<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> MG 3 | Page 65 | Il Forum di Quattroruote

MG 3

Oggi ne ho avuta davanti una per una decina di km.
Ancora davanti avevamo una Yaris..pareva un test di 4Ruote sulle utilitarie HEV!!
Cmq dietro mi piace (anche se fa un po' Focus).
Al semaforo mi sono affiancato e poi sono andato davanti io.
Davanti belli i led, quindi doveva essere una Luxury.
Quella che mi convince di meno è la linea laterale con quelle nervature che non mi piacciono molto.
Bello il blu dell'esemplare in questione.
Non appena il mio amico che deve cambiare auto si decide vado con lui a provarla che sono curioso..
 
Giallina è la più bella

E anche senza sovraprezzo.
Adesso confermate che sulla pronta consegna fanno 2200€ + rottamazione?
Sapete quando arriverà la revisione con la regolazione del volante e il sedile posteriore sdoppiato?
L'anno prossimo mi sa che ci farò un serio pensiero sulla luxury, se poi sistemano anche il problema di salite e discese...
 
ACCELERAZIONE 4 stelle Non ci sono berline compatte ibride altrettanto brillanti. Il brio, però, dipende molto dallo stato di carica della batteria: sotto il 40% cala molto.

RIPRESA 4 stelle Anche in questo caso i tempi rilevati dal nostro Centro prove sono di tutto rispetto finché non si chiede troppo agli accumulatori del sistema ibrido
A me questa cosa di avere delle prestazioni che cambiano in base allo stato della carica non mi piace molto.
Di fatto prima di un sorpasso rischi di non sapere bene quanto spazio ti serve
 
quattroruote_461256798_18462996820049059_7618288016698846933_n.jpg
 
uhm.... nelle situazioni normali non succede. Ho oltre 200k km di guida ibrida, non mi è mai successo di avvertire cali di spunto in un sorpasso.
mi sono rimesso alle considerazioni della prova riportata da amicable dove pare che le differenze di prestazioni non siano trascurabili.
La cosa importante è che non inducano percezioni errate nel guidatore

ACCELERAZIONE 4 stelle Non ci sono berline compatte ibride altrettanto brillanti. Il brio, però, dipende molto dallo stato di carica della batteria: sotto il 40% cala molto.
RIPRESA 4 stelle Anche in questo caso i tempi rilevati dal nostro Centro prove sono di tutto rispetto finché non si chiede troppo agli accumulatori del sistema ibrido
 
mi sono rimesso alle considerazioni della prova riportata da amicable dove pare che le differenze di prestazioni non siano trascurabili.
La cosa importante è che non inducano percezioni errate nel guidatore

ACCELERAZIONE 4 stelle Non ci sono berline compatte ibride altrettanto brillanti. Il brio, però, dipende molto dallo stato di carica della batteria: sotto il 40% cala molto.
RIPRESA 4 stelle Anche in questo caso i tempi rilevati dal nostro Centro prove sono di tutto rispetto finché non si chiede troppo agli accumulatori del sistema ibrido

Io ho presente il sistema ibrido Toyota, ti assicuro che non ha questi problemi.
 
Io ho presente il sistema ibrido Toyota, ti assicuro che non ha questi problemi.
Se la batteria è a 2 tacche o a 1 (quest'ultimo caso improbabilissimo), confermo (Auris 2013) che l'accelerazione è leggermente inferiore, ma si risolve quasi del tutto col tasto "power" che cambia decisamente la risposta del pedale acceleratore e riduce drasticamente la marcia EV.
 
confermo quanto detto da a_gricolo e StelleStrisce, io con l'HSD non ho mai percepito un mancanza di potenza, e anche se le tacche erano poche quello che mancava era quasi impercettibile, forse girando in pista poteva essere un tantino più evidente , ma certo che l'Auris non è che fosse proprio la vettura adatta alla pista.
Se questo vale anche per la 3 non lo so ,ma secondo me sulle HEV la mancanza di potenza non è mai un dato importante e neanche tanto percettibile.
 

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