BelliCapelli3 ha scritto:
Secondo me ci si scorda - e un contributo in questo senso lo dà l'origine Ferrari, che tra in inganno - che LA Maserati è sempre stata un oggetto da commendatori. Anche se queste auto risultano un po' più pesanti e lente di una BMW, io le trovo perfettamente in linea con la propria storia, almeno quella più recente. Certo, agli albori correvano i gran premi, ma hanno lasciato quella vesta abbastanza presto. Chi voleva la supercar sceglieva Ferrari anche negli anni 50. E' un'altra cosa.
Beh, certo la tradizione Maserati è sempre stata orientata più sulle GT eleganti, ok, non esasperate neppure nell'assetto.
Definirle da commendatore, però, è un po' eccessivo... chi ha una certa età, come me, ricorda che - prima dell'era De Tomaso, che sputtanò la Maserati, poi risollevata dal gruppo Fiat - le Maserati avevano, sostanzialmente, lo stesso prestigio delle Ferrari, e costavano anche cifre simili.
Anzi, al sottoscritto all'epoca, prima dell'avvento della spettacolare Ferrari Berlinetta Boxer, le Ferrari non è che piacessero granchè : una Maserati Ghibli mi piaceva molto più di una Ferrari Daytona, ad esempio.
Per non parlare della Maserati Khamsin, che molti di voi probabilmente non hanno neppure mai sentito, che aveva una linea di un'eleganza notevole, per allora... insomma, anche se meno "cattive" delle Ferrari erano comunque supercar da sogno.
Ma sogni e miti vanno alimentati con robuste basi qualitative, altrimenti la fiammella che li anima fa presto a spegnersi.... è per quello che faccio fatica ad accettare dli scarsi risultati prestazionali della GT : se si paga per avere un 4.2 da 405 cv, e se ne accettano i consumi (non moderati di certo, nel caso della Maserati) si devono anche pretendere doti dinamiche adeguate.
Lucio
