Maledetto sottosterzo!

[99octane]

Nel segmento B, Alfa Mito. Sottosterzo molto ridotto, traiettorie gestibili con l'accelleratore, coda non dico "ballerina" ma quasi
Nel C, si può sperare che Giulietta riprenda il carattere della 147.. però come prezzi la vedo comunque piuttosto cara.
Tornando all'argomento principale, condivido che su molte vetture il sottosterzo è esageratamente marcato. Inoltre, dato che alcune forme di sovrasterzo non sono eliminabili (quello in rilascio, ad esempio), avere una vettura che può passare rapidamente dal sottosterzo al sovrasterzo è pericolosissimo: cercando di recuperare un sottosterzo si rischia di innescare un sovra, e lì son volatili per diabetici...

Si', e la vecchia tipo citata da lsdiff in questo aveva il suo da dire, anche se non era certo LETALE quanto la 206 GTI

 

[|Mauro65|]

Ieri sera stavo distruggendo la macchina per colpa di questi ingegneri folli che fanno le macchine sottosterzanti perchè "sono più sicure"
Sicure un corno.

Le rotonde si affrontano sempre e solo così

 

[|Mauro65|]

leggo sul forum di quattroruote che invece i possessori di auto a TP anche molto potenti staccano i controlli (ove possibile, sennò maledicono l'impossibilità di farlo) senza problemi sul bagnato e persino sulla neve e qualche raro sovrasterzo riescono ad ottenerlo, ma con grossa fatica.

solo su neve, solo su neve
ma io non c'entro, ho poca potenza e ancor meno coppia 8)

 

[|Mauro65|]

Ieri sera stavo distruggendo la macchina per colpa di questi ingegneri folli che fanno le macchine sottosterzanti perchè "sono più sicure"
Sicure un corno.
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Raffica di insulti a quegli idioti di ingegneri tedeschi che non sono capaci a progettare una macchina.
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Se posso usare un francesismo, più che una macchina è "une grande merde", pericolosissima.
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Per la cronaca il cesso di macchina che ho è una Fabia prima serie con telaio Volkswagen (puro orinale teutonico, più cacatoio che orinale direi). Lo stesso telaio che montano la Volkswagen Polo e la Seat Ibiza.
Chi diceva che la Polo è la migliore del segmento B???
Direi che è da rottamare appena uscita dal concessionario.

Scherzi a parte, mi capitò una cosa simile, non in rotonda ma su una curva a gomito, a bassa velocità (certamente non sufficientemente bassa) una ventina d'anni fa, su una Polo dell'epoca ... vedo che il lupo perde il pelo ma non il vizio ... tutt'altro e incomparabilmente meglio con le successive Punto e Bravo 8)

 

[mikuni]

Si', e la vecchia tipo citata da lsdiff in questo aveva il suo da dire, anche se non era certo LETALE quanto la 206 GTI

Mai guidato la 206 GTI ma ho avuto per anni la vecchia Corolla, quella coi fari tondi e la griglia a nido d'ape. Criticata anche lei per le reazioni al retrotreno. Sul questo forum ho letto commenti negativi e gente che ha fatto dei testacoda. Per sonalmente non mi sono MAI DIVERTITO TANTO QUANTO CON LA COROLLA. Il posteriore in certe occasioni tendeva a partire, ma non bruscamente nè violentemente. Ho fatto innumerevoli curve di traverso in controsterzo e non mi sono mai girato. Una sera ho fatto pure una esse destra/sinistra con il volante girato prima a sinistra e poi a destra . In quell'occasione ci ero entrato troppo forte per superare un mezzo lento ma con un doppio traverso in controsterzo l'ho portata fuori alla grande. Con la Fabia sarei finito dritto come un siluro contro il guard rail alla prima a destra, l'asfalto era umido :shock:

Ci ho provato con la Fabia a prendere una esse alla Miki Biasion, con asfalto asciutto. Ho fatto fatica a tenerla dentro alla prima curva, poi quando l'ho buttata dentro nella seconda il trasfermento di carico pauroso degli ammortizzatori da destra a sinistra ha innescato un ondeggiamento mai visto, da gondoletta nel mare in tempesta. Avrò fatto 20 metri sterzando a destra e a sinistra come un pazzo per tenerla in strada. Un assetto da macchina di Topo Gigio direi.

 

[mille.patrick]

Nel segmento B, Alfa Mito. Sottosterzo molto ridotto, traiettorie gestibili con l'accelleratore, coda non dico "ballerina" ma quasi

in effetti con il signor telaio e le grandi sospensioni gpunto/corsa (a cui la mito è IDENTICA) si sollleva dalla massa! ma va là! la mito ha lo stesso comportamento stradale di gpunto e corsa, stesso pianale, sospensioni, e buona parte dei motori...

 

[Epme]

Ecco cosa fare in caso di sottosterzo marcato:

Andari dritti dritti dal cocnessionario sotto casa e ordimare la seguente macchina:

poi buttarsi nella rotatoria a velocità moderata!!!

saluti zanza

Nuovo modello appositamente sviluppato per evitare al presidentissimo di fare altre belle figure ....
http://www.motortribe.it/news/4058/FERRARI/Montezemolo-e-la-sabbia.html

 

[lsdiff]

Nel segmento B, Alfa Mito. Sottosterzo molto ridotto, traiettorie gestibili con l'accelleratore, coda non dico "ballerina" ma quasi

in effetti con il signor telaio e le grandi sospensioni gpunto/corsa (a cui la mito è IDENTICA) si sollleva dalla massa! ma va là! la mito ha lo stesso comportamento stradale di gpunto e corsa, stesso pianale, sospensioni, e buona parte dei motori...

Non credere... la taratura delle sospensioni e dell'Esp fanno tantissimo e possono cambiare radicalmente il comportamento di un'auto.
E comunque la Gpunto Abarth è una cannonata e la Mito, anche se ha uno sterzo un po' "muto", non è tanto da meno!

 

[mikuni]

La GPunto ce l'ha mio zio, il 1200 benzina con i cerchi base e gomme 175. Ci ho fatto poca strada ma la sensazione è che sia nettamente superiore alla Fabia (Polo, Ibiza...).

 

[zanzano]

Ecco cosa fare in caso di sottosterzo marcato:

Andari dritti dritti dal cocnessionario sotto casa e ordimare la seguente macchina:

poi buttarsi nella rotatoria a velocità moderata!!!

saluti zanza

Nuovo modello appositamente sviluppato per evitare al presidentissimo di fare altre belle figure ....
http://www.motortribe.it/news/4058/FERRARI/Montezemolo-e-la-sabbia.html

così adesso che Ferrari ha scoperto l'impossibilità di guidare una TP (portata prorpio da lui...) anche sulla sabbia passeranno alla TA!!
con 400 cv!!!

saluti zanza

 

[Swift1988]

l'abarth incollata ci sta...non come me l'aspettavo, ma ci sta...il motore è buono..non ottimo...nel complesso la comprerei forse con il kit SS perchè rimane cmq una buona auto...forse la 500 abarth rende di piu no?!

 

[lsdiff]

l'abarth incollata ci sta...non come me l'aspettavo, ma ci sta...il motore è buono..non ottimo...nel complesso la comprerei forse con il kit SS perchè rimane cmq una buona auto...forse la 500 abarth rende di piu no?!

le ho provate entrambe e a mio avviso in termini di "rendimento" (leggi "per sbracare in pista") è meglio la Gpunto. La 500 Abarth ha più sottosterzo in inserimento ed è meno comunicativa nella guida al limite.

 

[Swift1988]

si? non me l'aspettavo pesando decisamente meno :shock:

 

[lsdiff]

si? non me l'aspettavo pesando decisamente meno :shock:

Sta tutto nella regolazione dell'assetto, fatto per garantire maggiore stabilità al retrotreno. Come sai ha il passo molto corto... avranno pensato che un sovrasterzo sarebbe stato più difficile da controllare. Inoltre sulla 500 l'Esp è parecchio invasivo: per lo stesso motivo, immagino.

 

[jaccos]

Anche a me qualche settimana fa è capitato un dritto sulla neve con la musa... freno a mano al momento giusto e via andare...
Se non avessi fatto il deficiente in un piazzale vuoto con la neve non avrei mai saputo come comportarmi... invece mi è venuto automatico.
Ho fatto anni di passo della fricca innevato per andare all'università... una volta stavo andando su di notte, verso l'una e viene giù una tormenta di neve mostruosa e la vecchia y cominciava a spanciare sulla neve... stavo per rinunciare e fermarmi a lato attendendo uno spazzaneve per la mattina dopo quando finalmente arrivo in cima... poi in discesa molti meno problemi e sono arrivato, ma che strizza!