Mercato Europa 2024-2025-2026

[ALGEPA]

• 
• 
  
• Le auto ibride elettriche (HEV) si confermano la scelta preferita in assoluto, conquistando il 38,6% del mercato, con complessive 308.364 immatricolazione e un +6,2% rispetto allo stesso mese del precedente anno.
• Le auto elettriche a batteria (BEV) hanno raggiunto un’importante quota del 19,3%, in netto aumento rispetto al 14,9% del gennaio 2025, con complessive 154.230 unità.
• I modelli ibridi plug-in (PHEV) consolidano la loro posizione salendo al 9,8% delle immatricolazioni, rispetto al precedente 7,4%, con 78.741 targhe.

Alimentazione	Unità (Gen ’26)	Mercati in crescita	Mercati in calo
Elettriche (BEV)	154.230	Francia (+52,1%), Germania (+23,8%)	Belgio (-11,5%), Paesi Bassi (-35,4%)
Ibride Elettriche (HEV)	308.364	Italia (+24,9%), Spagna (+9%)	Germania (-1,8%)
Ibride Plug-in (PHEV)	78.741	Italia (+134,2%), Spagna (+66,7%), Ger. (+23%)	–
Benzina	175.989	–	Francia (-48,9%), Germania, Italia, Spagna
Diesel	64.550	–	Calo generale del -22,3%

l'automobile

Gruppo	Immatricolazioni 01/2026 EU	Variazione 12 mesi
Gruppo Volkswagen	219.708	-3,7%
Stellantis	145.750	+9,1%
Gruppo Renault	75.243	-16,7%
Gruppo Toyota	61.572	-14,3%
Gruppo Hyundai	54.955	-14,7%
Gruppo BMW	53.456	-3,3%
Mercedes-Benz	36.074	+4%
Ford	24.484	-5,3%
Volvo	15.877	-13,6%
Nissan	14.399	-16,2%
BYD	13.982	+175,3%
SAIC Motor	13.790	-0,8%
Suzuki	10.876	-14,6%
Mazda	8.395	+5,7%
Tesla	7.187	-1,6%
Jaguar - Land Rover	4.044	-12,49%
Honda	3.597	+11,9%
Mitsubishi	2.096	-37,9%

acea

non credo che le HEV arrivino al 38%, immagino che quello sia il calderone dove ci sono tutte le ibride quindi sia HEV che MHEV

 

[AlainDelonn]

non credo che le HEV arrivino al 38%, immagino che quello sia il calderone dove ci sono tutte le ibride quindi sia HEV che MHEV

Vediamo che cosa ne dice acea, comunque di solito mettono sia le mild che full hybrid insieme.

I dati relativi al mese di gennaio 2026 hanno mostrato un aumento delle immatricolazioni di auto ibride elettriche nell'UE a 308.364 unità, sostenuto dalla crescita in Italia (+24,9%) e Spagna (+9%), mentre la Francia è rimasta stabile.
A completare i quattro mercati principali, la Germania ha registrato un calo dell'1,8% rispetto a gennaio 2025. Nel complesso, i modelli ibridi hanno rappresentato il 38,6% del mercato totale dell'UE.

Le immatricolazioni di auto ibride plug-in continuano a mostrare una forte crescita, raggiungendo le 78.741 unità nel primo mese del 2026. Ciò è stato determinato dall'aumento dei volumi in mercati chiave come l'Italia (+134,2%), la Spagna (+66,7%) e la Germania (+23%). Di conseguenza, le nuove auto elettriche ibride plug-in rappresentano ora il 9,8% delle immatricolazioni nell'UE, in aumento rispetto al 7,4% di gennaio dello scorso anno.

 

[ALGEPA]

Vediamo che cosa ne dice acea, comunque di solito mettono sia le mild che full hybrid insieme.

I dati relativi al mese di gennaio 2026 hanno mostrato un aumento delle immatricolazioni di auto ibride elettriche nell'UE a 308.364 unità, sostenuto dalla crescita in Italia (+24,9%) e Spagna (+9%), mentre la Francia è rimasta stabile.
A completare i quattro mercati principali, la Germania ha registrato un calo dell'1,8% rispetto a gennaio 2025. Nel complesso, i modelli ibridi hanno rappresentato il 38,6% del mercato totale dell'UE.

Le immatricolazioni di auto ibride plug-in continuano a mostrare una forte crescita, raggiungendo le 78.741 unità nel primo mese del 2026. Ciò è stato determinato dall'aumento dei volumi in mercati chiave come l'Italia (+134,2%), la Spagna (+66,7%) e la Germania (+23%). Di conseguenza, le nuove auto elettriche ibride plug-in rappresentano ora il 9,8% delle immatricolazioni nell'UE, in aumento rispetto al 7,4% di gennaio dello scorso anno.

quindi quello è un dato che contempla tutte le ibride, sia HEV che MHEV , giusto per precisazione perchè altrimenti passa che sono state immatricolate il 38% di full hybrid che è un poco troppo

 

[AlainDelonn]

Se volessimo essere pignoli...

 

[ALGEPA]

Se volessimo essere pignoli...

si ma di solito le PHEV , le plug in, hanno un conteggio a parte, mentre tutte le altre ibride vengono messe nello stesso dato, per me non è molto corretto perchè si crea un calderone unico mentre le vetture sono spesso molto differenti tra di loro, ma purtroppo i dati sonno aggregati in quel modo e c'è poco da fare

 

[CitWeb]

Se volessimo essere pignoli...

"Attualmente è la tecnologia più performante" relativamente alle plug-in è un'affermazione semplicemente falsa. Perché se si riferisce all'efficienza, l'inganno è stato smascherato dalla recente indagine avvenuta in Germania, che ha messo nero su bianco ciò che gli addetti ai lavori sapevano da tempo ma non osavano dire pubblicamente.

 

[AlainDelonn]

"Attualmente è la tecnologia più performante" relativamente alle plug-in è un'affermazione semplicemente falsa. Perché se si riferisce all'efficienza, l'inganno è stato smascherato dalla recente indagine avvenuta in Germania, che ha messo nero su bianco ciò che gli addetti ai lavori sapevano da tempo ma non osavano dire pubblicamente.

I non ho un'auto ibrida per cui non posso darti il mio parere diretto.
Dicono che le plug-in se ricaricate offrono fino al 100 km di autonomia elettrica.., che secondo me sono ideali per tratti quotidiani , extraurbani brevi..ecc
Mentre le full hybrid sono ideali nel traffico cittadino.., hanno al massimo 4-5 km di autonomia elettrica a basse velocità..

 

[CitWeb]

I non ho un'auto ibrida per cui non posso darti il mio parere diretto.
Dicono che le plug-in se ricaricate offrono fino al 100 km di autonomia elettrica.., che secondo me sono ideali per tratti quotidiani , extraurbani brevi..ecc
Mentre le full hybrid sono ideali nel traffico cittadino.., hanno al massimo 4-5 km di autonomia elettrica a basse velocità..

Corretto, il fatto è che quasi nessuno le ricarica per svariati motivi, tra cui scomodità e prezzi elevati delle colonnine pubbliche.