Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[Divergent]

Mettiamo sia vero.....

i cittadini hanno rottamato la vecchia auto e entrano in città con una fiammante euro6 o una elettrica.

ora....

il problema è l'inquinamento o il numero di veicoli che entrano?

questa cosa dell'aumento di varchi vuol dire nulla.... quante vetture per ogni classe Euro entrano al giorno?

se vedi che le Eu4 diminuiscono e aumentano le Eu6 allora AreaB funziona..... se è solo per andare verso la città senza auto, allora possono mettresi l'anima in pace che non succederà mai.

 

[StelleStrisce]

allora possono mettresi l'anima in pace che non succederà mai.

L'assessore alla mobilità la pensa diversamente... vagheggia di una città "totally car free".

 

[Divergent]

L'assessore alla mobilità la pensa diversamente... vagheggia di una città "totally car free".

si si.... digli di si che va a letto contento.

 

[Bauscia]

una carezzina sulla testa, accompagnata da un "good boy" non gliela vuoi dare, prima di mandarlo a nanna?

 

[giuliogiulio]

Io non sono milanese, e da Milano ci passo spesso di fretta per lavoro.
Per quello che mi pare di capire, credo che la situazione del tessuto urbano della città sia piuttosto alla deriva.

Zone in cui si lavora molto concentrate, prezzi delle case alle stelle, città che si allarga verso la periferia, in modo forse non sempre organico, con carenza di infrastrutture legate al trasporto pubblico.

In questo scenario, la Zona B suona veramente stonata.

 

[MarkoRamius]

Mettiamo sia vero.....

i cittadini hanno rottamato la vecchia auto e entrano in città con una fiammante euro6 o una elettrica.

ora....

il problema è l'inquinamento o il numero di veicoli che entrano?

questa cosa dell'aumento di varchi vuol dire nulla.... quante vetture per ogni classe Euro entrano al giorno?

se vedi che le Eu4 diminuiscono e aumentano le Eu6 allora AreaB funziona..... se è solo per andare verso la città senza auto, allora possono mettresi l'anima in pace che non succederà mai.

Premetto che non entro a Milano in auto ma mi fermo in uno dei parcheggi di corrispondenza.
Da quando è stata introdotta Area B non ho notato nel mio tragitto una diminuzione del traffico ne una variazione del grado di congestione del parcheggio.
Significherà qualcosa?

 

[Wilson65]

mha, auto che entrano ed escono continuamente... la vedo improbabile.
cioe', qualcuno magari c'e', ma la maggior parte, ci passeranno una sola volta al giorno.
poi ci sono io, che vado a famagosta e, quando esco dal parcheggio, faccio il giro passando sotto la telecamera, solo per il gusto di farlo

Beh talvolta ci sono dei percorsi che ti costringono a attraversare più varchi solo facendo un singolo viaggio, persino partendo già dall'interno dell'area B.
Visto che generalmente chi usa l'auto per andare al lavoro ne fa almeno 2 al giorno ( andata e ritorno ) non è difficile che una stessa vettura attraversi più volte i varchi.
Se poi consideriamo i mezzi che devono muoversi tutto il giorno per lavoro ( trasporti, assistenza tecnica ) la probabilità di passare più volte sotto un varco cresce notevolmente.

 

[amilanononalima]

Contraddizioni. La lista delle vetture ibride che qui pubblichiamo rende evidenti alcuni casi clamorosi, da noi già evidenziati in passato. Premesso che lo stesso modello può rientrare o no nel limite stabilito dal Comune di Milano a seconda di diversi parametri (le emissioni omologate cambiano, per esempio, in base alla misura dei pneumatici adottati, alla configurazione aerodinamica o ad altro ancora: l’unica voce che fa fede è quella riportata sulla carta di circolazione della vettura), balza all’occhio come l’elenco comprenda vere citycar: le Fiat 500 1.0 Hybrid e Panda 1.0 Hybrid, la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid, la Lancia Ypsilon 1.0 FireFly, la Suzuki Ignis 1.2 Hybrid (model year 2016). Per non parlare della regina delle ibride, la Toyota Prius, le cui emissioni partono da 109 g/km. Per contro, saranno esentate dalla “tassa” d’ingresso cittadina molte supercar o grandi Suv: le Porsche Panamera e Cayenne E-Hybrid, per esempio, la BMW X5 XDrive45e, la Jaguar E-Pace 1.5 Phev 300 CV, la Range Rover Velar 2.0 Phev. Un’altra prova del senso di equità sociale dell’amministrazione milanese.

https://www.quattroruote.it/news/bu...ano_a_milano_panda_si_porsche_plug_in_no.html

 

[StelleStrisce]

Immagina quando inizieranno a commercializzare le Li Auto...

 

[cuorern]

Immagina quando inizieranno a commercializzare le Li Auto...

Sarà un gran bene, essendo grandi il doppio ce ne entreranno, fisicamente, la metà!

Ridiamo per non piangere vah...

 

[Bauscia]

Contraddizioni. La lista delle vetture ibride che qui pubblichiamo rende evidenti alcuni casi clamorosi, da noi già evidenziati in passato. Premesso che lo stesso modello può rientrare o no nel limite stabilito dal Comune di Milano a seconda di diversi parametri (le emissioni omologate cambiano, per esempio, in base alla misura dei pneumatici adottati, alla configurazione aerodinamica o ad altro ancora: l’unica voce che fa fede è quella riportata sulla carta di circolazione della vettura), balza all’occhio come l’elenco comprenda vere citycar: le Fiat 500 1.0 Hybrid e Panda 1.0 Hybrid, la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Hybrid, la Lancia Ypsilon 1.0 FireFly, la Suzuki Ignis 1.2 Hybrid (model year 2016). Per non parlare della regina delle ibride, la Toyota Prius, le cui emissioni partono da 109 g/km. Per contro, saranno esentate dalla “tassa” d’ingresso cittadina molte supercar o grandi Suv: le Porsche Panamera e Cayenne E-Hybrid, per esempio, la BMW X5 XDrive45e, la Jaguar E-Pace 1.5 Phev 300 CV, la Range Rover Velar 2.0 Phev. Un’altra prova del senso di equità sociale dell’amministrazione milanese.

https://www.quattroruote.it/news/bu...ano_a_milano_panda_si_porsche_plug_in_no.html

e' solo l'ennesima dimostrazione, che non hanno idea di quello che fanno.
puntano a ridurre il traffico, ma non sanno cosa consuma un'auto.
puntano a ridurre la co2, senza sapere chi ne emette di meno
secondo me, hanno uno di quei dadi con le scritte, tirano il dado e interpretano il risultato, inventandosi l'ennesimo ridicolo provvedimento

 

[Wilson189]

Il loro obiettivo è avere il consenso di una certa parte dell'opinione pubblica.

 

[Wilson65]

Diciamo che è più semplice mettere un filtro basandosi su un parametro riportato nella documentazione dell'auto.
Visto che la valutazione avviene in modo automatico o il cervellone ha un archivio di tutti i modelli euro 6 autorizzati a passare a gratis oppure semplicemente legge un coefficiente dal db e discrimina chi lo supera e chi no.
Purtroppo credo che certe storture siano frutto anche dei processi di omologazione.
Le PlugIn sappiamo benissimo che riportano a libretto valori di emissioni che sono spesso molto lontani da quelli realistici ottenuti con un uso normale.
E probabilmente chi ne ha una di fascia alta ( che inquina più di 10 utilitarie euro 4 ) ha ancora i cavi nel celophan con cui sono stati consegnati.
Però vien comodo per non pagare Area C e parcheggiare liberamente e gratuitamente anche in pieno centro.
Ma d'altro canto sono state omologate come ibride vetture che a malapena riescono ad accendere le luci diurne con l'energia recuperata.

 

[Matteomatte3.0]

Però vien comodo per non pagare Area C e parcheggiare liberamente e gratuitamente anche in pieno centro.

Ingresso si ma parcheggio gratuito no

 

[Bauscia]

ma siete due wilson diversi?!?!

me ne sono accorto solo ora, coi post uno sotto all'altro.
per quello non riuscivo mai a ricordare il numero dopo il nick