , ma con insuccesso.
L’unica vittoria è stata spostare i pali della filovia oltre il cavalcavia.
Fare un cavalcavia aggiuntivo con quella densità di palazzi? Dubito ci sia dello spazio.