Mercato auto Italia - aprile 2026: +11.6%

[theCat]

Premesso che non ho dati per sostenere ciò che dico (dovrei cercare):
Secondo me Skoda in europa è forte soprattutto nell'aerea centro-orientale e in UK.
In Francia ad esempio non è che se ne vedano molte (vabbè si sa, è un mercato tradizionalmente sciovinista).
Diciamo che la cattiva immagine 'sovietica' sono riusciti a superarla, perlomeno dove il marchio aveva già una storia pre-URSS.
C'è però la grossa questione del posizionamento del marchio, che è a livello di generalista caro, perlomeno in FR i listini di Karoq e Kodiaq fanno abbastanza spavento... in un mercato che si polarizza tra premium e low-cost credo che i 50K chiesti per certe Skoda siano un po' incongrui

50k per una Skoda , anche fosse a pile, vuole dire non aver voglia di venderla.

 

[arizona77]

Boh, però nel resto d'Europa ce l'hanno fatta... Vai a sapere. Poi magari questione anche di pubblicità,, e il gruppo in Italia ci investe poco forse

Non va poi cosi' male....
( Certo il suo mondo di elezione e' la MITTELEUROPA )
....E' 16esima su una 55ina di marchi su piazza Italia.

Consideriamo che Kia e' al numero 15

 

[robby1954]

Bizzarro che nonostante gli anni in Europa è seconda in Italia skoda fatichi ancora abbstanza.
Lungoi da dire chew sia spesso la scelta migliore, ma...
Forse questione di immagine, meglio una immagine da prodotto nuovo, come le cinesi, che da prodotto scrauso come era skoda 20/30 anni fa? (anche perché non sono poi così economiche). Boh

Il problema di Skoda, a mio avviso, dipende dai listini troppo elevati. Si tratta di auto dal buon livello qualitativo, ma se si guarda al prezzo di Fabia o Kamiq vediamo che siamo a livello di marchi più blasonati

 

[giuliogiulio]

A me spiace per 500 che non ingrana.

 

[momonedusa]

Il problema di Skoda, a mio avviso, dipende dai listini troppo elevati. Si tratta di auto dal buon livello qualitativo, ma se si guarda al prezzo di Fabia o Kamiq vediamo che siamo a livello di marchi più blasonati

forse si. Non so all'estero.
Però prezzo reale quando a giugno 2025 ho guardato l'octavia c'erano sconti eccezionali, non so se un caso. Tipo station se ti accontenti da 23500 chiavi in mano mi pare, un millino in meno berlina...

 

[Peppuzzzx]

I cinesi sempre più presenti

 

[GuidoP]

A me spiace per 500 che non ingrana.

Per alcuni vende anche troppo dipende dai punti di vista.

Interessante video su YT sul perché in Francia non venda…. Manca l automatico di fatto auto di nicchia

 

[giuliogiulio]

Per alcuni vende anche troppo dipende dai punti di vista.

Interessante video su YT sul perché in Francia non venda…. Manca l automatico di fatto auto di nicchia

io credo che costi troppo e la concorrenza cinese si faccia sentire. La LP te la porti a casa con 5mila euro. La 500 costa il quadruplo. Capisci che non c'è storia.

nel 2007 c'erano 3 motori, poi 4 con il twin air, poi il gpl...ora un millino e basta. In ogni caso, 14mila da inizio anno di cui 5mila in Italia. Significa che a differenza di quanto non avvenga per Panda il grosso dei volumi viene comunque esportato.

 

[giuliogiulio]

UNRAE, da gennaio 2026 ha messo la Grande Panda nella categoria B-Suv, a dicembre era nel seg. B berline. https://unrae.it/files/10 Top 10 per segmento Dicembre 2025_6957f73d07974.pdf

La Grande Panda vende ancora meno della Jeep Avenger ed è abbastanza incredibile, considerando che costa di più ed è probabilmente meno promozionata. Avenger vende più anche della Dacia Sandero e della Citroen C3, per cui modello azzeccatissimo per Stellantis, in Italia almeno.

https://unrae.it/files/10%20Top%2010%20per%20segmento%20Aprile%202026_69f8ba40bc021.pdf

Hyundai senza la I10 fa un bel -36,27%, compensato in parte da KIA, + 25,58%

https://unrae.it/files/02%20Marca_Aprile%202026_69f8bafe40db1.pdf

Segnalo che in realtà in un mercato che cresce, Avenger perde quota rispetto all'anno scorso. E tra poco arriva il face lifting.

Detto questo si tratta senza dubbio di un modello di successo.

GPanda è partita bene, e si sta facendo largo sempre di più la versione completamente a benzina.

 

[giuliogiulio]

Trovo ormai consolidato il flop di Ypsilon che perde quota rispetto all'anno scorso.

Anche Junior arranca e Alfa continua a lasciare sul terreno quote di mercato.

La progressione di Stellantis dipende di fatto da Fiat con GPanda e il contributo seppur marginale della 500 ibrida.

Toyota vede un'AygoX che prende il largo a scapito di Yaris e Yaris Cross in contrazione.

VW fa centro con il nuovo T-Roc.

Renault aspetta l'avvio di Clio, e intanto Dacia attraversa un momento di difficoltà.

Tesla affonda.

I cinesi continuano a macinare record.

 

[amilanononalima]

Trovo ormai consolidato il flop di Ypsilon che perde quota rispetto all'anno scorso.

Anche Junior arranca e Alfa continua a lasciare sul terreno quote di mercato.

La progressione di Stellantis dipende di fatto da Fiat con GPanda e il contributo seppur marginale della 500 ibrida.

Toyota vede un'AygoX che prende il largo a scapito di Yaris e Yaris Cross in contrazione.

VW fa centro con il nuovo T-Roc.

Renault aspetta l'avvio di Clio, e intanto Dacia attraversa un momento di difficoltà.

Tesla affonda.

I cinesi continuano a macinare record.

La Junior questo mese è addirittura dietro alla Tonale, che è nelle ultime posizioni della Top 50, quindi direi non bene.

 

[pilota54]

A me spiace per 500 che non ingrana.

Beh, è pur sempre una 2 porte, 2 posti + 2. Oggi anche le segmento A sono un po' più grandi. E' sostanzialmente un'auto da città oppure per giovanissimi o anziani, quindi di nicchia, non di massa. Per me è più o meno come me l'aspettavo come vendite: 1.500 circa al mese in Italia, come la Picanto (che ha 4 porte). Da vedere in Europa come andrà. Certo che le 100.000/anno preventivate non penso che verranno raggiunte nel 2026.

 

[pilota54]

Trovo ormai consolidato il flop di Ypsilon che perde quota rispetto all'anno scorso.

Flop si, (vedremo cosa combinerà la "Turbo 100"), ma un po' meglio dell'anno scorso. Nei primi 4 mesi sono 4.126 contro 4.010. Questo in Italia.
In Europa c'è pure un lieve incremento: nei primi 2 mesi sono 2.350 le vetture vendute. Un po' più dell'anno scorso.

 

[giuliogiulio]

Beh, è pur sempre una 2 porte, 2 posti + 2. Oggi anche le segmento A sono un po' più grandi. E' sostanzialmente un'auto da città oppure per giovanissimi o anziani, quindi di nicchia, non di massa. Per me è più o meno come me l'aspettavo come vendite: 1.500 circa al mese in Italia, come la Picanto (che ha 4 porte). Da vedere in Europa come andrà. Certo che le 100.000/anno preventivate non penso che verranno raggiunte nel 2026.

Le discussioni rispetto a quel target qui sul forum sono state piuttosto vivaci. Erano numeri che francamente mi perplimevano parecchio. In ogni caso qui parliamo di volumi che rispetto a quanto previsto sono drammaticamente inferiori.

 

[giuliogiulio]

Flop si, (vedremo cosa combinerà la "Turbo 100"), ma un po' meglio dell'anno scorso. Nei primi 4 mesi sono 4.126 contro 4.010. Questo in Italia.
In Europa c'è pure un lieve incremento: nei primi 2 mesi sono 2.350 le vetture vendute. Un po' più dell'anno scorso.

Si ma il mercato cresce e parecchio. E qui abbiamo un flebile segno + sul consuntivo. Con queste di mercato da prefisso telefonico in costante riduzioni anche rispetto al disastroso 2025.