Macchina intelligente che crea indifferenza, Suzuki Baleno

[HenryChinaski]

Come listino, 14mila in su senza cambio automatico non è regalata.... Per il resto non mi dispiace.

Costa come la Yaris ibrida anche meno e non costa molto di più di una Clio 0,9 o una 208 o C3 da 85 cv.

Ciao

 

[Grattaballe]

Per questo l'esemplare in prova che non ha nessuna diavoleria ibrida, riesce a consumare in ogni situazione molto meno di concorrenti diesel e ibride città a parte, con un motore onesto semplice e anch'esso ben progettato.

Secondo me con doppi iniettori e doppio variatore di fase non è semplicissimo, eh... il Fire era un motore semplice, non questo.
Su tutto il resto ti quoto.

 

[SupercinqueTC]

Ma di cosa stai parlando? La baleno é una due volumi col portellone!

La Baleno è una due volumi e mezzo, esattamente come lo erano, nel segmento C, la Fiat Brava e la Chevrolet Cruze 5 porte.
Dove hai letto che una due volumi e mezzo non può avere il portellone?

... Toyota usa un aspirato e il motore elettrico come cambio, Suzuki invece un piccolo motore turbocompresso con un sistema simile a quello della vecchia Smart mhd che fa anche da motorino di avviamento, accoppiati al cambio manuale.

Ma quale turbocompresso! E' un aspirato! Infatti la potenza massima é a 6.300 giri (vedi pag. 104) sebbene nella scheda tecnica a pag. 100 per uno svarione é indicata a 4.000 giri.
Poi, il sistema che "fa anche da motorino da avviamento" esiste solo sulla versione più costosa, non sulle altre.
Probabilmente non hai letto la prova su 4R... :cry:

Più che altro ho parlato più del nuovo mille turbo della versione più potente, che del 1200 in prova, che effettivamente è aspirato, ma non mi sembra poi così poco complesso. Ha due iniettori per cilindro, e non credo siano economici.
Ho dimenticato di scrivere che è disponibile anche con il cambio CVT.

Riguardo il sistema ibrido lo svarione mi pare sia il tuo.

"Un sistema, tre funzioni. Il sistema ibrido della Suzuki, denominato Smart SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), utilizza un sistema ISG (Integrated Starter Generator) che svolge la triplice funzione di: motorino d?avviamento; motore elettrico di assistenza per supportare il motore in fase di accelerazione e ripresa accumulando elettricità attraverso il recupero dell?energia prodotta in frenata; "
http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/03/23/al_volante_della_suzuki_baleno_ibrida.html
http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/03/31/suzuki_baleno_in_vendita_da_10_900_euro.html

 

[HenryChinaski]

Per questo l'esemplare in prova che non ha nessuna diavoleria ibrida, riesce a consumare in ogni situazione molto meno di concorrenti diesel e ibride città a parte, con un motore onesto semplice e anch'esso ben progettato.

Secondo me con doppi iniettori e doppio variatore di fase non è semplicissimo, eh... il Fire era un motore semplice, non questo.
Su tutto il resto ti quoto.

Errore mio...

 

[francisco2010]

La Baleno è una due volumi e mezzo, esattamente come lo erano, nel segmento C, la Fiat Brava e la Chevrolet Cruze 5 porte.
Dove hai letto che una due volumi e mezzo non può avere il portellone?

Se la Baleno é una due volumi e mezzo allora lo é anche la Golf.

Più che altro ho parlato più del nuovo mille turbo della versione più potente, che del 1200 in prova, che effettivamente è aspirato, ma non mi sembra poi così poco complesso....Riguardo il sistema ibrido lo svarione mi pare sia il tuo

Il mille turbo non l'ha provato ancora nessuno e ho già detto sopra che il sistema ibrido é disponibile solo sulla versione più costosa.

 

[HenryChinaski]

Ma di cosa stai parlando? La baleno é una due volumi col portellone!

La Baleno è una due volumi e mezzo, esattamente come lo erano, nel segmento C, la Fiat Brava e la Chevrolet Cruze 5 porte.
Dove hai letto che una due volumi e mezzo non può avere il portellone?

... Toyota usa un aspirato e il motore elettrico come cambio, Suzuki invece un piccolo motore turbocompresso con un sistema simile a quello della vecchia Smart mhd che fa anche da motorino di avviamento, accoppiati al cambio manuale.

Ma quale turbocompresso! E' un aspirato! Infatti la potenza massima é a 6.300 giri (vedi pag. 104) sebbene nella scheda tecnica a pag. 100 per uno svarione é indicata a 4.000 giri.
Poi, il sistema che "fa anche da motorino da avviamento" esiste solo sulla versione più costosa, non sulle altre.
Probabilmente non hai letto la prova su 4R... :cry:

Più che altro ho parlato più del nuovo mille turbo della versione più potente, che del 1200 in prova, che effettivamente è aspirato, ma non mi sembra poi così poco complesso. Ha due iniettori per cilindro, e non credo siano economici.
Ho dimenticato di scrivere che è disponibile anche con il cambio CVT.

Riguardo il sistema ibrido lo svarione mi pare sia il tuo.

"Un sistema, tre funzioni. Il sistema ibrido della Suzuki, denominato Smart SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), utilizza un sistema ISG (Integrated Starter Generator) che svolge la triplice funzione di: motorino d?avviamento; motore elettrico di assistenza per supportare il motore in fase di accelerazione e ripresa accumulando elettricità attraverso il recupero dell?energia prodotta in frenata; "
http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/03/23/al_volante_della_suzuki_baleno_ibrida.html
http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/03/31/suzuki_baleno_in_vendita_da_10_900_euro.html[/quote]

Super 5 tutto quello che scrivi non riguarda la prova di 4r di questo mese, il Shvs non è presente sull'auto provata ma è un optional non montato sull'auto in prova.
P.s due volumi e mezzo ha un accenno di coda e il portellone e non mi sembra questo il caso.
Ciao

 

[SupercinqueTC]

Ciao super 5, sono daccordo sull'estetica che puo' piacere o meno ma in sostanza è molto orientale e non pare pensata per i nostri gusti italiani.

Pianale. per quanto mi ricordi sia la Clio che la 208 hanno pianali moderni e molto più leggeri dei precenti modelli, cosa che è stata molto sbandierata all'uscita di questi due modelli, solo un paio di anni fa.
Ora vedo nella prova che sulle bilance di 4r la Baleno pesa 1000 kg in ordine di marcia con gli strumenti cosa che mi sembra veramente un risultato ottimo e per questo che dico che è ben progettata.

Per questo l'esemplare in prova che non ha nessuna diavoleria ibrida, riesce a consumare in ogni situazione molto meno di concorrenti diesel e ibride città a parte, con un motore onesto semplice e anch'esso ben progettato.

Non mi sembrano risultati che in molti costruttori possono vantare.
Questo per dire che per fare una buona macchina come questa Baleno pare, non servono mille diavolerie annessi e connessi ma un motore onesto e poco pes,o cosa che pare sia posibile pur conservando sicurezza e gadget per lo più inutili.

Qunado si grida al miracolo per una Yaris credo sia corretto farlo anche per macchine che hanno gli stessi risultati con una tecnologia tradizionale ma ben pensata.

Ciao

Parto dall'ultima frase: per me è sbagliato gridare al miracolo, anche per la Yaris ibrida, che non fa nulla più di quanto faceva la Prius di due generazioni fa dalla quale ha preso tutto il sistema motore/ibrido. Merita comunque una menzione l'ottimo risultato dell'accoppiata Baleno/Dualjet, che mi pare sia andata meglio della Swift.

Come dicevo, la Baleno segna un passo avanti nell'evoluzione dei modelli, però attenderei le rinnovate versioni della concorrenza, per vedere se sarà l'unica voce fuori dal coro.
Non è un mistero, marketing a parte, che la 208 e la Clio siano basate sul pianale precedente, rinnovato, ad esempio, mentre le prossime generazioni probabilmente adotteranno nuovi pianali modulari.

 

[Grattaballe]

Errore mio...

Ho capito cosa intendevi, manca di tante diavolerie che i frullini di oggi hanno. Il "semplice" era evidentemente riferito a esempi più complicati. Preso da solo, semplice non è.

Io peraltro il mezzo volume (ho una Mondeo 5 porte...) qui non lo vedo, eh... sarò vecchio ma questa Baleno la metto senza dubbio tra le 2 volumi.

 

[francisco2010]

Secondo me con doppi iniettori e doppio variatore di fase non è semplicissimo...

Allora il 90% dei motori moderni non é semplice, avendo praticamente tutti il doppio variatore di fase.

 

[Grattaballe]

Secondo me con doppi iniettori e doppio variatore di fase non è semplicissimo...

Allora il 90% dei motori moderni non é semplice, avendo praticamente tutti il doppio variatore di fase.

Be'... che siano sempre più complicati man mano che passa il tempo è ovvio. Che il 90% dei motori abbia il doppio variatore di fase mi pare molto meno sicuro.

 

[francisco2010]

Be'... che siano sempre più complicati man mano che passa il tempo è ovvio. Che il 90% dei motori abbia il doppio variatore di fase mi pare molto meno sicuro.

Il 90% degli ULTIMI motori, ovvio.

 

[Nomis]

Poi arriva una macchina progettata bene, che fa il suo lavoro nella strade di tutti i giorni, che pare, almeno nella sua categoria che dica qualcosa di nuovo e di valido e nessuno se la fila neanche di striscio...

Mi aspettavo almeno uno scontro di 20 pagine tra i sostenitori della yaris ibrida che fa veramente una pessima figura e questa Baleno semplice economica che ha molto da dire..
Mah...siete strani

io penso che magari ci si ponga di fronte all'acquisto di un'auto come se si dovesse scegliere la compagna di tutta una vita ..... alzi la mano chi la sceglierebbe "intelligente" invece di, che so, "emozionante, fantastica, bellissima, etc." .... io no.

 

[TallonIV]

Non so quanto questo 1.2 90 cv sia imparentato con il k12b (1.2 vvt 94cv) che ho nella swift, dove consuma veramente poco e spinge bene anche grazie al peso ridotto di quest'ultima(960Kg).

Auto di sostanza, in 120.000 km fatti in poco più di 4 anni e mezzo ho sostituito solo una luce di posizione,gli interni sono ancora come nuovi e sono totalmente assenti scricchiolii.
in più monta la catena quindi mi sono risparmiato pure la distribuzione.

Questa baleno sicuramente non sarà da meno anche se esteticamente non mi piace molto.

 

[agricolo]

Come listino, 14mila in su senza cambio automatico non è regalata.... Per il resto non mi dispiace.

Costa come la Yaris ibrida anche meno e non costa molto di più di una Clio 0,9 o una 208 o C3 da 85 cv.

Ciao

Appunto, senza automatico è cara.

 

[gallongi]

Avete notato che ha due chicche di serie che sono un unicum in categoria ?

- Cruise control adattivo

- Fari allo xeno seppur di tipo economico

In particolare nella prova questi ultimi non vengono menzionati ma sbagliando perché sono una caratteristica importante considerando che parliamo di seg B di marchio economico