Ma 'ste rigenerazioni del DPF

[renatom]

Giusto per curiosità, chi ha auto euro 5 come è messo anche in funzione del percorso.

Personalmente, ho una nuova 308 HDI 92 CV Euro 5 da 6 mesi e 13000 km e, se non sapessi che ha il filtro antiparticolato, non mi sarei accorto che c'è.

La maggior parte dei miei percorsi sono di 15-20 km in cui, molto spesso, è inserito un tratto di 5-10 km di superstrada che faccio comunque con il motore a 2000 giri, vista la V decisamente lunga e percorsi urbani sicuramente non superiori al 20% e comunque "a bassa densità".

 

[tony.MN]

idem per me.
A3 sb 2.0 tdi 140cv (del 2011)

Nn mi accorgo di avercelo.... mentre altri conoscenti, stessa motorizzazione , ma di acquisto antecedente alla mia hanno qlch problema.
Ah dimenticavo: 25.000km annui: SS e autostrade, poca città

 

[aryan]

Da quanto ho appreso rispetto alle prime versioni sono molto più "silenti" e frequenti. Non ci sono più spie che si accendono se non quando l'ora di andare di concessionaria è vicina. Essendo più frequenti la possibilità che vada a buon fine la rigenerazione è maggiore e si evita appunto di doverlo "pulire" in officina. Tre amici che guidano Euro5B(la mia vecchia auto diesel era E3 e non aveva filtri) mi dicono che in una guida normale non te ne accorgi, se spingi invece senti dei vuoti di potenza in certe marce(spesso in terza). A spanne mi hanno detto 160Km uno col 1.6 e 250/300 due col in 2.0

 

[ivanpg]

Sarò un caso a parte, ma la mia Octavia 1.9 Tdi del 2007 non ha mai avuto problemi con il DPF.
Solo una volta s'è accesa la spia, avevo 8.000 Km ca. ho fatto 6/7 Km con marce basse e la spia s'è spenta.
Ora ne ho quasi 120.000 e mi accorgo che sta rigenerando solo quando entro nel box è c'è puzza di uovo marcio. E ho sempre spento l'auto, mai andato a fare griri per far finire la rigenerazione.
Comunque, sgrat sgrat

 

[suppasandro]

punto 95cv....8000km in 3 mesi e x ora problemi zero

 

[belpietro]

Personalmente, ho una nuova 308 HDI 92 CV Euro 5 da 6 mesi e 13000 km e, se non sapessi che ha il filtro antiparticolato, non mi sarei accorto che c'è.

Jaguar XF 3.0 d del 2011.
fatti 96mila km, molti anche in città e per tratte brevi casa-lavoro, non mi sono mai accorto che ci sia il DPF.

 

[francisco2010]

La Peugeot 1.6 HDI non ha il DPF ma il FAP, come tutte le Peugeot mi sembra.
Un'altra tecnologia.

 

[maxressora]

La Peugeot 1.6 HDI non ha il DPF ma il FAP, come tutte le Peugeot mi sembra.
Un'altra tecnologia.

ho 2 auto, entrambe euro 4 con motore PSA 1.6 HDI da 109 CV, hanno il fap. nello spiderino, a 130.000 km ho fatto il rabbocco di Cerina. nessun problema di rigenerazioni... :lol:

 

[renatom]

A quanto pare, o quelli che hanno problemi non scrivono oppure, in realtà il problema è piuttosto marginale.

 

[arizona77]

Giusto per curiosità, chi ha auto euro 5 come è messo anche in funzione del percorso.

Personalmente, ho una nuova 308 HDI 92 CV Euro 5 da 6 mesi e 13000 km e, se non sapessi che ha il filtro antiparticolato, non mi sarei accorto che c'è.

La maggior parte dei miei percorsi sono di 15-20 km in cui, molto spesso, è inserito un tratto di 5-10 km di superstrada che faccio comunque con il motore a 2000 giri, vista la V decisamente lunga e percorsi urbani sicuramente non superiori al 20% e comunque "a bassa densità".

Gentilissimo ing prof

Penso che dovresti avere il FAP, trattandosi di PSA.
Detto questo il FAP ha molti meno problemi visto il principio diverso
con cui lavora:
a ridetto questo, sul C5 non ho mai avuto un problema in 4 anni.
Goditi la Tua 308

 

[arizona77]

A quanto pare, o quelli che hanno problemi non scrivono oppure, in realtà il problema è piuttosto marginale.

In verita' molti produttori hanno avuto problemi,
ma col DPF.....( propio a partire da Mazda, il Tuo vecchio marchio ).
La 6, coi suoi infiniti problemi, fece quasi morire Mazda Italia

 

[gallongi]

Giusto per curiosità, chi ha auto euro 5 come è messo anche in funzione del percorso.

Personalmente, ho una nuova 308 HDI 92 CV Euro 5 da 6 mesi e 13000 km e, se non sapessi che ha il filtro antiparticolato, non mi sarei accorto che c'è.

La maggior parte dei miei percorsi sono di 15-20 km in cui, molto spesso, è inserito un tratto di 5-10 km di superstrada che faccio comunque con il motore a 2000 giri, vista la V decisamente lunga e percorsi urbani sicuramente non superiori al 20% e comunque "a bassa densità".

La tua lavora con un additivazione ,quindi gia meno soggetta a problemi...alla peggio ,se facessi tanta città che rigenera di più ,consumeresti più additivo che anziché durare i 120.000 km previsti ,durerebbe meno ma non mi meraviglio che tu non abbia problemi...anche mio papà col fap non ne ha....il dpf classico che lavora su combustione e post iniezione e' più suscettibile a percorsi e cattivo utilizzo e comporta più rischi ( almeno quelli di primo impiego ,ora messi vicino al collettore discarico raggiungono i 6/700 gradi di cui necessitano con più facilità ed hanno meno problemi ) del tipo ,inquinamento dell'olio motore ,rigenerazioni non complete ,temperature elevate .....

 

[renatom]

Giusto per curiosità, chi ha auto euro 5 come è messo anche in funzione del percorso.

Personalmente, ho una nuova 308 HDI 92 CV Euro 5 da 6 mesi e 13000 km e, se non sapessi che ha il filtro antiparticolato, non mi sarei accorto che c'è.

La maggior parte dei miei percorsi sono di 15-20 km in cui, molto spesso, è inserito un tratto di 5-10 km di superstrada che faccio comunque con il motore a 2000 giri, vista la V decisamente lunga e percorsi urbani sicuramente non superiori al 20% e comunque "a bassa densità".

Gentilissimo ing prof

Penso che dovresti avere il FAP, trattandosi di PSA.
Detto questo il FAP ha molti meno problemi visto il principio diverso
con cui lavora:
a ridetto questo, sul C5 non ho mai avuto un problema in 4 anni.
Goditi la Tua 308

Si; OK. Parlavo di filtri antiparticolato in generale.

 

[arizona77]

Giusto per curiosità, chi ha auto euro 5 come è messo anche in funzione del percorso.

Personalmente, ho una nuova 308 HDI 92 CV Euro 5 da 6 mesi e 13000 km e, se non sapessi che ha il filtro antiparticolato, non mi sarei accorto che c'è.

La maggior parte dei miei percorsi sono di 15-20 km in cui, molto spesso, è inserito un tratto di 5-10 km di superstrada che faccio comunque con il motore a 2000 giri, vista la V decisamente lunga e percorsi urbani sicuramente non superiori al 20% e comunque "a bassa densità".

Gentilissimo ing prof

Penso che dovresti avere il FAP, trattandosi di PSA.
Detto questo il FAP ha molti meno problemi visto il principio diverso
con cui lavora:
a ridetto questo, sul C5 non ho mai avuto un problema in 4 anni.
Goditi la Tua 308

Si; OK. Parlavo di filtri antiparticolato in generale.

Ho letto ma non vorrei ricordare male di vari che si lamentavano.
Poi mi ricoprirebbero di insolenze
Sicuramente, personalmente parlando:

Zero problemi
Audi
BMW
Citroen: ( pero' FAP )
VW

 

[rosberg]

A quanto pare, o quelli che hanno problemi non scrivono oppure, in realtà il problema è piuttosto marginale.

Skoda Octavia con 312 mila km del 2007 e una sola volta si è accesa la spia perchè avevo interrotto io 4-5 tentativi di rigenerazione in quanto ero errivato a destinazione e quindi...
Sono bastato 10-15 minuti a marce basse e quindi con giri motore oltre il regime di coppia e tutto si è risolto.
Ora, con la nuova, 13 mila km e nessun problema.

Non è che il problema sia marginale. Il problea è in realtà un "non problema" nel senso che ovvio che interrompendo più volte le rigenerazioni si può incappare in qualche malfunzionamento, però soltanto in casi rari e non è la norma.