No, il mondo è cambiato per sempre con la presentazione, nel 1997, della Mercedes ML... BMW ci è arrivata nel 1999.
Va dato atto all'X5 di esser stata la prima a scocca portante e senza ridotte, per me l'inizio della fine.
Che poi inizialmente si parlava anche di sav direi circa la prima X5. Ma il suv è un concetto amplissimo che è stato semplificato in 4 post partendo da un assolutismo negativo che non esiste. La prima ML era un suv ma...sicuri? Aveva il telaio a longheroni. Poi siamo arrivati ai suv coupé ( e neanche solo premium perché come saprai renault ne presenterà uno nel 2019). Passando per auto ibride come il vecchio forester mk1 ( suv? Sw? Misto?). Forse è stato l antesignano dei crossover. Poi Nissan ha sostituito una comune berlina con un suv di cui è inutile fare il nome. Il rav4 partì da piccolo suv fuoristrada a TI permanente arrivando a proporlo senza ruota e TA ( crossport). Glissiamo sull ultimo..la storia è lunga ,le auto e le declinazioni del suv pure...comparare suv con berline e sw sarebbe fuori luogo specie sul piano della guida....quindi mah....
P.s. che è successo a sto forum che siete tutti professori? È condivisione o insegnamento agli altri?
Da possesore di ML prima serie(W163), posso confermare che per avere la mobilità su ogni tipo di terreno di questa versione (es. monta le ridotte di serie), i "felici" possesori della serie successiva (W164) dovevano spendere quasi 9.000 € di optional per il "kit offroad", godendo comunque di una comunissima scocca portante...
te capì l'evoluzione della specie?
scusate ma io sono radicale, se compro un SUV voglio che mi porti almeno quasi dove posso arrivare con un fuoristrada altrimenti compro altro.
