MAI PIU' GPL

[kanarino]

Io credo che, al di là del fatto che è vero che non tutti i motori a benzina digeriscono bene il gpl, sia anche una questione di gusti: io dopo due aspirati benzina sono passato al diesel e personalmente preferisco la coppia e l'erogazione del diesel...e credo che siamo tutti d'accordo sul fatto che a parità di cilindrata e cavalli, un motore che ha una turbina e 50-60 Nm di coppia in più sia migliore in ripresa e più a suo agio se si deve affrontare percorsi ricchi di salite...io personalmente faccio 90-100 km al giorno, ho un 1.3 diesel, con i costi attuali del bluediesel (io uso solo quello) metto circa 50,00? di gasolio (circa 35 litri) a settimana e ci percorro sui 600 km, con un consumo medio di 17 km/l (percorso per il 70% urbano ed il restante su strade statali abbastanza scorrevoli, guida "normale"), con un'auto a Gpl di pari potenza e cilindrata quanto andrei a risparmiare? e soprattutto nel mio caso facendo praticamente 36.000 km l'anno se mi rivendo sopo 4-5 anni un'auto a benzina/gpl quanto si svaluta?
La mia non è una critica vuole essere solo un confronto perchè spesso la gente mi dice che ho sbagliato a prendere il diesel, che con il mio chilometraggio conveniva il gpl.

 

[mocho76]

...Un diesel è sempre fonte di rogne per una cosa o l'altra.

Beh, allora io devo avere avuto finora una fortuna veramente sfacciata, durata la bellezza di 28 anni.

Anch'io ho un diesel di 21 anni, ma non ha la centralina, filtro fap, egr, debimetro e tanti altri ca...i che i diesel moderni hanno e che sono fonte di infinite rogne.

Credo che in 28 anni Marimasse un diesel moderno ce l'abbia avuto.

 

[mocho76]

Io credo che, al di là del fatto che è vero che non tutti i motori a benzina digeriscono bene il gpl, sia anche una questione di gusti: io dopo due aspirati benzina sono passato al diesel e personalmente preferisco la coppia e l'erogazione del diesel...e credo che siamo tutti d'accordo sul fatto che a parità di cilindrata e cavalli, un motore che ha una turbina e 50-60 Nm di coppia in più sia migliore in ripresa e più a suo agio se si deve affrontare percorsi ricchi di salite...io personalmente faccio 90-100 km al giorno, ho un 1.3 diesel, con i costi attuali del bluediesel (io uso solo quello) metto circa 50,00? di gasolio (circa 35 litri) a settimana e ci percorro sui 600 km, con un consumo medio di 17 km/l (percorso per il 70% urbano ed il restante su strade statali abbastanza scorrevoli, guida "normale"), con un'auto a Gpl di pari potenza e cilindrata quanto andrei a risparmiare? e soprattutto nel mio caso facendo praticamente 36.000 km l'anno se mi rivendo sopo 4-5 anni un'auto a benzina/gpl quanto si svaluta?
La mia non è una critica vuole essere solo un confronto perchè spesso la gente mi dice che ho sbagliato a prendere il diesel, che con il mio chilometraggio conveniva il gpl.

Io credo che la convenienza sia anche un parere soggettivo e non solo una banale sottrazione di costi e ricavi tra l'una o l'altra alimentazione.
Come hai evidenziato tu, a te interessa la coppia del diesel. Se non rientra nelle convenienza la possiamo mettere sotto la voce "soddisfazione".
Cio che soddisfa a mio parere conviene, indipendentemente dai costi.
Che senso ha acquistare qualcosa di conveniente per poi dover smadonnare ogni volta che si utilizza la macchina acquistata per convenienza?

 

[kanarino]

Io credo che la convenienza sia anche un parere soggettivo e non solo una banale sottrazione di costi e ricavi tra l'una o l'altra alimentazione.
Come hai evidenziato tu, a te interessa la coppia del diesel. Se non rientra nelle convenienza la possiamo mettere sotto la voce "soddisfazione".
Cio che soddisfa a mio parere conviene, indipendentemente dai costi.
Che senso ha acquistare qualcosa di conveniente per poi dover smadonnare ogni volta che si utilizza la macchina acquistata per convenienza?

Nel mio caso specifico un'altra motivazione che mi ha spinto a non prenderla a Gpl, oltre alle prestazioni, è stato il fatto che l'allestimento che ho scelto (Sport) non era disponiblle sulle versioni a Gpl....per esperienza personale posso dire che la mia ragazza ha acquistato ad Agosto 2008 una Seat Ibiza 1.4 85 cv Dual (benzina/Gpl), ci ha percorso 75.000 km e rimpiange tantissimo sia a livello di prestazioni che di consumi la sua Polo 1.4 tdi 75 cv (data indietro proprio per l'Ibiza).

 

[bumper morgan]

è su 4R di questo mese; il GPL nel suo insieme costa e da grattacapi alle valvole ecc ec per cui se non hai un spirito ecologista, vai col diesel...

 

[arhat]

Ben detto! alla larga dal GPL, alla larga dal CNG (volgarmente detto Metano) .
Non si risparmia, sono pericolosi.

Una temperatura di combustione così elevata, poi , addirittura 450 gradi, roba che neanche in un altoforno.

 

[mocho76]

Io credo che la convenienza sia anche un parere soggettivo e non solo una banale sottrazione di costi e ricavi tra l'una o l'altra alimentazione.
Come hai evidenziato tu, a te interessa la coppia del diesel. Se non rientra nelle convenienza la possiamo mettere sotto la voce "soddisfazione".
Cio che soddisfa a mio parere conviene, indipendentemente dai costi.
Che senso ha acquistare qualcosa di conveniente per poi dover smadonnare ogni volta che si utilizza la macchina acquistata per convenienza?

Nel mio caso specifico un'altra motivazione che mi ha spinto a non prenderla a Gpl, oltre alle prestazioni, è stato il fatto che l'allestimento che ho scelto (Sport) non era disponiblle sulle versioni a Gpl....per esperienza personale posso dire che la mia ragazza ha acquistato ad Agosto 2008 una Seat Ibiza 1.4 85 cv Dual (benzina/Gpl), ci ha percorso 75.000 km e rimpiange tantissimo sia a livello di prestazioni che di consumi la sua Polo 1.4 tdi 75 cv (data indietro proprio per l'Ibiza).

Non la invidio proprio.

Non poteva tenersi la polo? Era proprio arrivata?

 

[kanarino]

Non la invidio proprio.

Non poteva tenersi la polo? Era proprio arrivata?

La Polo era del 2002, aveva circa 160.000 km ed aveva delle riparazioni costose (e per il valore che aveva l'auto non ne valeva la pena)...in realtà l'auto è di famiglia e l'hanno scelta il padre ed il fratello che evidentemente si sono basati solo sul prezzo di acquisto, senza tener conto dei consumi e del loro chilometraggio....tra l'altro, come non bastasse, il 1.4 85 cv Vw ciucca parecchio, avendo la "ciambella" del gas nell'alloggio della tuoa di scorta quest'ultima si trova dentro il bagagliaio (quindi praticamente prende più della metà dello spazio) e infine da quando l'ha presa ha un problema alla centralina, ossia delle volte quando rallenti (per fermarti al semaforo) quando ti fermi premi la frizione per mettere a prima o lasciare a folle si spegne (problema che non gli hanno mai risolto e basterebbe un semplice aggiornamento della centralina).

 

[mocho76]

Non la invidio proprio.

Non poteva tenersi la polo? Era proprio arrivata?

La Polo era del 2002, aveva circa 160.000 km ed aveva delle riparazioni costose (e per il valore che aveva l'auto non ne valeva la pena)...in realtà l'auto è di famiglia e l'hanno scelta il padre ed il fratello che evidentemente si sono basati solo sul prezzo di acquisto, senza tener conto dei consumi e del loro chilometraggio....tra l'altro, come non bastasse, il 1.4 85 cv Vw ciucca parecchio, avendo la "ciambella" del gas nell'alloggio della tuoa di scorta quest'ultima si trova dentro il bagagliaio (quindi praticamente prende più della metà dello spazio) e infine da quando l'ha presa ha un problema alla centralina, ossia delle volte quando rallenti (per fermarti al semaforo) quando ti fermi premi la frizione per mettere a prima o lasciare a folle si spegne (problema che non gli hanno mai risolto e basterebbe un semplice aggiornamento della centralina).

Perdonami Kanarino, ma io questo discorso non l'ho mai compreso.
Che ti frega del valore dell'auto se sai che con una spesa nettamente inferiore all'acquisto dell'auto nuova puoi riparare la tua auto e tirarla per altri 10 anni?

 

[kanarino]

Perdonami Kanarino, ma io questo discorso non l'ho mai compreso.
Che ti frega del valore dell'auto se sai che con una spesa nettamente inferiore all'acquisto dell'auto nuova puoi riparare la tua auto e tirarla per altri 10 anni?

Da quel che ho capito aveva dei problemi al cambio (e qualche altro problemino già glielo aveva dato in passato)....poi ripeto hanno fatto tutto loro e quando uno fà le cose di fretta ecco i risultati.

 

[d15/11]

Io credo che, al di là del fatto che è vero che non tutti i motori a benzina digeriscono bene il gpl, sia anche una questione di gusti: io dopo due aspirati benzina sono passato al diesel e personalmente preferisco la coppia e l'erogazione del diesel...e credo che siamo tutti d'accordo sul fatto che a parità di cilindrata e cavalli, un motore che ha una turbina e 50-60 Nm di coppia in più sia migliore in ripresa e più a suo agio se si deve affrontare percorsi ricchi di salite...io personalmente faccio 90-100 km al giorno, ho un 1.3 diesel, con i costi attuali del bluediesel (io uso solo quello) metto circa 50,00? di gasolio (circa 35 litri) a settimana e ci percorro sui 600 km, con un consumo medio di 17 km/l (percorso per il 70% urbano ed il restante su strade statali abbastanza scorrevoli, guida "normale"), con un'auto a Gpl di pari potenza e cilindrata quanto andrei a risparmiare? e soprattutto nel mio caso facendo praticamente 36.000 km l'anno se mi rivendo sopo 4-5 anni un'auto a benzina/gpl quanto si svaluta?
La mia non è una critica vuole essere solo un confronto perchè spesso la gente mi dice che ho sbagliato a prendere il diesel, che con il mio chilometraggio conveniva il gpl.

con la mia auto a gpl con 37/38 euro faccio 600 km come te; però a differenza tua ho un 2.0 benzina con 150 cv che quando ho voglia posso tirare (andando a benzina) fino ai 230kmh di tachimetro.
questo deve fare riflettere; e in questo caso non rimpiango ne la turbina ne le complicazioni del diesel. prima avevo un 1.3 benzina passato a gpl e in effetti posso comfermare che con 50 litri facevo sempre 600km ( 37/38 euro). quindi il risparmio è in effetti minimo a fronte di prestazioni inferiori;

 

[Take_it_easy]

Io posso riportare i dati delle vetture che conosco.
La Subaru Legacy del 2000 con motore 2.0 che abbiamo in famiglia ha percorso oltre 50.000 a gpl, fin'ora zero problemi se non qualche strattone quando si lascia il gas nel range tra 1500 e 1000 rpm, in accelerazione nessun problema.

So anche di un A3 di un amico a motore 1.6 con oltre 40.000 km sulle spalle e zero problemi con l'alimentazione a gpl, in quel caso poi il motore gira liscio senza incertezze anche a gpl.

A me sembra di capire che le vecchie motorizzazioni sopportino il gpl senza dare troppi grattacapi, mentre più il motore è nuovo e più sono i problemi.
Vista l'esperienza positiva con Subaru, mi ero informato dalla stessa persona che me l'ha venduta e che effettua personalmente le manutenzioni sulle Subaru in buon parte della provincia (come si sa Subaru non è molto presente) e per quanto sia stato lui a spingere per montare il gpl sulla mia Legacy, per quanto invece mi sconsiglia le attuali Subaru a gpl per via dei noti problemi alle sedi valvola.
Molto meglio il benzina così com'è o il boxer diesel, che ho provato qualche giorno fa e mi ha fatto davvero un ottima impressione.

 

[marimasse]

... la centralina, filtro fap, egr, debimetro e tanti altri ca...i che i diesel moderni hanno e che sono fonte di infinite rogne.

Sul fatto che i diesel moderni siano assai più complessi e delicati e quindi potenzialmente soggetti a molti più tipi di guasto non piove. Penso peraltro che un discorso del tutto analogo si possa fare per tutti i motori.

Una ragione in più per tenermi la mia auto (che avendo otto anni non è forse moderna ma nemmeno così antica) il più a lungo possibile, sperando che nel frattempo compaiano sul mercato delle auto veramente "innovative", ossia orientate alla semplificazione anziché al contrario.

 

[mocho76]

Io credo che, al di là del fatto che è vero che non tutti i motori a benzina digeriscono bene il gpl, sia anche una questione di gusti: io dopo due aspirati benzina sono passato al diesel e personalmente preferisco la coppia e l'erogazione del diesel...e credo che siamo tutti d'accordo sul fatto che a parità di cilindrata e cavalli, un motore che ha una turbina e 50-60 Nm di coppia in più sia migliore in ripresa e più a suo agio se si deve affrontare percorsi ricchi di salite...io personalmente faccio 90-100 km al giorno, ho un 1.3 diesel, con i costi attuali del bluediesel (io uso solo quello) metto circa 50,00? di gasolio (circa 35 litri) a settimana e ci percorro sui 600 km, con un consumo medio di 17 km/l (percorso per il 70% urbano ed il restante su strade statali abbastanza scorrevoli, guida "normale"), con un'auto a Gpl di pari potenza e cilindrata quanto andrei a risparmiare? e soprattutto nel mio caso facendo praticamente 36.000 km l'anno se mi rivendo sopo 4-5 anni un'auto a benzina/gpl quanto si svaluta?
La mia non è una critica vuole essere solo un confronto perchè spesso la gente mi dice che ho sbagliato a prendere il diesel, che con il mio chilometraggio conveniva il gpl.

con la mia auto a gpl con 37/38 euro faccio 600 km come te; però a differenza tua ho un 2.0 benzina con 150 cv che quando ho voglia posso tirare (andando a benzina) fino ai 230kmh di tachimetro.
questo deve fare riflettere; e in questo caso non rimpiango ne la turbina ne le complicazioni del diesel. prima avevo un 1.3 benzina passato a gpl e in effetti posso comfermare che con 50 litri facevo sempre 600km ( 37/38 euro). quindi il risparmio è in effetti minimo a fronte di prestazioni inferiori;

Se è la Ford Focus 2.0 benzina, quel motore è adattissimo per il gpl.

 

[capnord_1717172064]

... la centralina, filtro fap, egr, debimetro e tanti altri ca...i che i diesel moderni hanno e che sono fonte di infinite rogne.

Una ragione in più per tenermi la mia auto (che avendo otto anni non è forse moderna ma nemmeno così antica) il più a lungo possibile, .

Attualmente, oltre al diesel vecchiotto, ho un'auto a metano della fiat e un diesel press'apoco dell'età della tua. Bè, quando si può si và a metano, con 11 euro faccio 340 km circa ( a volte di più, mai di meno) cosa che mi sogno con il diesel.