Mazda revolutions design (Japan)

[zero c.]

Io al momento,percorrendo molti meno km,non ho piu' bisogno di un diesel e infatti mi ero mosso per l'Octavia TSI 200cv a benzina ma mia moglie ha detto fin che va non si cambia... :evil:
che palle ste mogli

ma sempre macchine che finiscono in -DA vuoi prendere?
ma bravo

 

[melego73]

eh,mi sarebbe piaciuto
ma per ancora 10 anni si rimarra' su questa DA :cry:
ieri mi ha chiamato un amico di Ancona a cui e' saltata la distribuzione sulla sua M6 143cv a soli 110000km.
Arrivato dal cliente dopo 70km di autostrada,entra dal cancello e l'auto inizia a vibrare e fare un rumore fortissimo.
Spenta immediatamente,chiamato carro attrezzi e portata in officina,diagnosi inequivocabile come gia' preventivato da me al telefono.
8000km fa altro fermo auto per colpa delle malefiche rondelle iniettori.
Non sono molto tranquillo,sono a 103000km

 

[scarboroughfair]

continuo a pensare che un auto come la Verisa avrebbe raccolto qualche successo anche da noi, tanto più ora che la 2 non è più una piccola mpv.

 

[zero c.]

eh,mi sarebbe piaciuto
ma per ancora 10 anni si rimarra' su questa DA :cry:
ieri mi ha chiamato un amico di Ancona a cui e' saltata la distribuzione sulla sua M6 143cv a soli 110000km.
Arrivato dal cliente dopo 70km di autostrada,entra dal cancello e l'auto inizia a vibrare e fare un rumore fortissimo.
Spenta immediatamente,chiamato carro attrezzi e portata in officina,diagnosi inequivocabile come gia' preventivato da me al telefono.
8000km fa altro fermo auto per colpa delle malefiche rondelle iniettori.
Non sono molto tranquillo,sono a 103000km

tu non sai come saltano le valvole delle VW allora...
saltano come i grilli in primavera

 

[melego73]

nella mia non sono ancora saltate

 

[zero c.]

nella mia non sono ancora saltate

speriamo. ma cosa somno le "rondelle" a rischio che di ci te?

 

[melego73]

sono le rondelle di rame che accoppiano gli iniettori alla testa.
Siccome sono materiale di altissima qualita',si deformano improvvisamente e siccome gli iniettori sono in immersione nel coperchio valvole,si beve tutto l'olio motore e in meno di 1000km rischi di fondere il motore.
Una robina da poco.
Vai su mazdaclub e fai una conta delle vittime gia' accertate

 

[zero c.]

sono le rondelle di rame che accoppiano gli iniettori alla testa.
Siccome sono materiale di altissima qualita',si deformano improvvisamente e siccome gli iniettori sono in immersione nel coperchio valvole,si beve tutto l'olio motore e in meno di 1000km rischi di fondere il motore.
Una robina da poco.
Vai su mazdaclub e fai una conta delle vittime gia' accertate

ah è un tipico difetto del mazda diesl 143 hp quindi?

 

[melego73]

Beh,diciamo che inizialmente sembrava limitato ai primi 136cv ma poi per osmosi sta iniziando a colpire anche i 143cv e visto che le rondelle sono sempre le stesse che montano,a breve colpira' piu' o meno tutti.
Il difetto si presenta con il tempo e non con i km,sembra soffrire molto i molti gli stress termici per chi fa tratti piccoli e accende e spegne spesso.
Per chi tiene il motore spesso caldo e per lunghi viaggi il problema sembra molto limitato.

 

[zero c.]

Beh,diciamo che inizialmente sembrava limitato ai primi 136cv ma poi per osmosi sta iniziando a colpire anche i 143cv e visto che le rondelle sono sempre le stesse che montano,a breve colpira' piu' o meno tutti.
Il difetto si presenta con il tempo e non con i km,sembra soffrire molto i molti gli stress termici per chi fa tratti piccoli e accende e spegne spesso.
Per chi tiene il motore spesso caldo e per lunghi viaggi il problema sembra molto limitato.

ammazdali!

 

[franco58pv]

:
che palle ste mogli

sante parole.....e poi non sanno mai che macchina vogliono