<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Made in Brazil | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

Made in Brazil

Credo di essere uno dei pochissimissimi in Italia a comprare una seg. A o B a tre volumi. Dovevo sostituire la Punto Classic e stavo cercando una Citroën C-Elysee, ma era come cercare un'ago in un pagliaio.
Peccato che la C-Elysee sia più bella se incattivita per le corse. Anche io, pur essendo un po' bruttina la consideravo interessante: Era l'unica Citroen a non aver subito il processo di "Crossoverizzazione" che ha colpito l'odierna C4 facendomi pure rimpiangere la 1^ Serie che sognavo come prima auto ed usata come base per una delle auto più vittoriose del WRC (Ed astronave di un certo Extraterrestre Francese).
 
Ultima modifica:
Stai parlando con uno che ha avuto

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Indimenticabile, andava ovunque




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Ed era pure diesel. Gran motore, ma per il resto stendiamo un velo pietoso

Vedi l'allegato 14641
Non era questa ma qualcosa di molto simile (senza hello kitty per fortuna). Tenuta un paio di settimane, ma la storia è molto più lunga.

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Mio padre lo usava per lavoro ... io per uscire con gli amici. Non consumava unca ...

Vedi l'allegato 14642
Alla fine non era poi tanto male, ma con tre figli ...

:emoji_sweat_smile:
Ma non era meglio una Laguna per scarrozzare i figli?
 
Di Brasiliana in Italia c'era pure la Uno CS, motore appunto 1050 Brasile, sospensioni posteriori a balestra trasversale simili alla 127.
COnsumava un botto ma costava meno di una Uno 45.

Fiat_Uno_CS.JPG


Anche la Fiat 147 mi pare fosse Brasiliana

La sua scocca irrobustita rispetto alla 127 venne usata per la 127 Diesel

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Beh queste le conosco. La 147 Brasiliana non era stata usata anche come base per la 127 Rustica?
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Uno dei ricordi della Uno che avevamo fino a 11 anni fa c'era scritto sulla calotta del filtro dell'aria "Made in Brazil". Sul motore Brasile, ti dico un aneddoto: Mio padre si era preso una 127 che poi aveva convertito a Metano (ma poi, appena arrivata la Uno Diesel 1^ Serie l'aveva riconvertita alla sola benzina). Ecco per la conversione a doppia alimentazione mio padre aveva scelto il 903 invece che il "Brasile" perché allora si diceva che quest'ultimo motore fosse poco affidabile e dava dei problemi. Ecco intanto la scheda della Uno che avevamo fino a 11 anni fa https://www.automoto.it/catalogo/fiat/uno/10-ie-cat-5-porte-start/18991

Una UNO CS rossa ce l'aveva un mio amico, gli ha dato una serie infinita di problemi.
 
Anche della Fiat Uno seconda serie venne venduta in Italia la versione brasiliana: si chiamava Uno Trend e montava un mille quattro cilindri derivato dal 1049 (non so se fosse il 994).
L'aveva un mio amico (acquistata perché costava molto meno della 1.0 fire) assemblata male, consumava tanto e andava meno del fire...
Che io sappia, le Fiat Uno mk2 per l'Europa erano assemblate in Italia, comprese le ultime, le Trend 1.0 Fire e 1.7D e le Conditionair 1.4 Fire e 1.7D. La Innocenti Mille Clip era assemblata appunto in Polonia e non in Brasile col 994cc. In Brasile hanno sempre avuto la Uno che poi è diventata Mille e tra l'altro, non avevano nemmeno il telaio della nostra Uno, ma addirittura quello della 128 modificato; infatti hanno il cofano motore a coperchio ed il bocchettone per la benzina dall'altro lato.

Fiat Uno Brasile (importata da noi come Uno CS) e dalla quale sono state derivate la versione a tre volumi Premio (in Europa Duna) e la variante SW Elba (in Europa prima Fiat Duna Weekend, poi in Italia Innocenti Elba)
fiat-uno-cs.jpg

Fiat Mille (importata da noi come Innocenti Mille)
fiat_mille_elx_1994.jpg

Fiat Mille restyling (solo per il mercato brasiliano)
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Innocenti Mille Clip (assemblata in Polonia)
innocenti_mille_clip_1.jpg
 
Guarda, non vorrei insistere, ma quella del mio amico (mk2) era brasiliana, era la più economica della gamma uno ed aveva un motore 1.0 che non era il fire ne il 900 (bastava mettere in moto per accorgersene)
Aveva anche alcune etichette in portoghese
 
Riallacciandomi alle Fiat 147, queste sono quelle che abbiamo importato dal Brasile, rinominandole 127, oltre alla Rustica.
Parte 1

127 Diesel
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127 Panorama
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127 Fiorino Pick Up
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127 Unificata
fiat-127-994.jpg

127 Unificata Panorama
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Che io sappia, le Fiat Uno mk2 per l'Europa erano assemblate in Italia, comprese le ultime, le Trend 1.0 Fire e 1.7D e le Conditionair 1.4 Fire e 1.7D. La Innocenti Mille Clip era assemblata appunto in Polonia e non in Brasile col 994cc. In Brasile hanno sempre avuto la Uno che poi è diventata Mille e tra l'altro, non avevano nemmeno il telaio della nostra Uno, ma addirittura quello della 128 modificato; infatti hanno il cofano motore a coperchio ed il bocchettone per la benzina dall'altro lato.

Fiat Uno Brasile (importata da noi come Uno CS) e dalla quale sono state derivate la versione a tre volumi Premio (in Europa Duna) e la variante SW Elba (in Europa prima Fiat Duna Weekend, poi in Italia Innocenti Elba)
Vedi l'allegato 14648
Fiat Mille (importata da noi come Innocenti Mille)
Vedi l'allegato 14649
Fiat Mille restyling (solo per il mercato brasiliano)
Vedi l'allegato 14650
Innocenti Mille Clip (assemblata in Polonia)
Vedi l'allegato 14651
La uno di cui ho postato la foto era una delle ultime prodotte (magari a Torino) ma con motore da 994 Cm^3 con iniezione elettronica. L'allestimento era lo Start (Ma di fatto una base: La dotazione così ridotta all'osso da non avere nemmeno lo sportello del cassetto portaoggetti) disponibile con il 1.0 I.E. e il 1.7 Diesel Aspirato.
 
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