angelo0 ha scritto:
molto meno di quanto pensi,loro non compreranno la nuova alfa perché ha una TP o un motore da 400Cv,in questo saranno molto piu obbiettivi di noi italiani ed europei. Accetteranno il marchio come status e considereranno il prodotto attuale nella sua bontá attuale senza la malizia di quello che fu e dovrebbe essere,per non parlare poi dei posti di lavoro dove oggi gli americani stanno soffrendo come noi in Italia.seatleon85 ha scritto:Ehm... e in America quanto pensi che ci mettano??? Ora guardavo pure la Nissan in America ha se non ho contato male 22 modelli ( ovviamente tutte citycar) e le uniche europee sono Juke,Cube,Murano...
Capisci che Alfa NON può partire per l'america con solo Giulietta,4C,8C ( la mito nemmeno la metto per i gusti americani e sopratutto vedendo le altre marche cosa mettono in lisino ) la "ammazzano" appena sbarca in America
seatleon85 ha scritto:
seatleon85 ha scritto:
Le prossime 300C/Thema saranno certamente meno spigolose del modello attuale e forse un pò più piccole.HenryChinaski ha scritto:Maxetto ha scritto:Ma Giulietta e Mito non si vendono in America.seatleon85 ha scritto:Ehm... e in America quanto pensi che ci mettano??? Ora guardavo pure la Nissan in America ha se non ho contato male 22 modelli ( ovviamente tutte citycar
Capisci che Alfa NON può partire per l'america con solo Giulietta,4C,8C ( la mito nemmeno la metto per i gusti americani e sopratutto vedendo le altre marche cosa mettono in lisino ) la "ammazzano" appena sbarca in America
Poi vedi che i gusti americani si stanno europizzando.
Ma maxetto a me sembra che Cialtronne dica il contrario, se fa apparire come macchine nostrane noti carrozzoni tipo 300c, fremont, la flavia convertibile, e la voyger.
Decidete se gli americani si stanno europizzando o gli europei si stanno americanizzando, perchè lo so che per Cialtronne sembra secondario ma capire il mercato è importante.
Non puoi dare il milk shake a chi vuole il frullato e viceversa.
sebaco ha scritto:seatleon85 ha scritto:
Trascuri un dettaglio: qui in Europa non siamo più il centro del mondo, gli Stati Uniti non lo sono più come una volta ma lo sono comunque più di noi. La prospettiva economica in Europa non è rosea. E chi presumibilmente se la passerà meglio sarà proprio la nazione con i marchi premium più forti: quindi, bisognerebbe accettare di andare a giocare in trasferta, con quali speranze di vittoria è facile immaginare.
Negli Stati Uniti, poi, forse si può contare sulla buona reputazione derivante dal fatto di esser quelli che han salvato Chrysler; qui da noi, invece, viene sbandierata da tutte le parti la parentela con un marchio ritenuto senza lignaggio come Fiat.
Se fanno certe scelte credo che abbiano le loro buone ragioni, e l'articolo sull'Espresso della settimana scorsa (o due settimane fa) del quale si è già parlato era molto chiaro al riguardo.
Non ccredo che, contrariamente a quanto sembrano ritenere in molti, Marchionne abbia antipatia verso l'Italia, l'Europa o Alfa: Marchionne vuol far soldi, vuol far crescere il gruppo. Probabilmente qualcuno la pensa diversamente da lui. E può darsi che abbia torto lui e abbiano ragione gli altri. Ma nessuno di noi ha a disposizione i dati che ha a disposizione il management Fiat e sulla base dei quali vengono prese le decisioni (altro sono gli annunci ad effetto: obbiettivi dichiarati, date fissate. Fa tutto parte del gioco...). E credo che pochi di noi facciano per mestiere l'AD di una multinazionale.
P.S.
Salvo angelo0 che, come ho scritto altrove, in realtà è Harald Wester in incognito
HenryChinaski ha scritto:sebaco ha scritto:seatleon85 ha scritto:
Trascuri un dettaglio: qui in Europa non siamo più il centro del mondo, gli Stati Uniti non lo sono più come una volta ma lo sono comunque più di noi. La prospettiva economica in Europa non è rosea. E chi presumibilmente se la passerà meglio sarà proprio la nazione con i marchi premium più forti: quindi, bisognerebbe accettare di andare a giocare in trasferta, con quali speranze di vittoria è facile immaginare.
Negli Stati Uniti, poi, forse si può contare sulla buona reputazione derivante dal fatto di esser quelli che han salvato Chrysler; qui da noi, invece, viene sbandierata da tutte le parti la parentela con un marchio ritenuto senza lignaggio come Fiat.
Se fanno certe scelte credo che abbiano le loro buone ragioni, e l'articolo sull'Espresso della settimana scorsa (o due settimane fa) del quale si è già parlato era molto chiaro al riguardo.
Non ccredo che, contrariamente a quanto sembrano ritenere in molti, Marchionne abbia antipatia verso l'Italia, l'Europa o Alfa: Marchionne vuol far soldi, vuol far crescere il gruppo. Probabilmente qualcuno la pensa diversamente da lui. E può darsi che abbia torto lui e abbiano ragione gli altri. Ma nessuno di noi ha a disposizione i dati che ha a disposizione il management Fiat e sulla base dei quali vengono prese le decisioni (altro sono gli annunci ad effetto: obbiettivi dichiarati, date fissate. Fa tutto parte del gioco...). E credo che pochi di noi facciano per mestiere l'AD di una multinazionale.
P.S.
Salvo angelo0 che, come ho scritto altrove, in realtà è Harald Wester in incognito
Mi sembra pero' che tutta questa mole di dati per adesso non sia servita a molto, se non a perdere soldi, vendite, valore e credibilità del titolo in borsa.
Tutti noi abbiamo il diritto di essere maliziosi quando le cose stanno come stanno,magari avrai ragione ma anche no? chi ci dice quanti problemi e difficolta ha lui? Il fatto che lui vuole uscire dall Italia l ho srcitto anchio piu volte,il male é che in Italia si acconsente/consentito a questo gioco, quindi la cosa bisogna misurarla con altre attenzioni prima che per riparare sarebbe tardi.Per darti voglio dire ,se il suo gioco riuscirá in america ecco che per noi italiani sara troppo tardi per riparare.HenryChinaski ha scritto:
sebaco ha scritto:HenryChinaski ha scritto:sebaco ha scritto:seatleon85 ha scritto:
Trascuri un dettaglio: qui in Europa non siamo più il centro del mondo, gli Stati Uniti non lo sono più come una volta ma lo sono comunque più di noi. La prospettiva economica in Europa non è rosea. E chi presumibilmente se la passerà meglio sarà proprio la nazione con i marchi premium più forti: quindi, bisognerebbe accettare di andare a giocare in trasferta, con quali speranze di vittoria è facile immaginare.
Negli Stati Uniti, poi, forse si può contare sulla buona reputazione derivante dal fatto di esser quelli che han salvato Chrysler; qui da noi, invece, viene sbandierata da tutte le parti la parentela con un marchio ritenuto senza lignaggio come Fiat.
Se fanno certe scelte credo che abbiano le loro buone ragioni, e l'articolo sull'Espresso della settimana scorsa (o due settimane fa) del quale si è già parlato era molto chiaro al riguardo.
Non ccredo che, contrariamente a quanto sembrano ritenere in molti, Marchionne abbia antipatia verso l'Italia, l'Europa o Alfa: Marchionne vuol far soldi, vuol far crescere il gruppo. Probabilmente qualcuno la pensa diversamente da lui. E può darsi che abbia torto lui e abbiano ragione gli altri. Ma nessuno di noi ha a disposizione i dati che ha a disposizione il management Fiat e sulla base dei quali vengono prese le decisioni (altro sono gli annunci ad effetto: obbiettivi dichiarati, date fissate. Fa tutto parte del gioco...). E credo che pochi di noi facciano per mestiere l'AD di una multinazionale.
P.S.
Salvo angelo0 che, come ho scritto altrove, in realtà è Harald Wester in incognito
Mi sembra pero' che tutta questa mole di dati per adesso non sia servita a molto, se non a perdere soldi, vendite, valore e credibilità del titolo in borsa.
Mettiamola così: se sei un medico e prendi in cura un malato terminale, lo fai sopravvivere sette anni e poi perdi la battaglia finale gli hai regalato sette anni di vita.
Fiat sette anni fa era fallita. Per ora sopravvive. Marchionne risponde alla proprietà e solo a quella: e gli ha regalato sette anni di attività in più, con la speranza di consolidare il gruppo.
Tutto questo astio, francamente, non lo capisco.
Sull'andamento della borsa, il discorso sarebbe lungo.
angelo0 ha scritto:
