Made in Brazil

[CSAR]

https://www.quattroruote.it/auto-usate/annuncio/citroen-c-elysee-94575885
Se la compri, mi offri una birra...

Te la offro a prescindere, ma a quel prezzo.....nun se po fa.

 

[CSAR]

Stai parlando con uno che ha avuto

Indimenticabile, andava ovunque

Ed era pure diesel. Gran motore, ma per il resto stendiamo un velo pietoso

Vedi l'allegato 14641
Non era questa ma qualcosa di molto simile (senza hello kitty per fortuna). Tenuta un paio di settimane, ma la storia è molto più lunga.

Mio padre lo usava per lavoro ... io per uscire con gli amici. Non consumava unca ...

Vedi l'allegato 14642
Alla fine non era poi tanto male, ma con tre figli ...

Fantastico! Poi, la piccola e simpatica Maruti è il top. La 126 è stata la mia prima auto.

 

[CSAR]

La cercava un amico, si trovano ex nolo a profusione. Però molto povera come auto (vista 1 in Sardegna un 4 anni fa)

Da me ne gira una bianca a benzina, che vedo raramente.

 

[Ax-80]

Da me ne gira una bianca a benzina, che vedo raramente.

Eh difficile da vedere

 

[maxressora]

Te la offro a prescindere, ma a quel prezzo.....nun se po fa.

In effetti costava meno da nuova...
Ma secondo me, se ti presenti con l'assegno in mano, il 30% lo scali...

 

[gbortolo]

Stai parlando con uno che ha avuto

Indimenticabile, andava ovunque

ehm, "avuto", col felino recuperi parecchio ma ... adesso si spiega il KUV !!!

 

[carlo alberto]

Questa è la Innocenti Mille Clip (Uno mk2) ed arrivava dalla Polonia, montava uno strano 994cc. Invece la Mille era la Uno brasiliana, che venne importata per un periodo da noi come Fiat Uno CS. Per quanto riguarda il motore brasiliano, può darsi ti riferisci al 1.049cc denominato "Brasile" che per l'Europa veniva montato sulle Fiat 127 e Ritmo 60L (la CL montava il 1.116).

Anche della Fiat Uno seconda serie venne venduta in Italia la versione brasiliana: si chiamava Uno Trend e montava un mille quattro cilindri derivato dal 1049 (non so se fosse il 994).
L'aveva un mio amico (acquistata perché costava molto meno della 1.0 fire) assemblata male, consumava tanto e andava meno del fire...

 

[saturno_v]

Di Brasiliana in Italia c'era pure la Uno CS, motore appunto 1050 Brasile, sospensioni posteriori a balestra trasversale simili alla 127.
COnsumava un botto ma costava meno di una Uno 45.

Anche la Fiat 147 mi pare fosse Brasiliana

La sua scocca irrobustita rispetto alla 127 venne usata per la 127 Diesel

 

[saturno_v]

General Motors in Brasile produsse per oltre 20 anni la Opel Rekord C (anni 60) con il nome di Chevrolet Opala.

Gli allestimenti piu' potenti usavano un 6 cilindri in linea Chevrolet da 4 litri.

Ci furono anche versioni spinte coupe' come la Opala SS da oltre 180 CV

Con l'eta' divenne sempre piu' appesantita da sovrastrutture plastiche che cercavano di aggiornarne la linea senza toccare nulla di strutturale (immaginate la Fiat Argenta), tipico di quegli anni...qui l'ultima orrida iterazione dei primi anni 90...

 

[Carloantonio70]

ehm, "avuto", col felino recuperi parecchio ma ... adesso si spiega il KUV !!!

La Kuvvetina è l'ultima della serie (per adesso ...).

Comunque è sempre più difficile trovare mezzi nuovi "originali".
Come penso valga anche per CSAR (anzi soprattutto per lui ) la passione per l'auto, fine a se stessa, mi porta ad apprezzare auto particolari e poco diffuse.
Riflettendoci anche l'acquisto dell'XK e figlio di questa mia tendenza, parliamo comunque di un auto poco diffusa e che spaventa per vari versi. Poi ti fai 2 conti semplicissimi e arrivi alla conclusione che tutto sommato è meno "impegnativa" lei di molti suvvoni diesel anche meno nobili (senza andare a scomodare necessariamente Q5/7, Cayenne ed altre tipologie di X. ).
Con la compagnia giusta posso decantare, con la stessa enfasi, sia le doti dell'XK, sia della KUV ...

 

[Carloantonio70]

Anche della Fiat Uno seconda serie venne venduta in Italia la versione brasiliana: si chiamava Uno Trend e montava un mille quattro cilindri derivato dal 1049 (non so se fosse il 994).
L'aveva un mio amico (acquistata perché costava molto meno della 1.0 fire) assemblata male, consumava tanto e andava meno del fire...

Chi l'aveva ?

 

[capnord_1717172064]

Per chi non lo sapesse, la Ford Ecosport che noi conosciamo, è una seconda serie. La prima è del 2003.
Vedi l'allegato 14618
Nel 2007 è stato effettuato un restyling
Vedi l'allegato 14620

il restailing del 2007 ha l'aria familiare, mumble mumble.

 

[capnord_1717172064]

il restailing del 2007 ha l'aria familiare, mumble mumble.

ah ecco.....

 

[Guastatore1986_1641979148]

Questa è la Innocenti Mille Clip (Uno mk2) ed arrivava dalla Polonia, montava uno strano 994cc. Invece la Mille era la Uno brasiliana, che venne importata per un periodo da noi come Fiat Uno CS. Per quanto riguarda il motore brasiliano, può darsi ti riferisci al 1.049cc denominato "Brasile" che per l'Europa veniva montato sulle Fiat 127 e Ritmo 60L (la CL montava il 1.116).

Uno dei ricordi della Uno che avevamo fino a 11 anni fa c'era scritto sulla calotta del filtro dell'aria "Made in Brazil". Sul motore Brasile, ti dico un aneddoto: Mio padre si era preso una 127 che poi aveva convertito a Metano (ma poi, appena arrivata la Uno Diesel 1^ Serie l'aveva riconvertita alla sola benzina). Ecco per la conversione a doppia alimentazione mio padre aveva scelto il 903 invece che il "Brasile" perché allora si diceva che quest'ultimo motore fosse poco affidabile e dava dei problemi. Ecco intanto la scheda della Uno che avevamo fino a 11 anni fa https://www.automoto.it/catalogo/fiat/uno/10-ie-cat-5-porte-start/18991

 

[Guastatore1986_1641979148]

c'è anche il mercato argentino che forse è ancora più strano, di tanto in tanto faccio un giro di street view in tutto il mondo (dove passa la macchina con la palla), tante vetture diverse le ho viste in australia, a Dakar invece vedo macchine europee.....troppe auto europee....anche un Alfa 147!!! Non so perchè sospetto la provenienza. Poi ci sono posti dove ci sono più taxi che auto private, o sono i taxi che vengono usati come auto private?

Guarda. Nonostante le troppe cose da fare che avevamo prima di darla via, la Uno 2^ Serie che avevamo era ancora funzionante. Avevo sentito dire che, dopo averla messa a posto, avrebbe avuto nuova vita in Sud Africa. Però dubito che sia così.