Mercato EU + Tutte le auto sulle strade d'Europa

[amilanononalima]

Temo che non esistano motori perfetti.., ce ne sono molti altri e di peggiori..

Quindi in Spagna la Class Action l'han fatta così per sport? https://www.alvolante.it/news/in-spagna-una-class-action-contro-il-puretech-400395

 

[arizona77]

Informeremo i nostri stakeholder di eventuali aggiornamenti, al momento opportuno" è stato l’unico laconico commento di un portavoce Honda. Da parte di Nissan, che ricordiamo è anche il marchio principale dell’Alleanza con Renault e Mitsubishi, nessun commento..
Lo scorso novembre, la casa automobilistica giapponese Nissan aveva invece comunicato il taglio di 9.000 posti di lavoro dalla sua forza lavoro globale e la riduzione della capacità produttiva del 20% in tutto il mondo..

Può sembrare paradossale, ma la prospettiva di vedere Nissan, sua alleata da 25 anni, cadere tra le braccia di Honda è una notizia piuttosto positiva per Renault. Gli investitori condividono la stessa analisi: all'apertura del mercato azionario, le notizie provenienti dal Giappone su questa fusione hanno fatto impennare il titolo della casa automobilistica francese di oltre il 5%..

Magari viene dal fatto che ormai la fusione con Stellantis non ci sara'

 

[Feline]

Quindi in Spagna la Class Action l'han fatta così per sport? https://www.alvolante.it/news/in-spagna-una-class-action-contro-il-puretech-400395

In quanti l'hanno fatta ??
Correva l' anno 2010..,dopo il problema al pedale dell'acceleratore, costato un richiamo di 8 milioni di auto, ora si scoprono problemi ai freni della Prius. Va giù tutta la Borsa giapponese e gli Usa ipotizzano una maxi sanzione per il colosso giapponese per come ha gestito la vicenda...

 

[GuidoP]

Renault correre da sola non ce la vedo e il presidente ierlaltro era da Macron (qui da noi sempre buca)....per cui uno più uno....

 

[amilanononalima]

In quanti l'hanno fatta ??

100 ma è solo l'inizio, occhio.

 

[amilanononalima]

L’associazione denuncia che il gruppo PSA prima e Stellantis poi ha “venduto migliaia di veicoli con un difetto di fabbrica, pur essendone a conoscenza”. Per questo l’Afestel ha deciso di intraprendere una battaglia legale, depositando al tribunale di Vigo (città in cui ha sede la filiale spagnola di Stellantis) più di 100 domande di risarcimento per un valore complessivo di 1,15 milioni di euro. L’associazione, che in Spagna conta oltre 6.000 membri, è convinta che questa sia solo una piccola parte degli utenti europei colpiti dai difetti dei motori PureTech. L’Afestel non ha intenzione di fermarsi qua e ha annunciato ulteriori iniziative per spingere l’azienda a riconoscere le proprie responsabilità.

 

[Feline]

100 ma è solo l'inizio, occhio.

Guarda mi piacerebbe sapere come sono andate le varie class action per quanto riguarda i veri problemi dei motori BMW N63 B44..
Questo motore ha così tanti problemi che ci vorrebbe una vita per elencarli tutti;

Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW N63B44: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore BMW N63B44 a 8 cilindri con un volume di 4,4 litri è stato prodotto dal 2008 ed è installato su quasi tutti i moderni modelli di grandi dimensioni

cinghiaocatena.com

All You Need to Know About BMW N63 Class Action Lawsuits - California Consumer Attorneys, P.C.

lawsuits also claimed that BMW addressed the situation by advising dealers to overfill the concerned vehicles with engine oil.

www.thelemonfirm.com

Dicono che il motore 3 cilindri Toyota abbia un difetto di fabbrica.., vediamo è solo l'inizio.., mi fermo qui..

https://www.reddit.com/r/COROLLA/comments/1do4f2t/new_toyota_corolla_blows_engine_and_goes_up_in

 

[Feline]

Novembre 2024

Il mercato dell'auto in Europa continua ad andare male. A novembre le immatricolazioni in UE, EFTA e UK hanno fatto registrare un calo dell'1,9%, mentre il consuntivo dei primi undici mesi chiude con una piccolissima crescita (+0,6%).

Le vetture più popolari a novembre 2024 nel mercato europeo allargato (che comprende UE, EFTA e UK) sono state le ibride (HEV), con 349.901 immatricolazioni, una quota di mercato del 33,2% e una crescita del +16,4% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
Nel consuntivo annuo, questa tipologia di alimentazione ha registrato un aumento del +18,7%, raggiungendo 3.704.732 unità.
Seguono le auto benzina, con 313.214 targhe, ma in calo del 12,4%.
Le elettriche pure (BEV) si posizionano al terzo posto con 184.697 unità vendute a novembre (+0,9%), mentre nel consuntivo gennaio-novembre il risultato è negativo con 1.787.600 immatricolazioni e un calo dell’1,4%.
Le diesel, con una quota del 9,3%, totalizzano 97.944 unità (-15,4%), mentre le ibride plug-in (PHEV) chiudono la classifica con 83.400 immatricolazioni e una flessione dell’8,6% a novembre.

Chi è salito e chi è sceso
In un contesto in cui le auto ibride continuano a vendere bene non stupisce che Toyota resista e segni un +12% di auto immatricolate rispetto all'anno scorso. Crescita a due cifre anche per Volvo (+16,8%) che con la EX30 sta ottenendo buoni risultati. Parlando di elettriche Tesla, invece, ha perso il 28,4% di auto immatricolate. Brusco calo anche per Mitsubishi (-25,6%).

EU+ EFTA + UK

Gruppo quot%nov.23 _quot%nov.24._diff.%

Gruppo Volkswagen. 27,2%. 25,9% +2,8%
Stellantis 13,5% 14,8% -10,8%
Gruppo Renault10,6%. 9,5%. +9,2%
Gruppo Hyundai7,6%. 8,3%. -10,5%
Gruppo Toyota. 8%. 7%. +12%
Gruppo BMW. 7,9%. 8,1%. -4,3%
Mercedes-Benz 5,9%. 5,8%. +0,1%
Ford. 3,1%. 3,6%. -15,6%
Volvo. 2,9%. 2,5%. +16,8%
Nissan 2,1%. 2,4%. -11,9%
Tesla 2,5%. 3,4%. -28,4m%
SAIC Motor. 1,9%. 1,9%. -3,4%
Suzuki. 1,4%. 1,5%. -8,5%
Mazda 1,2%. 1,4%. -16,6%
Jaguar Land Rover 1,1%. 1,2%. -6,3%
Honda 0,4%. 0,5%. -19,6%
Mitsubishi 0,3%. 0,4%. -25,6%

Brand genn- novembre diff.%24/2023

1.Volkswagen 1,258,324 +1.3%
2.Toyota 849,628 +11.3%
3.BMW 707,527 +7.8%
4.Skoda 700,748 +12.0%
5.Renault 626,719 +1.8%
6.Mercedes 617,901. +1.4%
7.Audi 612,540 -9.5%
8.Peugeot 595,867 -0.5%
9.Dacia 522,013 +2.0%
10.Kia 494,725 -8.1%
11.Hyundai 489,816 -0,4%
12.Ford 395,611 -17.3%
13.Opel/Vauxhall 387,360 -9.3%
14.Volvo 336,813 +31.2%
15.Citroen 335,386 -3.5%
16.Fiat 290,354 -18.6%
17.Nissan 283,207 +5.3%
18.Tesla 282,691 -13.7%
19.Seat 244,224 +7.6%
20.SAIC Motor 217,204. +6.0%
21.Cupra 198,635 +10.4%
22.Suzuki 189,367 +10.0%
23.Mazda 156,770 -6.6%
24.Mini 132,243 -20.7%
25.Jeep 121,495 +3.3%
26.Land Rover 118,444 +7.0%
27.Porsche 97,257 +5.5%
28.Honda 70,115 +24.9%
29.Lexus 69,446 +27.3%
30.Mitsubishi 55,098 +42.8%
31.Alfa Romeo 40,829 -12.4%
32.DS 34,744 -23.6%
33.Lancia/Chrysler 31,922. -23.7%
34.Jaguar 21,782 -5.9%
35.Smart 11,628 -54.0%
36.Alpine 3,692 +11.6%

 

[GuidoP]

si vendono più elettriche che diesel....

 

[arizona77]

Novembre 2024

Il mercato dell'auto in Europa continua ad andare male. A novembre le immatricolazioni in UE, EFTA e UK hanno fatto registrare un calo dell'1,9%, mentre il consuntivo dei primi undici mesi chiude con una piccolissima crescita (+0,6%).

Le vetture più popolari a novembre 2024 nel mercato europeo allargato (che comprende UE, EFTA e UK) sono state le ibride (HEV), con 349.901 immatricolazioni, una quota di mercato del 33,2% e una crescita del +16,4% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
Nel consuntivo annuo, questa tipologia di alimentazione ha registrato un aumento del +18,7%, raggiungendo 3.704.732 unità.
Seguono le auto benzina, con 313.214 targhe, ma in calo del 12,4%.
Le elettriche pure (BEV) si posizionano al terzo posto con 184.697 unità vendute a novembre (+0,9%), mentre nel consuntivo gennaio-novembre il risultato è negativo con 1.787.600 immatricolazioni e un calo dell’1,4%.
Le diesel, con una quota del 9,3%, totalizzano 97.944 unità (-15,4%), mentre le ibride plug-in (PHEV) chiudono la classifica con 83.400 immatricolazioni e una flessione dell’8,6% a novembre.

Chi è salito e chi è sceso
In un contesto in cui le auto ibride continuano a vendere bene non stupisce che Toyota resista e segni un +12% di auto immatricolate rispetto all'anno scorso. Crescita a due cifre anche per Volvo (+16,8%) che con la EX30 sta ottenendo buoni risultati. Parlando di elettriche Tesla, invece, ha perso il 28,4% di auto immatricolate. Brusco calo anche per Mitsubishi (-25,6%).

EU+ EFTA + UK

Gruppo quot%nov.23 _quot%nov.24._diff.%

Gruppo Volkswagen. 27,2%. 25,9% +2,8%
Stellantis 13,5% 14,8% -10,8%
Gruppo Renault10,6%. 9,5%. +9,2%
Gruppo Hyundai7,6%. 8,3%. -10,5%
Gruppo Toyota. 8%. 7%. +12%
Gruppo BMW. 7,9%. 8,1%. -4,3%
Mercedes-Benz 5,9%. 5,8%. +0,1%
Ford. 3,1%. 3,6%. -15,6%
Volvo. 2,9%. 2,5%. +16,8%
Nissan 2,1%. 2,4%. -11,9%
Tesla 2,5%. 3,4%. -28,4m%
SAIC Motor. 1,9%. 1,9%. -3,4%
Suzuki. 1,4%. 1,5%. -8,5%
Mazda 1,2%. 1,4%. -16,6%
Jaguar Land Rover 1,1%. 1,2%. -6,3%
Honda 0,4%. 0,5%. -19,6%
Mitsubishi 0,3%. 0,4%. -25,6%

Brand genn- novembre diff.%24/2023

1.Volkswagen 1,258,324 +1.3%
2.Toyota 849,628 +11.3%
3.BMW 707,527 +7.8%
4.Skoda 700,748 +12.0%
5.Renault 626,719 +1.8%
6.Mercedes 617,901. +1.4%
7.Audi 612,540 -9.5%
8.Peugeot 595,867 -0.5%
9.Dacia 522,013 +2.0%
10.Kia 494,725 -8.1%
11.Hyundai 489,816 -0,4%
12.Ford 395,611 -17.3%
13.Opel/Vauxhall 387,360 -9.3%
14.Volvo 336,813 +31.2%
15.Citroen 335,386 -3.5%
16.Fiat 290,354 -18.6%
17.Nissan 283,207 +5.3%
18.Tesla 282,691 -13.7%
19.Seat 244,224 +7.6%
20.SAIC Motor 217,204. +6.0%
21.Cupra 198,635 +10.4%
22.Suzuki 189,367 +10.0%
23.Mazda 156,770 -6.6%
24.Mini 132,243 -20.7%
25.Jeep 121,495 +3.3%
26.Land Rover 118,444 +7.0%
27.Porsche 97,257 +5.5%
28.Honda 70,115 +24.9%
29.Lexus 69,446 +27.3%
30.Mitsubishi 55,098 +42.8%
31.Alfa Romeo 40,829 -12.4%
32.DS 34,744 -23.6%
33.Lancia/Chrysler 31,922. -23.7%
34.Jaguar 21,782 -5.9%
35.Smart 11,628 -54.0%
36.Alpine 3,692 +11.6%

Dicevano stamane al TG La7 13,30
VENDITE NOVEMBRE
principali paesi UE

Italia -10%
Francia -12*
Germania -0,2
Spagna +6

??

*alla faccia del nucleare

 

[Feline]

Dicevano stamane al TG La7 13,30
VENDITE NOVEMBRE
principali paesi UE

Italia -10%
Francia -12*
Germania -0,2
Spagna +6

??

*alla faccia del nucleare

A novembre 2024, le immatricolazioni di nuove autovetture nell'UE sono diminuite dell'1,9%. La Francia ha fatto da apripista con un forte calo del 12,7%, seguita dall'Italia (-10,8%), mentre il mercato tedesco ha registrato una leggera stagnazione (0,5%). Tra i quattro mercati più significativi dell'UE, solo la Spagna ha registrato una crescita positiva (6,4%)..

 

[arizona77]

A novembre 2024, le immatricolazioni di nuove autovetture nell'UE sono diminuite dell'1,9%. La Francia ha fatto da apripista con un forte calo del 12,7%, seguita dall'Italia (-10,8%), mentre il mercato tedesco ha registrato una leggera stagnazione (0,5%). Tra i quattro mercati più significativi dell'UE, solo la Spagna ha registrato una crescita positiva (6,4%)..

New car registrations: -1.9% in November 2024; year-to-date battery-electric sales -5.4%

In November 2024, new EU car registrations fell by 1.9%. France led the way with a sharp 12.7% decline, followed by Italy (-10.8%), while the German market stagnated slightly ( 0.5%). Among the four most significant EU markets, only Spain recorded positive growth (6.4%).

www.acea.auto

Germania a parte....
I dati di La7 sono centrati....

Ironizzavo sul costo della Luce in Francia....
( esaltata regolarmente per il suo nucleare biturbo per cui la Luce, la', costa un niente ),
....Cui pero' si contrappone la miseria di auto vendute.
Ergo
Peggio di noi seppur favorite dal basso costo dell' energia

-------------------------------------------------------

Ma le ibride

IMO

trovo sia inutile contarle ancora rispetto le benzinate
( le prime calano, le seconde crescono )
Ormai tutte le benzapower escono, grande o piccola che sia. con la pila....
Piu' meno inutile.
Ma con la pila.
Di contro,
OVVIAMENTE,
queste ultime, le benzinate, calano.

 

[Feline]

Europe

Top 10 genn-nov. 2024

1.Germany 2,592,610 -0.4%
2.U.K. 1,811,992 +2,7%
3.France 1,534,750 -3,7%
4.Italy 1,453,458 -0,2%
5.Spain 911,503 +5,1%
6.Poland 495,877 +14,5%
7.Belgium 424,840 -5,8%
8.Netherlands 346,515 +1%
9.Sweden 243,261 -6,6%
10.Austria 232,100 +5,2%

 

[Feline]

Germania a parte....
I dati di La7 sono centrati....

Ironizzavo sul costo della Luce in Francia....
( esaltata regolarmente per il suo nucleare biturbo per cui la Luce, la', costa un niente ),
....Cui pero' si contrappone la miseria di auto vendute.
Ergo
Peggio di noi seppur favorite dal costo dell' energia

-------------------------------------------------------

Ma le ibride

IMO

trovo sia inutile contarle ancora rispetto le benzinate
( le prime calano, le seconde crescono )
Ormai tutte le benzapower escono, grande o piccola che sia. con la pila....
Piu' meno inutile.
Ma con la pila.
Di contro,
OVVIAMENTE,
queste ultime, le benzinate, calano.

Il vuoto politico in Francia e Germania.., minaccia l' economia europea già in difficoltà..( crisi )..
I dazi di Trump, la Cina , le gurre in questo momento (dicembre 2024) sono ben 56 e l'invasione israeliana di Gaza e quella russa dell'Ucraina sono solo i più noti di un lungo elenco di conflitti..

 

[arizona77]

Il vuoto politico in Francia e Germania.., minaccia l' economia europea già in difficoltà..( crisi )..
I dazi di Trump, la Cina , le gurre in questo momento (dicembre 2024) sono ben 56 e l'invasione israeliana di Gaza e quella russa dell'Ucraina sono solo i più noti di un lungo elenco di conflitti..

Mettila cosi'....
Ma fra Francia e Germania in fatto di vendite auto
in numero di pezzi
( a parte il livello stesso del costo medio del venduto ),
c'e' un abisso