Angel stiamo sul pezzo altrimenti giustamente il moderatore ha da ridire : io credo che in futuro se l'alfa romeo vuole sopravvivere debba al minimo tirare fuori 3 auto "alte" ....suv, cross over chiamale come vuoi.angelo0 ha scritto:
franco58pv ha scritto:
capisco e condivido ma no suv...no vendi ! parliamo di suv bmw ? quante x alla n vedi ultimamente e quante serie 5 ?Gt_junior ha scritto:
franco58pv ha scritto:
ci sono cascato di nuovo franco58pv ha scritto:
Gt_junior ha scritto:franco58pv ha scritto:
No vendi? Non credo.
Buttarsi nella mischia e' di fatto venir meno a l'essenza dell'Alfa.
Ora vi invito a leggere la frase di Satta (in calce, a mia firma).
Ecco rileggetela tra le righe.
È' una sorta di testamento, quasi a voler dare ai posteri la chiave di lettura, altrimenti impossibile,per il proseguo dell'esistenza dell'Alfa.
Chi pensa all'Alfa come ad un marchio sportivo da rilanciare con prodotti alla moda, ha già perso in partenza la sua sfida, abbattendosi su di se l'autocondanna all'ennesimo fallimento.
Se qualcuno pensa che la Giulia e l'Alfetta fossero il frutto della domanda del mercato di allora, si sbaglia di grosso.
Solo l'Alfasud fu pensata e costruita con tale incipit, tant'e'che quando uscì non si chiamava Alfa Romeo Alfasud, ma Alfasud (con solo lo stemma dell'Alfa Romeo). Eppure anche con l'Alfasud non ci si volle piegare alla banalità nel mercato e si progetto un motore boxer e una meccanica a suo modo raffinata.
Si potrebbe obiettare che l'Alfa dovette piegarsi alla domanda con l'avvento del diesel. Triste e grottesca fu l'esperienza della Giulia Diesel (1976 circa)....ma successivamente non abdico' mai al solo diesel (seppur con i validissimi VM anni 80) e continuo' a produrre il bialbero, il boxer e il V6. In quegli anni (1986 circa) il diesel era imperante su Volvo, Mercedes, Opel, Fiat, Lancia. Alfa accuso' il colpo, ma la sua produzione era comunque importante, e avrebbe comunque dovuto trovare spazi di mercato diversi da prima.
Ritornando a noi, più che SUV sul quale tema c'è già Jeep e vedrei meravigliosamente LANCIA, per Alfa vedrei varianti Sportwagon o Fastback, questo certamente.
Esempi tipo :
Una riproposizione di Alfetta GTV, coupe sportiva con quattro posti comodi e portellone.
Oppure una Sportwagon come la 156 (anche integrale), non come la 159 (troppo grande e troppo poco slanciata)
Il cliente Suv non è un Alfista, oggi compra Alfa Suv, domani comprera' BMW, Audi, Mini, DS, Toyota etc.
Chi invece iniziò a comprare la sua prima Giulietta usata (negli anni 60), poi compro' Giulia, Alfetta, Giulietta, Alfa 75/90 e i suoi figli oggi sono Alfisti per tradizione, per nostalgia, per ....
Io da Alfista, oggi ho una Peugeot 3008, un crossover di cui sono contento, se tra tre anni dovrò cambiare auto e vedessi a listino una Suv marchiata Alfa, francamente mi sarebbe indifferente e mi guarderei attorno scegliendo un marchio che mi garantisca comodità.
Se rifacessero una Alfetta con un motore di estrema eccellenza e meccanica senza compromessi, sacrificherei il mio confort e ritornerei Alfista con tutta a famiglia.
Gt_junior ha scritto:No vendi? Non credo.
Buttarsi nella mischia e' di fatto venir meno a l'essenza dell'Alfa.
Ora vi invito a leggere la frase di Satta (in calce, a mia firma).
Ecco rileggetela tra le righe.
È' una sorta di testamento, quasi a voler dare ai posteri la chiave di lettura, altrimenti impossibile,per il proseguo dell'esistenza dell'Alfa.
Chi pensa all'Alfa come ad un marchio sportivo da rilanciare con prodotti alla moda, ha già perso in partenza la sua sfida, abbattendosi su di se l'autocondanna all'ennesimo fallimento.
Se qualcuno pensa che la Giulia e l'Alfetta fossero il frutto della domanda del mercato di allora, si sbaglia di grosso.
Solo l'Alfasud fu pensata e costruita con tale incipit, tant'e'che quando uscì non si chiamava Alfa Romeo Alfasud, ma Alfasud (con solo lo stemma dell'Alfa Romeo). Eppure anche con l'Alfasud non ci si volle piegare alla banalità nel mercato e si progetto un motore boxer e una meccanica a suo modo raffinata.
Si potrebbe obiettare che l'Alfa dovette piegarsi alla domanda con l'avvento del diesel. Triste e grottesca fu l'esperienza della Giulia Diesel (1976 circa)....ma successivamente non abdico' mai al solo diesel (seppur con i validissimi VM anni 80) e continuo' a produrre il bialbero, il boxer e il V6. In quegli anni (1986 circa) il diesel era imperante su Volvo, Mercedes, Opel, Fiat, Lancia. Alfa accuso' il colpo, ma la sua produzione era comunque importante, e avrebbe comunque dovuto trovare spazi di mercato diversi da prima.
Ritornando a noi, più che SUV sul quale tema c'è già Jeep e vedrei meravigliosamente LANCIA, per Alfa vedrei varianti Sportwagon o Fastback, questo certamente.
Esempi tipo :
Una riproposizione di Alfetta GTV, coupe sportiva con quattro posti comodi e portellone.
Oppure una Sportwagon come la 156 (anche integrale), non come la 159 (troppo grande e troppo poco slanciata)
Il cliente Suv non è un Alfista, oggi compra Alfa Suv, domani comprera' BMW, Audi, Mini, DS, Toyota etc.
Chi invece iniziò a comprare la sua prima Giulietta usata (negli anni 60), poi compro' Giulia, Alfetta, Giulietta, Alfa 75/90 e i suoi figli oggi sono Alfisti per tradizione, per nostalgia, per ....
Io da Alfista, oggi ho una Peugeot 3008, un crossover di cui sono contento, se tra tre anni dovrò cambiare auto e vedessi a listino una Suv marchiata Alfa, francamente mi sarebbe indifferente e mi guarderei attorno scegliendo un marchio che mi garantisca comodità.
Se rifacessero una Alfetta con un motore di estrema eccellenza e meccanica senza compromessi, sacrificherei il mio confort e ritornerei Alfista con tutta a famiglia.
, la mia opinione è che si giusto guardare alle alfa del passato con grande rispetto e non dimenticarsi ma del vero DNA alfa romeo, però possono permettersi di rimanere così ancorati all'ortodossia alfa romeo ?franco58pv ha scritto:rispondo a tutti : ho buttato li qualche argomento giusto per non fare morire un topic che trovo interessante , almeno fino al 6 di maggio
A parte il fatto che resto sempre più convinto che fino a che non risolveranno il problema di aumento dei volumi di vendita fiat non si risolverà il problema alfa romeo, perchè da fiat che deve fornire il polmone economico per lo sviluppo di alfa, detto questo vado un poco alla rinfusa buttando li qualche spunt di riflessione
1) l'Italia è un mercato marginale di un continente poco importante, inteso come volumi di vendita, chi comanda sono USA ed Asia, soprattutto Cina, possono permettersi di produrre auto senza tenere conto di questi 2 mercati ? teniamo presente che oramai fca è un costruttore americano e quindi si tarerà sui gusti dei nuovi padroni
2) la società è cambiata, i single sono + delle famiglie, questo potrebbe favorire alfa che ha sempre prodotto auto di dimensioni non esagerate e molto belle stilisticamente , però ocio che oramai molte acquirenti sono donne e quelle si stanno dirigendo inesorabilmente verso la vettura a baricentro alto
3) prevalgono altre esigenze tra i giovani, oramai + che allo zero - 100 dei loro padri guardano alle possibilità di connessione , come è messo il gruppo fca ? anche come sicurezza devono darsi una sveglia , possibile che sulle auto del gruppo roba tipo il cruise control adattivo non sia disponibile ?
4) ci sono i problemi ecologici e soprattutto un'aumentata sensibilità ecologica, un'alfa romeo del futuro potrà fare a meno di ibridi ? so che molti puristi saranno inorriditi , però anche questo è un argomento che non potrà più essere ignorato
Come vedete è tutto un mondo che è ben diverso da quello in cui si è creato il mito dell'alfa, non dico che non devono fare modelli in linea con la tradizione e quindi all'avanguardia come ai tempi, tralasciando il fatto che non avrebbero ora come ora il materiale tecnico per essere al top, ma se vuoi sopravvivere non puoi avere la puzza sotto il naso e non puoi permetterti di trascurare nessuna soluzione , soprattutto quelle che ti portano a vendere bene e soprattutto se sei reduce da un decennio gramo e stentato economicamente
PierUgoMaria1 ha scritto:
