stessa cosa che dissero a me a giugno 2014, come se i troppi impulsi all'iniettore 2 glieli diamo noi! :evil: è la centralina che è programmata a pene di segugio ed è li che bisogna intervenire secondo me e non sugli iniettori, ma ce la faranno a capirlo, ci vorra' tempo ma ce la faranno :twisted: se l'auto va bene non cambiare nessun iniettoreMaxii0605 ha scritto:
Beh! qualche cosa che non va ci deve essere per forza e se non sono in grado di trovarlo loro!! Una domanda Filippo, il problema che hai avuto risulta da qualche parte nel software della centralina?FSA ha scritto:Ci risiamo. L'auto è di nuovo in officina. :evil:
Ieri sera in autostrada è ricomparso il messaggio di "rischio rottura motore". Mi fermo in una piazzola d'emergenza e al terzo riavvio smette di andare a tre cilindri, il messaggio si spegne e riparto. Dopo un paio di chilometri si riaccende l'albero di natale e mi costringe a fermarmi in una stazione di servizio. Dopo altri riavvii riprende a funzionare il quarto cilindro, il messaggio diventa "ESP controllare" con chiave inglese per un paio di minuti e poi scompare. Riparto e percorro la corsia di accelerazione, quando di nuovo appare il messaggio e riprende ad andare a tre cilindri. Per fortuna non mancava molta strada, quindi sono ritornato a casa a bassa velocità. Dopo pochi minuti in cui il motore è rimasto spento in cortile mentre scaricavo, ha ripreso a funzionare tutto, anche se il messaggio restava acceso. Stamattina, ovviamente, mentre la portavo in officina il messaggio si è spento, così sono arrivato là senza traccia del guasto.
Dopo il guasto all'iniettore di dicembre non è stata più la stessa, anche dopo la sostituzione. A gennaio avevo segnalato che aveva dei seghettamenti in accelerazione, ma dalla diagnosi tutto sembrava a posto. A marzo per lo stesso problema mi è stata riprogrammata la centralina. A luglio, dopo nuovi messaggi di arresto, mi è stato sostituito il filtro gasolio (che effettivamente era sporco) e riprogrammata nuovamente la centralina. Adesso sono di nuovo da capo. :shock:
Se stavolta non riescono a individuare la causa e a risolvere il problema non so più cosa fare.
Nel tuo caso l'anomalia è presente con interruzione del funzionamento di un iniettore ma nel mio e nel caso di moltissimi altri utenti l'anomalia è solo segnalata (per fortuna) dal cdb ma l'auto va bene, mah! tu non hai mai avuto la segnalazione "antinquinamento controllare"?FSA ha scritto:ANDRY30 ha scritto:
Responso: la centralina segnala anomalie agli iniettori dei cilindri 1 e 2. Oggi decideremo cosa fare.
ANDRY30 ha scritto:
accidenti, e di che materiale li fanno? oro? :shock:FSA ha scritto:Considerato tutto quanto è successo dallo scorso dicembre ad oggi ho deciso di procedere con la sostituzione dei tre iniettori originali, alla quale va aggiunta la riprogrammazione della centralina, la sostituzione del filtro gasolio e il Tunap per la pulizia del circuito. Uno scherzetto da oltre 1100? + IVA.
NEWsuper5 ha scritto:accidenti, e di che materiale li fanno? oro? :shock:FSA ha scritto:Considerato tutto quanto è successo dallo scorso dicembre ad oggi ho deciso di procedere con la sostituzione dei tre iniettori originali, alla quale va aggiunta la riprogrammazione della centralina, la sostituzione del filtro gasolio e il Tunap per la pulizia del circuito. Uno scherzetto da oltre 1100? + IVA.
beh! no dai, si rompono anche a loro pero' è una botta pesante :?FSA ha scritto:NEWsuper5 ha scritto:accidenti, e di che materiale li fanno? oro? :shock:FSA ha scritto:Considerato tutto quanto è successo dallo scorso dicembre ad oggi ho deciso di procedere con la sostituzione dei tre iniettori originali, alla quale va aggiunta la riprogrammazione della centralina, la sostituzione del filtro gasolio e il Tunap per la pulizia del circuito. Uno scherzetto da oltre 1100? + IVA.
Leggendo la fattura di dicembre, il singolo iniettore costa 290 ? + IVA.
Tra l'altro mi è stato detto che sono gli stessi Siemens montati da Volkswagen: il fatto strano è che su quei motori non si rompono...
