annipass ha scritto:
Best chicco, la cosa probabile è che alla prima sostituzione mi abbiano montato un kit identico a quello già presente originariamente sull'auto.
Voglio essere benevolo, ipotizzo che allora non avevano ancora disponibile il kit modificato!
Viceversa con la seconda sostituzione mi hanno montato un kit modificato, con la catena di distribuzione rinforzata. Questo lo so per certo, perchè con la seconda sostituzione il c.o. (capo officina) mi ha fatto attendere un po' per ordinare il pezzo di ricambio perchè ha detto che a Verona giravno ancora pezzi non modificati (settembre 2012...).
Come dice il detto "errare è umano, a perseverare ci vuole il gruppo VAG"
Cosa attendono a buttare i vecchi kit non modificati?
Sicuramente leggerezza da parte di Skoda/Volkswagen.
Leggerezza nel caso non fossero consapevoli, altrimenti diventa malafede ...
Teniamo presente che il 1.2 tsi ha debuttato su Polo nuova, se non sbaglio all'inizio del 2009 (o fine 2008).
A fine 2009 esce la Yet che lo monta. Io la compro a giugno 2010. Il problema non è ancora stato risolto, anzi. Gira una circolare che dice di sostituire catena di distribuzione sul 1.2 tsi per le auto prodotte prima del 18.06.2011.
Già il fatto che non abbiano fatto una campagna di richiamo mi fa sobbalzare dalla sedia; lasciare poi i clienti "in balia" delle loro officine, chi aveva voglia sostituiva il kit, e chi non passa nella rete VAG si arrangia e spacca tutto!
Bella politica aziendale, complimenti!
E a settembre 2012 girano ancora ricambi della catena di distribuzione non ancora modificati e risolutivi del problema...
Della serie, tanto paga pantalone (il cliente) se spacca tutto!
Parlare solo di leggerezza è essere molto benevoli.
Purtroppo la mia paura è che forse non ne sono ancora venuti a capo definitivamente. In tal senso il c.o. alla seconda sostituzione della catena in garanzia mi ha fatto capire che può essere che d'ora in poi Skoda non interverrà più con la sostituzione...
Tanto, ora se si spacca tutto, si è o già fuori garanzia (2 anni) o quasi (per chi l'ha prolungata a 4 anni).
Per l'appunto, hanno fatto tutto in modo casuale/confuso e "nascosto", non certamente sotto i riflettori e in modo trasparente. Se un domani capita che un cliente spacca tutto avrà enormi difficoltà a rivalersi su di loro; non può certamente tirare in ballo un richiamo che ufficialmente non c'è mai stato o delle circolari interne che sono coperte da segreto aziendale ...
Siamo sicuri sicuri che non è un motore nato male???
Skoda casualmente sta per iniziare la produzione dei nuovi tsi, da 1.0 a 1.4......... motori completamente riprogettati.
Non direi che sia un motore nato male, casomai ha qualche difetto di gioventù che può essere tranquillamente risolto in modo trasparente, non con circolari interne. Chi sbaglia (gruppo VAG) paga, non è giusto/corretto far ricadere le spese su qualche sventurato cliente che casualmente non è passato per le maglie casuali della sostituzione.
Quanto ai nuovi 1.0 e 1.4 sono stati progettati sfruttando la base del 1.2 TSI. Bisogna premettere che il vecchio 1.4 TSI è servito come "palestra" per fare esperienza con l'iniezione diretta; il 1.2 TSI ha giovato di trasferimenti di know-how, nel frattempo l'iniezione si è evoluta, sono passati da iniettori a solenoide a quelli piezoelettrici che sono molto più veloci e nebulizzano meglio permettendo di stratificare l'iniezione. Allo stesso tempo sono state riviste certe scelte tecnologiche molto "azzardate" e costose come il compressore volumetrico accoppiato al turbo. Con l'esperienza maturata man mano si sono rivisti molti aspetti ma comunque il 1.2 TSI è tuttora una buona soluzione.
I nuovi tsi diranno addio definitivo alla catena di distribuzione, per tornare, ninete di meno che, alla cinghia dentata.....
Considera che la cinghia dentata era considerata "pericolosa", la rottura comporta che le valvole si stampano sui cilindri e potrebbero piegarsi o fare danni peggiori, ad eccezione di alcuni motori (Fire). E' quindi stata preferita la catena perché non dovrebbe avere manutenzione e essere quindi più affidabile. Di contro però è più rumorosa e fa più attrito.
Peccato però che la tecnologia moderna ha portato alla ribalta materiali per realizzare le cinghie, kevlar ad esempio, che resistono molto bene all'usura ed ai carichi di lavoro, sono quindi diventate affidabili con un attrito minore.
Più che un ritorno io lo considererei una evoluzione ...
Allora posso continuare a dubitare che Skoda abbia risolto definitivamente il problema dei 1.2tsi???
Puoi ma devi anche considerare che ci sono un sacco di motori con la catena che gli dura tutta la loro vita quindi non è impossibile che anche quella del 1.2 TSI faccia lo stesso se opportunamente calcolata/realizzata. Se poi le prossime generazioni si evolveranno mettendo una cinghia che assicura la stessa affidabilità e attriti minori a tutto vantaggio delle prestazioni e dei consumi ben venga, ma l'impiego di un componente evoluto su un altro motore non mi farebbe comunque sorgere dubbi su quello che ho io!
