Anche i titoli con VERGOGNA, mi fanno sorridere.Vi devo confessare che i topic sulle varie auto o marchi che iniziano con MAI PIU' (il maiuscolo la fa da padrone, insieme ad una foresta di punti esclamativi) mi ricordano tanto il mantra di Enzo Miccio e i suoi "mai più senza"
il modulo multiair è il cuore del sistema ed è costituito da pistoncini a funzionamento elettro-idraulico che comandano le valvole di aspirazione al posto del canonico albero a camme (che troviamo solo sul lato scarico). Purtroppo è anche il tallone d'Achille del sistema, in quanto i primi moduli (quelli montati negli anni 2009-2010) avevano un difetto e tendevano a rompersi rendendone necessaria la sostituzione. Basta cercare un po' sul web o leggere i vari forum tematici, i primi 1.4 multiair soprattutto su Alfa Mito ne soffrivano in modo particolare
si, con sti frullini mi sembra stiano esagerando, va bene dove c'è da risparmiare, ma in una macchina così, mi sembra un controsenso!!
Sulle serie 1 sono montati motori 1.5 benzina e diesel, tutti 3 cilindri, con potenze rispettivamente di 110 (116i), 136 (118i) e 116 cv (116d). Da anni BMW propone i quattro cilindri solo per i 2 litri di cilindrata, con potenze che vanno da 150 cv in su. Anzi, sulla nuova serie 2 Active tourer il 1.5 benzina è proposto anche in una versione da 170 cv
puoi pagargliene una cassa di birre se per 100 € ha tirato giù cambio e frizione e magari ti ha pure cercato l'altro cambio...
Il cambio lo trovato io, il mio amico mi aveva già tirato giù il cambio, sono passato da lui, ho caricato il cambio guasto e lo portato dal tipo che vendeva quello rigenerato con 6 mesi di garanzia. Poi mi ha detto che la frizione era quasi finita e sulla baya ho preso il kit frizione.
