Maserati, 50.000 pezzi....

[simohsm]

è un numero che non può essere venduto ora o l'anno prossimo ma con l'introduzione di qualche modello nuovo magari più accessibile mai dire mai

 

[spartacodaitri]

non so a chi ti riferisci....
io ho gia' postato che potrebbe anche essere possibile....
ma non certamente in tempi ragionevoli.

 

[belpietro]

anche io sono molto dubbioso.
ma se potessero contare anche sul mercato americano, comincerebbe ad aprirsi uno scenario meno improbabile.

Beh, è ovvio che Maserati le previsioni le fa tenendo conto del mercato americano, che forse è il più importante in assoluto per il marchio.
Ciononostante, 50mila pezzi all'anno mi sembrano un sogno, e te lo dico da appassionato di Maserati.
20mila sarebbero già un bel risultato, imhcb.

dipende sempre da cosa produci.
inteso sia come segmento che come bontà del prodotto.

50.000 quattroporte l'anno è un numero che non esiste.

se ri-facessero una moderna Alfetta a marchio Maserati (e sempre contando che di Maserati non ci sia solo il marchietto ma anche qualcosa di sostanza, se no siamo ancora alla fuffa) allora staremmo discorrendo di qualcosa che a suo tempo faceva 20.000 auto l'anno praticamente solo in Italia.

se fosse la bella berlina veloce italiana, fare su scala mondiale 1/4 dei numeri della serie 5 ha un senso.
però bisogna farla...

parli dei tempi della " biturbo " ?

la "biturbo", che io amo moltissimo per avere condiviso con un amico biturbomunito parecchie scorribande, poteva uscire ai prezzi a cui era uscita per ragioni di sovvenzioni statali, e di sicuro non si è mai nemmeno avvicinata a quei numeri di produzione.

oggi Maserati non ha nulla a che fare con quella di DeTomaso; può essere o una sotto-Ferrari o una Alfa rediviva.

 

[Epme]

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la "biturbo", che io amo moltissimo per avere condiviso con un amico biturbomunito parecchie scorribande, poteva uscire ai prezzi a cui era uscita per ragioni di sovvenzioni statali, e di sicuro non si è mai nemmeno avvicinata a quei numeri di produzione.

oggi Maserati non ha nulla a che fare con quella di DeTomaso; può essere o una sotto-Ferrari o una Alfa rediviva.
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Oddio. Se non ricordo male la Biturbo "base" veniva 24 milioni, contro i 22 della Thema base. Praticamente un affare.
Peccato che l'auto fosse un bidone (in termini di affidabilità e qualità ....)
Se fosse stata un filino meglio .. altro che 50K pezzi vendevano (anche perchè con quei soldi NON ci prendevi la 190)

 

[belpietro]

era uscita con un prezzaccio, ma pochi mesi dopo l'avevano già aumentato di parecchio.

io ci ho fatto molta strada (sul primo modello), più che in qualità era bassina in affidabilità.
era un'auto da appassionati, da gente che aveva il buon tempo di frequentare molto il meccanico.
ma dentro era molto elegante, ed era ben efficace.

 

[belpietro]

Se fosse stata un filino meglio .. altro che 50K pezzi vendevano (anche perchè con quei soldi NON ci prendevi la 190)

non avrebbero mai potuto.
il prezzo basso lo potevano fare perché in parte era "compensato" da sovvenzioni che de tomaso aveva preso dallo Stato (GEPI, credo)
sforato un certo numero, avrebbero dovuto uscire a prezzi veri.

poi anche industrialmente non credo ci stessero dietro. si trattava di usare le linee Innocenti, oltre quello ci sarebbero voluti investimenti eccetera.

 

[spartacodaitri]

era uscita con un prezzaccio, ma pochi mesi dopo l'avevano già aumentato di parecchio.

io ci ho fatto molta strada (sul primo modello), più che in qualità era bassina in affidabilità.
era un'auto da appassionati, da gente che aveva il buon tempo di frequentare molto il meccanico.
ma dentro era molto elegante, ed era ben efficace.

anch' io ricordo di 3 amici disperati....
forse piu' di quelli su Jaguar di qualche anno prima....

 

[stratoszero]

dipende sempre da cosa produci.
inteso sia come segmento che come bontà del prodotto.

50.000 quattroporte l'anno è un numero che non esiste.

se ri-facessero una moderna Alfetta a marchio Maserati (e sempre contando che di Maserati non ci sia solo il marchietto ma anche qualcosa di sostanza, se no siamo ancora alla fuffa) allora staremmo discorrendo di qualcosa che a suo tempo faceva 20.000 auto l'anno praticamente solo in Italia.

se fosse la bella berlina veloce italiana, fare su scala mondiale 1/4 dei numeri della serie 5 ha un senso.
però bisogna farla...

Nessuno di noi ha pensato a 50000 quattroporte, ma bisogna tenere presente che:
1) Maserati non può fare un'auto "per molti", come l'Alfetta di 30 anni fa, altrimenti non sarebbe ...Maserati
2) il segmento E, rispetto a 30 anni fa, oltre ad avere dei concorrenti inossidabili, come le 3 tedesche (che trent'anni fa erano ...1 e mezzo), oggi fa volumi di vendita minori, perchè eroso sia dalle segmento D sempre più grandi sia, soprattutto, da altre categorie di vetture più modaiole, come i SUV

Con questo non voglio dire che Maserati non dovrebbe produrre una segmento E premium (anzi io spero un giorno di vederla), ma che una macchina del genere, sempre secondo la mia personalissima sfera di cristallo, difficilmente potrebbe vendere più di 20mila pezzi all'anno.
Con un prezzo adeguato (diciamo sui 60 - 70 mila euro) e con un'opportuna strategia di comunanze con altri modelli del gruppo, potrebbe avere un senso anche dal punto di vista del ritorno sull'investimento, e non solo per gli appassionati.

 

[stratoszero]

parli dei tempi della " biturbo " ?

Yes.