Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[arizona77]

Anche di sera, con l'arrivo della bella stagione inziano a circolare ciclisti rigorosamente vestititi di scuro e senza una luce ne davanti ne dietro. Tra l'altro, già circoli tipo uomo invisibile, almeno rispetta le regole ed evita, anche se concesso, di andare contromano, o di, ma in questo caso mai, di passare col rosso, o stare sul lato opposto del senso di marcia, mica sei un pedone.

L' incubo biciclari indisciplinati,
ha trovato terreno fertile in una metropoli pianeggiante come Milano....
Qui ci siamo abituati....
Anche perche' il 97 % delle persone usa sia la bici che l' auto

 

[arizona77]

Degli amici milanesi mi avevano detto che il precedente assessore alla viabilità (ma le cui scelte e progetti vanno avanti e hanno tracciato la linea) non avesse la patente. E' vero?

Cosi' non e' prevenuto

ahahahahahahahahahahahah

 

[Wilson65]

Degli amici milanesi mi avevano detto che il precedente assessore alla viabilità (ma le cui scelte e progetti vanno avanti e hanno tracciato la linea) non avesse la patente. E' vero?

Beh penso che a certe persone non serva la patente. Tanto c'è qualcuno che guida per lui. E, se serve, un colpetto di sirena e l'accesso alle preferenziali e alle ZTL risolve tanti problemi.

 

[Divergent]

ma fanno le fermate della 90-91 sopra al cavalcavia?
o non ho capito una mazza?

Boh, è quello che deduco anche io... ma se porti tutto sopra, sotto cosa ci rimane?
E come fai a portare la gente sul cavalcavia, e farla andare in mezzo, per prendere la 90/91?
O il filobus salta tutte le fermate e ne fa solo una all'inizio e una alla fine del cavalcavia?

 

[Bauscia]

metteranno passerelle fino ai balconi dei palazzi, poi bussi al vetro, e chiedi se ti fan usare l'ascensore

 

[Wilson65]

Boh, è quello che deduco anche io... ma se porti tutto sopra, sotto cosa ci rimane?
E come fai a portare la gente sul cavalcavia, e farla andare in mezzo, per prendere la 90/91?
O il filobus salta tutte le fermate e ne fa solo una all'inizio e una alla fine del cavalcavia?

Faranno come sul cavalcavia sopra il naviglio, con le scale per scendere a livello strada.
Chissà se lasciano i posti auto sotto il cavalcavia. Ma temo di saper già la risposta.

E poi chissà come saran contenti i proprietari dei palazzi che si affacciano sul cavalcavia. Adesso alle 22.00 scatta il coprifuoco. Dopo i lavori ci passeranno tutta la notte filobus, taxi e mezzi di servizio.

 

[Bauscia]

Faranno come sul cavalcavia sopra il naviglio, con le scale per scendere a livello strada.
Chissà se lasciano i posti auto sotto il cavalcavia. Ma temo di saper già la risposta.

li ci faranno orti

 

[Wilson65]

li ci faranno orti

Ma no. Panchine, tavoli da ping pong e giochi per bambini. Tanto lì si respira aria di montagna

Magari ci passa pure Ernesto Calindri a bere il Cinar

 

[amilanononalima]

Anche perche' il 97 % delle persone usa sia la bici che l' auto

Ecco, però se uno usa sia l'auto che la bici, non dovrebbe ogni voltra trasformarsi in un ciclista della peggiore specie, ma avere comportamenti sempre in linea con il CDS.

 

[Divergent]

Ahhhhh.... mi sembrava strano....

Posizione: La ciclabile è situata specificamente sul ponte della Ghisolfa (cavalcavia Bacula), non sull'intero viale Monte Ceneri, come erroneamente riportato da alcuni.

Allora la cosa cambia, è solo sull'ultimo pezzo dove "salgono" quelli da sotto prima di arrivare in Viale Jenner, o si scende per andre in Mac Mahon... in quel posto la sede è più larga perchè ci sono le confluenze.
Solo non capisco il senso di fare una corsia unica per le auto, si forma un collo di bottiglia per chi arriva dal cavalcavia, per un senso e da Viale jenner per l'altro.... perchè entrambi sono a file parallele... oltre al fatto che poi le 90/91 devono spostarsi al centro.

Bah.

 

[Divergent]

Intanto la situazione è questa...

 

[arizona77]

Ecco, però se uno usa sia l'auto che la bici, non dovrebbe ogni voltra trasformarsi in un ciclista della peggiore specie, ma avere comportamenti sempre in linea con il CDS.

L' abitudine e' ormai secolare....
Ognuno conosce la sua parte Jekill e la sua parte Hide....
Infatti gli incidenti sono incredbilmente rarissimi

 

[cuorern]

Intanto la situazione è questa...

Cioè quindi in pratica non fanno niente...

Stiamo parlando solo di 150/200 metri, dove c'è la curva da Jenner prima del bivio "sali-scendi" che taglia Mac Mahon.

E poi per tutto il resto corre in basso, il che significa un incrocio ogni 20 metri, in pratica una roba di una pericolosità potenziale assoluta viste le infinite intersezioni anche non semaforiche.

Quindi anche la 90/91 sta "giù", per forza.

Quindi, se ho capito, Jenner è a due corsie (in realtà tutta la circonvallazione già da ben prima di Centrale/P.le Loreto è tutta a due corsie ma si arriva alla curva prima della sopraelevata (anche la sopraelevata è a due corsie, come pure la parte dopo verso Lotto/Murillo ecc.) ma lì, in quel punto, strettoia a una corsia per fare la sede bici?

Penso sia ancora peggio di quel che ho capito, un collo di bottiglia assurdo e non necessario che crea casini anche a chi esce dalla zona di Bovisa/Bausan/Imbriani e chi arriva da Lancetti...

Non può essere nemmeno così, sono curioso di vedere il progetto "vero" a questo punto...

 

[Gae1955]

Da quando ho memoria ( e per fortuna ne ho ancora molta) quel tratto del cavalcavia bacula è un generatore di code più o meno lunghe
Si incontrano 4 corsie , 2 del ponte , di cui una ti indica di rientrare data la segnaletica orizzontale e verticale presente, e 2 arrivano da viale monteceneri.
Certamente il cantiere genera maggiore congestione, ma come mai nella direzione opposta con i lavori in corso in piazzale stuparich fino a piazzale zavattari la coda non c’è? Eppure il numero di corsie è pure maggiore, 5, 2 del ponte e 3 sotto.

 

[moogpsycho]

Cioè quindi in pratica non fanno niente...

Stiamo parlando solo di 150/200 metri, dove c'è la curva da Jenner prima del bivio "sali-scendi" che taglia Mac Mahon.

E poi per tutto il resto corre in basso, il che significa un incrocio ogni 20 metri, in pratica una roba di una pericolosità potenziale assoluta viste le infinite intersezioni anche non semaforiche.

Quindi anche la 90/91 sta "giù", per forza.

Quindi, se ho capito, Jenner è a due corsie (in realtà tutta la circonvallazione già da ben prima di Centrale/P.le Loreto è tutta a due corsie ma si arriva alla curva prima della sopraelevata (anche la sopraelevata è a due corsie, come pure la parte dopo verso Lotto/Murillo ecc.) ma lì, in quel punto, strettoia a una corsia per fare la sede bici?

da quanto ho sentito sul Bacula le corsie delle auto rimangono 2 come adesso, non cambia nulla perchè la ciclabile è sul lato oggi inutilizzato.
La 90/91 penso anche io stia giù ma se non erro c'è già sulla destra la preferenziale per gli autobus