<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mercato Europa 2024-2025-2026 | Page 59 | Il Forum di Quattroruote

Mercato Europa 2024-2025-2026

esatto.
Oggi l'offerta di EV ha anche prezzi fattibili voglio dire.
La ID3 oggi si compra la base a 32000 scontata circa ed e' un auto che quanto a confort a bordo
e' piu' un Audi A4 che un Audi A3 volendo rimanere nell'ambito dei pistoni.
Eppure fa fatica.
L'usato poi non ne parliamo. Mi chiedo come faranno a vendere gli autosaloni italiani le EV usate di rientro dalle formule "in comode rate " e leasing.
Idem come sopra.
 
Se non erro anche questa preoccupazione è risaltata ieri nel tavolo sull'automotive ma scarseggiano report e filmati.....ucci ucci....gomblotto
Io sono un esempio "positivo" di questo.

Cercando un'auto (avevo massima apertura visto che era seconda auto destinata nel "peggiore" dei casi a un migliaio di km/mese di chi gran parte in città) la scorsa primavera ho girato un po' ed ho osservato che, almeno qui nel milanese:

- le full hybrid (quindi la Yaris, sul segmento che cercavo) è inavvicinabile e anche quelle molto kmetrate hanno prezzi alti

- che per piccole e medie, dove disponibile, spesso la versione elettrica era più conveniente all'acquisto della controparte termica o se non era più conveniente era meglio allestita o dotata

- che i kmetraggi dell'usato (ho limitato a usato "fresco" di max 4 anni e conce in rete "ufficiale") erano mediamente inferiori per le elettriche e che i venditori erano tutti disponibili a certificare soh batterie e mostrare manutenzione

Questo mi ha portato a concludere che se l'acquisto del nuovo elettrico è ancora un po' più caro rispetto a prodotti similari termici, sull'usato la tendenza è di prezzi allineati se non addirittura più convenienti per l'elettrico, nonostante i bassi numeri di vendita facciano pensare a poca disponibilità sul mercato dell'usato.

Probabilmente da qui a qualche anno cambierà anche questa situazione, ma per ora l'acquisto di un'elettrica usata fresca (3/4 anni e 40/50k km max) è qualcosa di fattibile se quel tipo di prodotto si addice all'uso che si intende farne. ;)
 
Io sono un esempio "positivo" di questo.

Cercando un'auto (avevo massima apertura visto che era seconda auto destinata nel "peggiore" dei casi a un migliaio di km/mese di chi gran parte in città) la scorsa primavera ho girato un po' ed ho osservato che, almeno qui nel milanese:

- le full hybrid (quindi la Yaris, sul segmento che cercavo) è inavvicinabile e anche quelle molto kmetrate hanno prezzi alti

- che per piccole e medie, dove disponibile, spesso la versione elettrica era più conveniente all'acquisto della controparte termica o se non era più conveniente era meglio allestita o dotata

- che i kmetraggi dell'usato (ho limitato a usato "fresco" di max 4 anni e conce in rete "ufficiale") erano mediamente inferiori per le elettriche e che i venditori erano tutti disponibili a certificare soh batterie e mostrare manutenzione

Questo mi ha portato a concludere che se l'acquisto del nuovo elettrico è ancora un po' più caro rispetto a prodotti similari termici, sull'usato la tendenza è di prezzi allineati se non addirittura più convenienti per l'elettrico, nonostante i bassi numeri di vendita facciano pensare a poca disponibilità sul mercato dell'usato.

Probabilmente da qui a qualche anno cambierà anche questa situazione, ma per ora l'acquisto di un'elettrica usata fresca (3/4 anni e 40/50k km max) è qualcosa di fattibile se quel tipo di prodotto si addice all'uso che si intende farne. ;)
Sto valutando anche io ma solo alcuni modelli....che non trovo....
 
Io sono un esempio "positivo" di questo.

Cercando un'auto (avevo massima apertura visto che era seconda auto destinata nel "peggiore" dei casi a un migliaio di km/mese di chi gran parte in città) la scorsa primavera ho girato un po' ed ho osservato che, almeno qui nel milanese:

- le full hybrid (quindi la Yaris, sul segmento che cercavo) è inavvicinabile e anche quelle molto kmetrate hanno prezzi alti

- che per piccole e medie, dove disponibile, spesso la versione elettrica era più conveniente all'acquisto della controparte termica o se non era più conveniente era meglio allestita o dotata

- che i kmetraggi dell'usato (ho limitato a usato "fresco" di max 4 anni e conce in rete "ufficiale") erano mediamente inferiori per le elettriche e che i venditori erano tutti disponibili a certificare soh batterie e mostrare manutenzione

Questo mi ha portato a concludere che se l'acquisto del nuovo elettrico è ancora un po' più caro rispetto a prodotti similari termici, sull'usato la tendenza è di prezzi allineati se non addirittura più convenienti per l'elettrico, nonostante i bassi numeri di vendita facciano pensare a poca disponibilità sul mercato dell'usato.

Probabilmente da qui a qualche anno cambierà anche questa situazione, ma per ora l'acquisto di un'elettrica usata fresca (3/4 anni e 40/50k km max) è qualcosa di fattibile se quel tipo di prodotto si addice all'uso che si intende farne. ;)
una curiosita' e chiudo l'off topic.
Ma a livello di assicurazione RCA ancora sono bassi i premi rispetto per dire alla equivalente 1.2 136cv sempre della Mokka? hai avuto modo di informarti per curiosita' tua?
Perche' ho notizie un po' discordanti.
 
esatto.
Oggi l'offerta di EV ha anche prezzi fattibili voglio dire.
La ID3 oggi si compra la base a 32000 scontata circa ed e' un auto che quanto a confort a bordo
e' piu' un Audi A4 che un Audi A3 volendo rimanere nell'ambito dei pistoni.
Eppure fa fatica.
L'usato poi non ne parliamo. Mi chiedo come faranno a vendere gli autosaloni italiani le EV usate di rientro dalle formule "in comode rate " e leasing.


....O le auto di 6 anni con 100.000 km
che....
....Se a benza, i commercianti le " bruciano "
 
Ultima modifica:
....O le auto di 6 anni con 100.000 km
che....
....Se a benza, le " bruciano "
secondo me molti , i piu' svegli che magari ci vedono piu' lungo, stanno iniziando anche ad "annusare" la fregatura del comprare un usato full hybrid.
Nel segmento B / B Suv costa quasi come nuovo e costa di manutenzione tanto.
L'innamoramento dell'italiano per le full hybrid potrebbe raffreddarsi un po'.
 
Modello culturale diverso, e nota bene, lasciamo perdere furbo o intelligente, scicco o ignorante...
Modello culturale diverso.
Come modelli sociali e culturali diversi ci sono sempre stati tra stati latini e scandinavi.


Sicuramente i Nordici sono, da sempre piu' amanti e attenti rispetto la Natura.

M A....
Soprattutto hanno densita' abitative ridicole.
E di certo non hanno i fabbriconi come noi, Francia, GB, e la Mittel Europa.
Questi ultimi 2 fattori fondamentali....

Meno gente, meno industria, meno inquinamento....
( e Tanto spazio )....
Vanno a braccetto
 
una curiosita' e chiudo l'off topic.
Ma a livello di assicurazione RCA ancora sono bassi i premi rispetto per dire alla equivalente 1.2 136cv sempre della Mokka? hai avuto modo di informarti per curiosita' tua?
Perche' ho notizie un po' discordanti.
Si, confermo che avevo fatto proprio due preventivi per Mokka a benzina (che poteva essere l'alternativa a basso costo) e Mokka elettrica e la RCA sulla elettrica è un filo più economica.

Però penso possa cambiare tra assicurazione e assicurazione ovviamente, credo sia per quello che tu abbia ricevuto notizie un po' discordanti. ;)
 
secondo me molti , i piu' svegli che magari ci vedono piu' lungo, stanno iniziando anche ad "annusare" la fregatura del comprare un usato full hybrid.
Nel segmento B / B Suv costa quasi come nuovo e costa di manutenzione tanto.
L'innamoramento dell'italiano per le full hybrid potrebbe raffreddarsi un po'.


Sai,
sentirsi dire che la garanzia delle batterie e' di 8 anni e riguardo i km,160.000....
Per il 90% degli automobilisti CLIENTI di usato, tali auto
( tengo buoni un 10% di accultarati sul contrario )....
Sono,
IMO,
tabu'
 
Perché per una volta lasciamo da parte discorsi del tipo furbizia, intelligenza, ignoranza, bene e male, ma guardiamo semplicemente ai dati oggettivi, ergo i numeri ?
Il tutto è nato da questa mia considerazione, che in paesi dove climaticamente le batterie soffrono di più sono anche quei paesi dove la motorizzazione puramente elettrica ha il più alto tasso di vendita rispetto alle altre motorizzazioni.
Mi è stato risposto che sono paesi ricchi ma… altra considerazione, e dove c’è scritto che chi è benestante se cambia l’auto la compra per forza elettrica ?
Se fossi benestante stai sicuro che in garage a far compagnia all’ID4 c’era anche una Cherger 6.2 hemi v8 hellcat.
Poi hanno anche gli incentivi… ma se si da una occhiata nel dettaglio, Norvegia a parte, noi di agevolazioni siamo quelli che ne abbiamo di più.


Nemmeno io perché non è quello il ragionamento.
Il mio ragionamento è esclusivamente di mercato e il mercato dice che paesi che sono sul nostro stesso “piano astrale” e anche sotto, hanno percentuali doppie e quadruple.
Basta guardare questi numeri sotto e incrociare i dati con percentuali e volumi del mercato interno per vedere l’Italia ottavo paese industrializzato del mondo ricco di storia e industrie legate all’auto ridotto ad una ruota di scorta.
Morale ? Di “scuse” strutturali per non essere al pari di altri paesi europei non c’è ne sono come dimostrano i nostri vicini, il resto sul perché è del percome è solo aria fritta.

Alla faccia! I Paesi nordici ormai viaggiano prevalentemente in elettrico! Italia fanalino di coda.......
 
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