Ma 'ste rigenerazioni del DPF

[arizona77]

Pero'
Voi 2

Vale anche per Stefano

vi siete accorti della cosa: cosa che, per fortuna, non vi ha dato problemi,
ma le avete notate.
Io, o forse noi dei posts sopra ( difficile parlare per gli altri )
oltre a non avere avuto problemi, non ce ne siamo nemmeno mai accorti delle rigenerazioni in corso

mah! un mio amico ha la megane come la mia, se gli chiedi il del fap o dpf che dir si voglia ti dira' che cos'è il fap!? perchè mica hanno l'orecchio "fino" che coglie ogni piccola variazione di rumore o di minimo hanno il prosciutto nelle orecchie, accendono e partono quando si devono fermare spengono e basta............... forse è anche meglio!!

Beh, io parlo per me, e faccio tanta citta',
e quindi dal minimo dovrei accorgermene, ma sempre a 800 RPM sta

 

[arizona77]

Io, o forse noi dei posts sopra ( difficile parlare per gli altri )
oltre a non avere avuto problemi, non ce ne siamo nemmeno mai accorti delle rigenerazioni in corso

la prima volta che ha rigenerato ( dopo pochi centinaia di km dall'acquisto) ho sentito una "puzza" di frittura...penso sia dovuto alla non bonta' dei carburanti usati la...
la seconda ero in autostrada e solo guardando il computerino dei consumi me ne sono accorto...

vedi mio post sopra, per Andry30
A parte che quello VW e' di mio figlio ed anche lui non si e' mai
accorto di nulla e sta sui 70.000 km

 

[ANDRY30]

Pero'
Voi 2

Vale anche per Stefano

vi siete accorti della cosa: cosa che, per fortuna, non vi ha dato problemi,
ma le avete notate.
Io, o forse noi dei posts sopra ( difficile parlare per gli altri )
oltre a non avere avuto problemi, non ce ne siamo nemmeno mai accorti delle rigenerazioni in corso

mah! un mio amico ha la megane come la mia, se gli chiedi il del fap o dpf che dir si voglia ti dira' che cos'è il fap!? perchè mica hanno l'orecchio "fino" che coglie ogni piccola variazione di rumore o di minimo hanno il prosciutto nelle orecchie, accendono e partono quando si devono fermare spengono e basta............... forse è anche meglio!!

Beh, io parlo per me, e faccio tanta citta',
e quindi dal minimo dovrei accorgermene, ma sempre a 800 RPM sta

e certo mica hai una megane!! 8) scherzo!! io me ne accorgo al volo quando sta rigenerando ma non solo dai giri anche dal rumore e lascio sempre finire

 

[pll66]

Renault 2.0 dci euro4: mai avuto un problema. Solo una volta, da nuova, mi era comparsa una scritta sul cdb del tipo "terminare la rigenerazione", spenta dopo c.a una decina di minuti, che non ho mai più vista.

Scrivo per segnalare esperienza contraria, pur con motore uguale.
Nissan 2.0 dci, 150 cv: non faccio molta autostrada, e periodicamente si accende la spia che indica che c'è bisogno di rigenerare. E allora per farla spegnere o giro tenendo il motore parecchio su di giri, con marce basse, per una 20ina di km, oppure vado in tangenziale, tenendolo su di giri in IV marcia.
Qui il dettaglio
http://forum.quattroruote.it/posts/list/30/69854.page

Questa procedura è una tua iniziativa o te l'ha consigliata l'assistenza?
Per scrupolo ho controllato anche sul manuale della Renault ma non ho trovato nulla in merito.

Comunque la mia rigenera anche fermo nel traffico, in coda a passo d'uomo, e non alza nemmeno il minimo.

Forse sono stati messi a punto in modo differente da Nissan a Renò...

 

[ANDRY30]

Renault 2.0 dci euro4: mai avuto un problema. Solo una volta, da nuova, mi era comparsa una scritta sul cdb del tipo "terminare la rigenerazione", spenta dopo c.a una decina di minuti, che non ho mai più vista.

Scrivo per segnalare esperienza contraria, pur con motore uguale.
Nissan 2.0 dci, 150 cv: non faccio molta autostrada, e periodicamente si accende la spia che indica che c'è bisogno di rigenerare. E allora per farla spegnere o giro tenendo il motore parecchio su di giri, con marce basse, per una 20ina di km, oppure vado in tangenziale, tenendolo su di giri in IV marcia.
Qui il dettaglio
http://forum.quattroruote.it/posts/list/30/69854.page

Stefano ma il tuo QQ non ha il V iniettore dedicato per le rigenerazioni? di che anno è?

 

[mark_nm]

non mai visto nemmeno fumate nere come invece noto nelle audi, vw e ford che, IMHO, non fanno regolare manutenzione

 

[Aerei Italiani]

non mai visto nemmeno fumate nere come invece noto nelle audi, vw e ford che, IMHO, non fanno regolare manutenzione

vorrei mai nei casi di vendita usato ed altro si smontino i dpf per montarle da altre parti e lascino marmitte normali....

mia supposizione e' .....

 

[mark_nm]

non mai visto nemmeno fumate nere come invece noto nelle audi, vw e ford che, IMHO, non fanno regolare manutenzione

vorrei mai nei casi di vendita usato ed altro si smontino i dpf per montarle da altre parti e lascino marmitte normali....

mia supposizione e' .....

azz, vero: non ci avevo pensato. Mi sono sempre chiesto come mai auto quasi nuove che fumano così vistosamente

 

[arizona77]

non mai visto nemmeno fumate nere come invece noto nelle audi, vw e ford che, IMHO, non fanno regolare manutenzione

vorrei mai nei casi di vendita usato ed altro si smontino i dpf per montarle da altre parti e lascino marmitte normali....

mia supposizione e' .....

azz, vero: non ci avevo pensato. Mi sono sempre chiesto come mai auto quasi nuove che fumano così vistosamente

Per la cronaca....
come accade in pratica non saprei:
col DPF, se tiri di brutto ( se non l' hai tolto almeno ),
non succede nulla allo scarico,
col FAP , si, un fumo nero bestia;
anzi ricordo che dovendo fare il bollino blu per i fumi,
col capofficina si fece una bella
girata in superstrada prima di fare l' analisi vera e propia

 

[mark_nm]

non mai visto nemmeno fumate nere come invece noto nelle audi, vw e ford che, IMHO, non fanno regolare manutenzione

vorrei mai nei casi di vendita usato ed altro si smontino i dpf per montarle da altre parti e lascino marmitte normali....

mia supposizione e' .....

azz, vero: non ci avevo pensato. Mi sono sempre chiesto come mai auto quasi nuove che fumano così vistosamente

Per la cronaca....
come accade in pratica non saprei:
col DPF, se tiri di brutto ( se non l' hai tolto almeno ),
non succede nulla allo scarico,
col FAP , si, un fumo nero bestia;
anzi ricordo che dovendo fare il bollino blu per i fumi,
col capofficina si fece una bella
girata in superstrada prima di fare l' analisi vera e propia

beh, da non chimico e di primo acchito viene da dire che è più efficace il DPF del FAP. La mia multipla non aveva nulla e di tanto in tanto fumava nero, ma solo quando premevo a fondo. Il nero IMHO identifica combustione incompleta.

 

[stefano_68]

Questa procedura è una tua iniziativa o te l'ha consigliata l'assistenza?
Per scrupolo ho controllato anche sul manuale della Renault ma non ho trovato nulla in merito.

Comunque la mia rigenera anche fermo nel traffico, in coda a passo d'uomo, e non alza nemmeno il minimo.

Forse sono stati messi a punto in modo differente da Nissan a Renò...

La procedura è indicata sul manuale; l'assistenza ha precisato che il "far girare il motore ad almeno 3mila giri fino allo spegnimento della spia" significa che non si deve farlo per forza in sesta, ma anzi: in quarta va bene, così non si rischiano velox! @ANDRY30: il V iniettore è stato montato sul 1.5 per un certo periodo, ma non sempre; a un certo punto - forse con uscita dei modelli euro5 - ne hanno fatto a meno. Il 2mila non lo ha mai avuto.

 

[pll66]

Questa procedura è una tua iniziativa o te l'ha consigliata l'assistenza?
Per scrupolo ho controllato anche sul manuale della Renault ma non ho trovato nulla in merito.

Comunque la mia rigenera anche fermo nel traffico, in coda a passo d'uomo, e non alza nemmeno il minimo.

Forse sono stati messi a punto in modo differente da Nissan a Renò...

La procedura è indicata sul manuale; l'assistenza ha precisato che il "far girare il motore ad almeno 3mila giri fino allo spegnimento della spia" significa che non si deve farlo per forza in sesta, ma anzi: in quarta va bene, così non si rischiano velox! @ANDRY30: il V iniettore è stato montato sul 1.5 per un certo periodo, ma non sempre; a un certo punto - forse con uscita dei modelli euro5 - ne hanno fatto a meno. Il 2mila non lo ha mai avuto.

tremila giri fino allo spegnimento?!?
Mi sembra una cosa un po' assurda!

Mi pare lo hanno avuto anche i 2.0, almeno nella versione 175CV, ne avevo trovato uno spaccato in rete. Per il 150 non ho trovato nulla da nessuna parte, ma forse perchè era l'unico (in Renault) previsto in due opzioni: con e senza DPF. Mi ero ripromesso di chiedere lumi al capofficina in assitenza ma, andandoci solo per i tagliandi me sono sempre dimenticato...

 

[stefano_68]

tremila giri fino allo spegnimento?!?
Mi sembra una cosa un po' assurda!

Non assurda; io l'ho sempre fatto e ha funzionato.
Il discorso è che se la spia non si spegne, significa che DPF è ancora intasato; difatti se si continua a circolare con spia arancione accesa, di lì a qualche decina di km la centralina entrerebbe in recovery, con conseguente impossibilità di superare gli 80 km/h e la necessità di andare in officina per una rigenerazione forzata.
La quale costa dei soldi, ovviamente.

No, lo hanno avuto anche i 2.0, almeno nella versione 175CV, ne avevo trovato uno spaccato in rete. Per il 150 non ho trovato nulla da nessuna parte, ma forse perchè era l'unico (in Renault) previsto in due opzioni: con e senza DPF.

CHissà, allora forse non lo hanno messo perchè o non ci stava, oppure per ragioni di soldi ... penso buona l'ultima