aryan ha scritto:
Il 1.4TSI della G7 è completamente nuovo così come il 2.0TDI. Siamo sicuri che il 1.2TSI sia ancora quello vecchio(come quello del tuo link)?
Il 1.2 TSI è sempre lo stesso, non è stato riprogettato come è successo per il 1.4 TSI. Anzi, quest'ultimo è stato progettato traendo significativi trasferimenti di know-how dal 1.2, è, se così si può chiamare, figlio dell'esperienza maturata dal 1.2.
Da segnalare che quando fu progettato il 1.2 fu già girato di 180°, quindi già si integra alla perfezione con le esigenze del pianale MQB e della catena di montaggio.
ellebubi ha scritto:
Circa il richiamo del tendicatena a cui si riferisce il thread, è cosa nota tra i possessori di tsi 1.2. Nel mio caso però (motore 105cv del 3/11) ho verificato che non sono soggetto al richiamo che riguarda un lotto produttivo ben definito.
Diciamo che i problemi di gioventù ci sono stati e se ne è parlato ampiamente altrove. Ognuno fa le sue considerazioni, ma ormai il TSi è in giro da un pò e ben diffuso, quindi ragionevolmente collaudato.
Mi spiegheresti come mai allora lo sventurato acquirente del 3d segnalato ha dovuto sostituire il kit un paio di volte? Alla prima sostituzione hanno rimesso un kit "difettoso"? In caso affermativo perché non gli hanno fatto un richiamo visto che erano consapevoli di aver messo un kit che non risolveva la problematica? E' giusto attendere che sia lo sventurato acquirente a segnalare la difettosità rischiando di distruggere il motore?
Senza poi contare se avesse fatto i tagliandi da un meccanico di fiducia, sarebbe incorso in problemi ancor più seri ...
Poi se si vuole stare in una botte di ferro (ma la sicurezza assoluta non esiste, e lo sappiamo tutti), allora rivolgetevi in casa VW al 1.4 aspirato o al 1.6 aspirato, se lo trovate, ma poi vi tenete le prestazioni che hanno o i consumi più alti.
Con il Golf il problema manco si pone visto che non vengono commercializzati tali aspirati!
Sei quindi obbligato a prendere il 1.2 TSI "semi testato" oppure il nuovissimo 1.4 TSI tutto da testare ... volente o nolente sei arruolato come beta-tester, ma invece di essere retribuito sei tu che sponsorizzi!
Sarebbe corretto che in fase di vendita venissi informato di partecipare a questa fase di beta-testing ...
Cerchiamo di essere razionali facendo considerazioni generali....
Scusami ma la mia razionalità mi dice che è sufficiente un intervento per risolvere la problematica del tendicatena; se gli interventi sono due inizio a diventare dubbioso, e da buon San Tommaso vorrei vederci chiaro ...
Il gruppo VAG manca completamente di trasparenza; già è quasi impossibile avere informazioni chiare ed esaustive sulle difettosità dei loro veicoli, se poi ti riparano due volte lo stesso difetto perché si è ripresentato tale e quale chi garantisce che non si ripresenti una teza volta? Chi garantisce che il problema sia stato definitivamente risolto anche per le nuove unità vendute montate sul Golf VII? Se sono così sicuri di aver risolto definitivamente la problematica dovrebbero garantire il tendicatena a vita senza costose estensioni della garanzia! Perché il rischio dei loro difetti congeniti di progettazione deve ricadere sullo sventurato acquirente?
