Maserati tornerà in orbita Ferrari?

Anche levante (che ha venduto poco come le berline non di meno) è fuori produzione non solo Ghibli e Quattroporte di cui era quasi pronta la nuova bloccata da Tavares in persona (in stile canadese) lo scorso autunno.
Cmq tra le 6500 ci sono ancora le ultime fine serie delle 3 auto, il problema che non citi è che Grecale è un flop epocale, auto uscita solo 2 anni fa, e che purtroppo GT/GC belle auto ma carissime su cui hanno investito una barcata di soldi sono ferme al palo...certamente i prezzi non tanto distanti da una Ferrari non hanno aiutato. Anche Mc20 è in cassa ma le aspettative/investimenti rispetto a GT/GC erano ovviamente più di nicchia.
Se addirittura quattroruote ha fatto un "articolone" in evidenza vuol dire che è ben più una ipotesi e se ha fatto articolo è perché stlPsa gli ha dato il permesso.
Però probabilmente non gli ha "dato il permesso" di scrivere "ipotesi" Ferrari.
Il "vostro" Perruca da per certa Ferrari...secondo me stavolta ha ragione lui.
In ogni caso per far risorgere Maserati che ci tenti Ferrari o i cinesi (perché scrivere asiatici??) ci vorranno molti soldi e non è detto che quelli basteranno.
Con Ferrari potranno sfruttare le sinergia della nuova fabbrica 5.0 di Maranello, creata per il bev ma non solo.
Cinesi che fanno "macchinoni" di lusso senza badare a sprechi (a differenza di stlPsa) ce ne sono eccome!!
Come già detto come "mentalità" i francesi di stlPsa (ma anche la ex fca) sono più adatti a gestire altri marchi, i nuovi stla hub sono la dimostrazione che investino nulla anche per le wannebe premiumm figuriamoci sul luxury....vanno bene ad esempio con una cinese di livello basso/medio come Leap motor di cui Tavares sembra molto contento...
Già da tempo Maserati andava "così bene" che negli uffici d'inverno il riscaldamento era acceso solo qualche giorno...quindi chi non era già andato a lavorare altrove se poteva si organizzava per fare smart working...

 

MC20 non c'entrava nulla con Maserati...e si vede; l'hanno ciulata ad Alfa che ha un brand fortissimo checche se ne dica in QUELLA nicchia di sportive. E non contenti non hanno fatto GTV su base Giorgio, pur sapendo e vedendo che Giulia Q si è venduta bene, perché questa è la verità; pur non aggiornata, pur abbandonata quasi subito si è venduta bene. Cosa si può fare di fronte ad un management del genere.

Le GT son costate una barca di soldi per Giorgio Evo, multienergia..solo che non glie ne frega niente a nessuno di sportive elettriche, tanto meno ai ricchi. Come si fa faccia a far cappelle del genere con reparti marketing che costano ire di Dio spiegarmelo Tu che di 'ste cose sei appassionato.

Capitolo Grecale..dai dati che vedo Io non sta andando male. O pensavano di venderne come di Macan, chiedo.

 

I fondi guardano alla reddittività non alle prospettive. Vi fu un periodo in cui Ducati passò ad un fondo, ma andava benino.....

 

Vecchio mio visto che ultimamente sei tornato nelle mie grazie, vabbè non ti cambierà la vita, Ti chiedo su Ghibli cosa si potesse fare di più...no perché è la più bella segE degli ultimi 20anni. C'è un problema di marchio dai, Ghibli doveva vendere. Non si può dar colpa alla componentistica condivisa Usa.

 

Anche quando nascono i modelli è importante. Ossia ci sono periodi storici in cui la nascita di vetture anche molto riuscite per il contesto vengono penalizzate.

Un esempio almeno qua da noi in Europa la superba SM

 

Bè..sì, indubbiamente non era il momento delle Berlinone 4p quando uscì Ghibli, il tuo rilievo è corretto. Però mi dispiace ecco..mi dispiace com'è andata la storia di Ghibli. Perché era super riuscita come design, davvero bella ed originale. Al contrario dei due SUV che sono sì belli ma non speciali dai.

SM son d'accordo è una storia analoga, un gioiello in piena crisi petrol.

 

SM era anche piena di magagne però...magari da noi si rabberciava ma negli USA già allora non si scherzava mica....Suv MAserati qua nella mia zona ce ne sono parecchi, quanti non so perchè magari poi sono i soliti due o tre che girano e che si fanno notare però sono certamente di più della 600......

 

Appunto....
Ma senza " manico " e' difficile ripartire dal
( quasi ) nulla di base della attuale Maserati

 

Non diamo tutte le colpe alle bev...qui sono calati del 50% (su un 2023 già con bassi numeri) con in gamma nuovi modelli anche NON bev come Grecale e le nuove Gt/Gc....discorso ben diverse rispetto a porsche (che vende 300.000 auto anno) che è calata del 50% solo sulla bev.
Grecale anno scorso non è andato male ma non ho i dati precisi...in ogni caso tra 15/20.000 visto che il totale maserati è stato di 26.000 auto....quest'anno in 6 mesi circa 4000....previsioni per fornitori circa 25.000 anno e verso fine carriera la versione più vendute avrebbe dovuto essere la bev.
Intanto anche Gazzetta di Modena parla di 1 agosto per annuncio Ferrari...vedremo.

 

Altre fonti invece han già decretato fallito l'accordo.....

 

Maserati mi ricorda tanto Jaguar

" Due personaggi in cerca d' autore...." *
Su cui, mentre gli investimenti latitano,
tante sono le citazioni delle glorie passate....
Tanto che mi ricordano pure Alfa

* Nel senso di chi decidera' davvero dove posizionarle commercialmente
Nel lusso e' difficile
Nel premium, c'e' la Triade

 

Eh va beh vedremo...
Che poi con Ferrari non sarebbe propriamente una vendita.
Ipotesi cinese...suggestiva.

 

Alla fine alfa con ricarozzamenti più o meno decenti nel B/C e qualcosa bel D in un gruppone come stlPsa può anche sopravvivere...ma ripeto solo sopravvivere..basta vedere i nuovi stlPsa hub tutti i loghi dentro nessuno distinzione a parte un muro in carton gesso...
Però per alfa una salvezza forse ci sarebbe anche in stlPsa...se cambia AD e arriva LDM.

 

Puo' sopravvivere,
SICURAMENTE....
Ma altrettanto SICURAMENTE....
....Seza metterci soldi a josa,
non sara' come se la " pitturano " i fans

 

Mi chiedono sempre la fonte e stavolta non l'ho messa ma l'aggiungo, un quotidiano economico.

Tecnicamente la cosa è "poco vantaggiosa" meglio vendere il marchio come tale a chi se lo compera.....ossia fuori casa....